Práctica Motocicleta de Nueva York
Nueva York Motocicleta: examen de práctica de Giros y curvas
El contravirado, la técnica de reducir la velocidad, mirar, presionar el manubrio y acelerar, y cómo elegir la trayectoria correcta en una curva a la velocidad de una motocicleta.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
10 preguntas · aprueba con 8 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
10 preguntas de ejemplo sobre Giros y curvas con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 10 preguntas con respuestas
1. ¿Cuál es el mejor momento para cambiar de velocidad al tomar un giro?
Respuesta correcta: Antes de entrar en él
Defina la velocidad en la aproximación para que la curva se dedique por completo a su trazada. Si un cambio a media curva se vuelve inevitable, hágalo lo más suave que pueda, porque un cambio brusco de potencia en la rueda trasera puede hacerle perder tracción.
2. ¿Cuál es una causa principal de los choques en los que solo interviene la motocicleta y ningún otro vehículo?
Respuesta correcta: Motociclistas que se abren en una curva y golpean el borde de la vía o un objeto fijo a un costado
Tomar una curva más rápido de lo que permiten la habilidad o las condiciones encabeza la lista de los choques de un solo vehículo: la motocicleta se sale de su carril y se encuentra con una barrera de contención, un poste o el acotamiento. Mantenerse dentro de sus propios límites y de la velocidad señalada es la solución.
Fuente: Manual del Motociclista de Nueva York — Tomar una curva
3. La forma más segura de tomar una curva en motocicleta es:
Respuesta correcta: Reducir la velocidad antes de entrar a la curva
Reduzca la velocidad antes de la curva para poder mantener una velocidad constante o levemente creciente a lo largo de ella. Frenar con fuerza en plena curva mientras está inclinado reduce la tracción y puede provocar un derrape. Reduzca, mire, presione el manillar y acelere de forma suave.
Fuente: Manual del Motociclista de Nueva York — Tomar curvas
4. ¿Qué le pasa a la inclinación que necesita una motocicleta cuando el giro se cierra más o se toma más rápido?
Respuesta correcta: Tiene que aumentar
Más velocidad, o una curva más cerrada, significa que la motocicleta tiene que inclinarse más para mantener la trazada que usted quiere. Genere esa inclinación con una presión firme y progresiva en el manubrio, no con un tirón repentino.
5. ¿Cómo debe colocar el cuerpo en un giro lento y cerrado, como una vuelta en U en un estacionamiento?
Respuesta correcta: Mantenga el torso vertical y deje que la motocicleta sea la que se incline
A velocidad muy baja se contrapesa: la motocicleta se inclina hacia el giro mientras su torso se mantiene vertical. Eso es lo contrario de un giro a velocidad normal, donde el motociclista y la motocicleta se inclinan como una sola unidad en el mismo ángulo.
6. Para inclinarse y girar rápidamente a velocidad normal de conducción, un motociclista presiona el puño del manillar:
Respuesta correcta: Del lado hacia donde quiere ir: presione a la izquierda para ir a la izquierda
A velocidad, usted dirige presionando: presione el puño izquierdo para inclinarse e ir a la izquierda, y el puño derecho para ir a la derecha ('presione a la izquierda, vaya a la izquierda'). Esta contradirección es la forma en que una motocicleta inicia una inclinación, y es la clave para hacer giros y maniobras evasivas rápidos y precisos.
Fuente: Manual del Motociclista de Nueva York — Tomar curvas
7. ¿Qué función cumplen sus rodillas mientras la motocicleta está girando?
Respuesta correcta: Deben mantenerse apretadas contra el tanque de gasolina para estabilizar su equilibrio
Apretar el tanque con las rodillas fija la parte baja del cuerpo, lo que deja los brazos libres para dirigir en vez de estar sosteniéndolo mientras la motocicleta entra en la curva.
Fuente: Manual del Motociclista de Nueva York — Posición del cuerpo
8. ¿Por qué debe leer la forma de una curva mientras todavía se está acercando a ella?
Respuesta correcta: Porque una curva puede mantenerse constante, abrirse, cerrarse o desembocar en varias curvas más
No hay dos curvas iguales. Determinar con tiempo si el radio se mantiene constante, se abre, se cierra o desemboca directamente en otra curva le indica cuánta velocidad debe soltar y dónde colocar la motocicleta.
Fuente: Manual del Motociclista de Nueva York — Tomar una curva
9. No hay otro tráfico cerca mientras se acerca a una curva. ¿Qué trazada le abre la visión y suaviza el arco?
Respuesta correcta: Empezar por el exterior, acercarse al interior y volver a salir hacia afuera al final
Empezar por afuera amplía cuánto alcanza a ver dentro de la curva y aplana el arco que tiene que trazar. Desde ahí se acerca al interior y luego deja que la motocicleta salga otra vez hacia el lado exterior conforme la curva lo va liberando.
Fuente: Manual del Motociclista de Nueva York — Tomar una curva
10. Mientras conduce por una curva, ¿hacia dónde debe mirar?
Respuesta correcta: A través de la curva, hacia donde quiere ir
Gire la cabeza y mire a través de la curva hacia donde quiere terminar. Su motocicleta tiende a ir hacia donde usted mira, así que mantener la vista en alto y hacia adelante le ayuda a trazar una línea suave y controlada.
Fuente: Manual del Motociclista de Nueva York — Tomar curvas
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