Práctica Motocicleta de Georgia
Georgia Motocicleta: examen de práctica de Giros y curvas
El contravirado, la técnica de reducir la velocidad, mirar, presionar el manubrio y acelerar, y cómo elegir la trayectoria correcta en una curva a la velocidad de una motocicleta.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
10 preguntas · aprueba con 8 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
Elige tu nivel
Hasta 20 preguntas de este tema, con retroalimentación después de cada respuesta.
Preguntas de estudio con respuestas
10 preguntas de ejemplo sobre Giros y curvas con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 10 preguntas con respuestas
1. Sin más tránsito alrededor, ¿qué trazo dentro de la curva le da la mejor vista de lo que hay más allá?
Respuesta correcta: Empezar hacia el exterior, cerrar hacia el interior al girar y luego abrirse de nuevo para salir
Empezar por afuera le abre la línea de visión hacia el interior de la curva, así que los problemas aparecen antes. Vaya cerrando hacia el interior conforme gira y luego deje que la motocicleta se abra de nuevo hacia afuera una vez que pasó la mitad de la curva.
Fuente: Manual del Motociclista de Georgia — Trazado de curvas
2. ¿Por qué debe leer bien una curva antes de comprometerse con ella?
Respuesta correcta: Porque las curvas son distintas: unas mantienen el radio, otras se abren, otras se cierran y otras vienen en serie
No hay dos curvas iguales. Determinar si esta mantiene un radio constante, se abre, se cierra o encadena varias vueltas le dice qué velocidad de entrada y qué trazo van a funcionar, y lo mantiene dentro del límite señalado y de su propia habilidad.
Fuente: Manual del Motociclista de Georgia — Trazado de curvas
3. A velocidad normal de conducción, ¿cómo hace que una motocicleta se incline para comenzar un giro a la izquierda?
Respuesta correcta: Presione hacia adelante el puño izquierdo del manillar
Esto se llama contradirección: presione hacia adelante el puño izquierdo del manillar para inclinarse y girar a la izquierda, y presione hacia adelante el puño derecho para inclinarse y girar a la derecha. Presione a la izquierda, vaya a la izquierda; presione a la derecha, vaya a la derecha.
Fuente: Manual del Motociclista de Georgia — Dirección y contradirección
4. Al recorrer una curva, ¿cómo debe usar la cabeza y la vista?
Respuesta correcta: Girar solo la cabeza y mirar bien adelante, hacia donde quiere terminar
Mirar a través de la curva es lo que lo lleva hasta allá. Gire únicamente la cabeza, porque girar también los hombros desestabiliza la motocicleta, y mantenga los ojos al nivel del horizonte en vez de bajarlos al pavimento que tiene enfrente.
Fuente: Manual del Motociclista de Georgia — Cómo dar vuelta
5. ¿En qué se diferencia una vuelta lenta y cerrada —una vuelta en U en un estacionamiento, por ejemplo— de una vuelta normal?
Respuesta correcta: Se hace contrapeso: la motocicleta se inclina mientras su cuerpo permanece erguido
A velocidad muy baja se usa el contrapeso. Dejar que la motocicleta se incline debajo de usted mientras su torso permanece derecho le permite girar en poco espacio sin caerse hacia adentro, y lo deja en posición de atraparla si se inclina más de lo que usted quería.
Fuente: Manual del Motociclista de Georgia — Técnicas para dar vuelta
6. En una vuelta normal tomada a velocidad de camino, ¿cómo deben inclinarse el conductor y la motocicleta?
Respuesta correcta: Ambos se inclinan juntos con el mismo ángulo
En una curva normal, el conductor y la motocicleta se inclinan hacia adentro como una sola unidad, con el mismo ángulo. Así la motocicleta se mantiene estable y responde exactamente como usted espera durante toda la curva.
Fuente: Manual del Motociclista de Georgia — Técnicas para dar vuelta
7. ¿Qué es lo que más seguido sale mal para los motociclistas que se accidentan en una curva?
Respuesta correcta: Entran con demasiada velocidad y no logran mantener el trazo dentro de la curva
El accidente típico en curva se prepara en la entrada, con una velocidad que el motociclista ya no puede manejar una vez comprometido. Baje la velocidad antes de entrar, manténgala estable durante la curva y no rebase ni el límite señalado ni su propia habilidad.
Fuente: Manual del Motociclista de Georgia — Trazado de curvas
8. Circula por un camino abombado, construido más alto en el centro que en los bordes. ¿Qué curvas exigen mayor precaución?
Respuesta correcta: Las curvas a la izquierda, donde se reducen el espacio libre y la inclinación disponible
En una superficie abombada el pavimento cae hacia el acotamiento, así que una curva a la izquierda le deja menos espacio libre por debajo y un ángulo de inclinación menor del que tendría la misma curva en terreno plano. Baje la velocidad antes de entrar en ella.
Fuente: Manual del Motociclista de Georgia — Caminos abombados
9. ¿Cuál es la secuencia recomendada para tomar una curva en una motocicleta?
Respuesta correcta: Reduzca, mire, presione, acelere (Slow, Look, Press, Roll)
Reduzca, mire, presione, acelere (Slow, Look, Press, Roll): reduzca la velocidad antes de la curva, mire a través del giro hacia donde quiere ir, presione el puño del manillar para inclinar la moto y acelere de forma progresiva para estabilizarla a lo largo de la curva.
Fuente: Manual del Motociclista de Georgia — Cómo tomar las curvas
10. ¿Qué pasa con el ángulo de inclinación que necesita una motocicleta a medida que aumenta su velocidad en una curva?
Respuesta correcta: Aumenta
La velocidad y la inclinación suben juntas: mientras más rápido tome una curva dada, más tiene que recostarse la motocicleta. Esa es una buena razón para bajar la velocidad antes de la curva y no a la mitad de ella.
Fuente: Manual del Motociclista de Georgia — Cómo dar vuelta
Más temas de Motocicleta
Practica Giros y curvas en otro estado
Cada pregunta de Georgia se escribe a partir del manual oficial del conductor de Georgia y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free