Motocicleta de South Carolina: examen de Giros y curvas

Question 1

La rutina de cuatro pasos del manual para tomar un giro o una curva es:

Accepted Answer

Reducir, mirar, presionar, acelerar — Se enseña a los motociclistas a reducir primero, mirar hacia donde van, presionar el puño para iniciar la inclinación y luego acelerar gradualmente para asentar la máquina.

Answer

Frenar, rodar sin acelerar, dirigir, detenerse

Answer

Mirar, inclinar, frenar, cambiar de marcha

Answer

Acelerar, presionar, mirar, reducir

Question 2

Dirigir un vehículo de tres ruedas es distinto de dirigir una motocicleta porque el vehículo de tres ruedas:

Accepted Answer

No se inclina, así que la rueda delantera se apunta hacia donde quiere ir — Un vehículo de tres ruedas no se inclina hacia el interior de la curva, así que en lugar de presionar un puño para iniciar la inclinación el conductor apunta la rueda delantera hacia donde quiere ir.

Answer

Se inclina más que una motocicleta

Answer

Se dirige desde las ruedas traseras

Answer

Solo gira cuando el conductor desplaza su peso

Question 3

Para comenzar un esquive hacia la derecha, un conductor aplica presión firme en:

Accepted Answer

El puño derecho — Presione firmemente el puño del manillar del lado hacia el que quiere ir; presionar el puño derecho inclina la motocicleta hacia la derecha.

Answer

El puño izquierdo

Answer

El freno trasero

Answer

El freno delantero

Question 4

Al tomar una curva sin ningún otro vehículo a la vista, el manual sugiere que usted:

Accepted Answer

Empiece por fuera, muévase hacia el interior y vuelva a abrirse en la salida — Empezar por fuera amplía la vista hacia el interior de la curva; acercarse luego al interior y volver a abrirse en la salida endereza la trayectoria que en realidad recorre la motocicleta.

Answer

Se mantenga pegado al borde interior todo el recorrido

Answer

Circule por la parte exterior del carril de principio a fin

Answer

Zigzaguee de borde a borde para reducir la velocidad

Question 5

En un giro lento y cerrado, como una vuelta en U a tope de dirección, el manual indica al conductor:

Accepted Answer

Dejar que la máquina se incline mientras mantiene su propio cuerpo vertical — A velocidad de caminata el conductor contrabalancea: deja que la motocicleta caiga hacia el interior del giro mientras mantiene su propio cuerpo completamente vertical.

Answer

Inclinar su cuerpo más que la máquina

Answer

Mantener la máquina y su cuerpo perfectamente verticales

Answer

Apoyar la máquina con un pie en el suelo

Question 6

En un giro común tomado a velocidad de carretera, el conductor y la máquina deben:

Accepted Answer

Inclinarse juntos en el mismo ángulo — Los giros normales se toman con el cuerpo y la motocicleta inclinados juntos, ambos en el mismo ángulo.

Answer

Inclinarse en direcciones opuestas entre sí

Answer

Permanecer los dos completamente verticales

Answer

Hacer que el conductor se incline el doble que la máquina

Question 7

Al mirar a través de un giro, usted debe girar:

Accepted Answer

Solo la cabeza, manteniendo los ojos nivelados con el horizonte — Solo la cabeza gira hacia donde el conductor quiere ir; los hombros se mantienen de frente y los ojos permanecen nivelados con el horizonte.

Answer

La cabeza y los hombros juntos

Answer

Todo el torso hacia el interior de la curva

Answer

Los ojos hacia abajo, hacia la rueda delantera

Question 8

Antes de entrar a una curva, el manual indica a los motociclistas determinar si la curva:

Accepted Answer

Mantiene un radio constante, se abre, se cierra o es una de varias encadenadas — No todas las curvas son iguales: algunas mantienen un radio constante, otras se abren, otras se cierran y algunas vienen en serie, y cada caso exige una velocidad de entrada y una trayectoria distintas.

Answer

Fue repavimentada en el último año

Answer

Va cuesta arriba en lugar de cuesta abajo

Answer

Tiene una línea central pintada

Question 9

El manual dice que muchos motociclistas que se accidentan en una curva llegaron a eso porque:

Accepted Answer

Entraron con demasiada velocidad y no pudieron completar la curva — Una y otra vez los motociclistas entran a las curvas con más velocidad de la que pueden manejar y se quedan sin espacio antes de que la curva termine, por eso la velocidad se ajusta antes del giro y se mantiene.

Answer

Entraron mucho más lento que el tránsito a su alrededor

Answer

Se apoyaron en el freno trasero al salir

Answer

Miraron demasiado lejos a través de la curva

Question 10

Acelerar gradualmente durante una curva sirve principalmente para:

Accepted Answer

Mantener la motocicleta estable durante todo el recorrido — Un acelerador constante o que abre poco a poco durante la curva asienta la suspensión y mantiene la máquina firme en vez de dejarla caer hacia el interior del giro.

Answer

Acortar la distancia necesaria para detenerse

Answer

Quitarle la inclinación a la motocicleta

Answer

Enfriar el freno trasero

Question 11

Hay tránsito a su alrededor cuando llega a una curva. ¿Qué parte del carril debe ocupar?

Accepted Answer

El centro de su carril, desde antes de la curva hasta salir de ella — Con tránsito presente, el motociclista toma el centro del carril antes de la curva y se mantiene ahí hasta la salida, lo que le conserva la vista de los vehículos que vienen y deja espacio ante los autos que se cierran sobre la línea y ante los escombros de la orilla.

Answer

Pegado a la línea central durante todo el recorrido

Answer

Lo más cerca posible de la línea blanca exterior

Answer

Cambiando de lado dos o tres veces dentro de la curva

Question 12

¿Cómo cambia una velocidad de entrada mayor lo que hace la motocicleta en un giro?

Accepted Answer

Tiene que inclinarse más para mantener la misma trayectoria — La velocidad y la inclinación van juntas: mientras más rápido tome un giro determinado, más tendrá que inclinarse la máquina para mantener su trayectoria.

Answer

Necesita menos inclinación que un giro lento

Answer

Se inclina lo mismo a cualquier velocidad

Answer

Se inclina hacia afuera de la curva en lugar de hacia adentro

South Carolina Motocicleta: examen de práctica de Giros y curvas

Preguntas de estudio con respuestas

1. La rutina de cuatro pasos del manual para tomar un giro o una curva es:

2. Dirigir un vehículo de tres ruedas es distinto de dirigir una motocicleta porque el vehículo de tres ruedas:

3. Para comenzar un esquive hacia la derecha, un conductor aplica presión firme en:

4. Al tomar una curva sin ningún otro vehículo a la vista, el manual sugiere que usted:

5. En un giro lento y cerrado, como una vuelta en U a tope de dirección, el manual indica al conductor:

6. En un giro común tomado a velocidad de carretera, el conductor y la máquina deben:

7. Al mirar a través de un giro, usted debe girar:

8. Antes de entrar a una curva, el manual indica a los motociclistas determinar si la curva:

9. El manual dice que muchos motociclistas que se accidentan en una curva llegaron a eso porque:

10. Acelerar gradualmente durante una curva sirve principalmente para:

11. Hay tránsito a su alrededor cuando llega a una curva. ¿Qué parte del carril debe ocupar?

12. ¿Cómo cambia una velocidad de entrada mayor lo que hace la motocicleta en un giro?

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