Práctica Motocicleta de Nevada
Nevada Motocicleta: examen de práctica de Giros y curvas
El contravirado, la técnica de reducir la velocidad, mirar, presionar el manubrio y acelerar, y cómo elegir la trayectoria correcta en una curva a la velocidad de una motocicleta.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
14 preguntas · aprueba con 11 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Giros y curvas con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 12 preguntas con respuestas
1. ¿Por qué el motociclista abre un poco el acelerador dentro de una curva?
Respuesta correcta: Mantener la velocidad pareja o que suba un poco ayuda a estabilizar la motocicleta
Mantener la velocidad pareja o dejar que suba apenas mantiene asentada y estable a la motocicleta mientras la recorre.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Control básico de la motocicleta
2. ¿Qué señala el manual como una causa principal de los choques en los que solo interviene la motocicleta?
Respuesta correcta: Abrirse en una curva y golpear el camino o un objeto fijo
Abrirse en una curva o en una vuelta y golpear el pavimento o un objeto fijo a un costado se señala como causa principal de los choques de un solo vehículo.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Cómo evitar choques
3. Para que la motocicleta se incline y gire a la izquierda, el motociclista:
Respuesta correcta: presiona hacia adelante el puño izquierdo
La motocicleta gira al inclinarse, y la inclinación se logra presionando el puño del lado hacia el que quiere ir.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Control básico de la motocicleta
4. ¿Cuál es la ventaja de mantener el centro del carril durante toda la curva?
Respuesta correcta: Muestra lo antes posible el tránsito que viene y deja espacio ante escombros o vehículos que invaden la línea
Ir al centro le permite al motociclista ver lo antes posible el tránsito que se acerca y deja espacio ante vehículos que se recargan sobre la línea o escombros que tapan parte del carril.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Cómo evitar choques
5. Mientras recorre una curva, ¿hacia dónde deben estar dirigidos la cabeza y los ojos?
Respuesta correcta: A través de la curva, hacia donde quiere salir, con los ojos nivelados
Gire solo la cabeza hacia donde va la motocicleta, dejando los hombros al frente y los ojos al nivel del horizonte.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Control básico de la motocicleta
6. ¿Qué debe leer el motociclista en una curva antes de comprometerse con ella?
Respuesta correcta: Si mantiene un radio constante, se abre, se cierra o lleva a más curvas
No hay dos curvas iguales, así que hay que juzgar si esta mantiene un radio constante, se abre, se cierra o desemboca en otras curvas.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Cómo evitar choques
7. En una vuelta lenta y cerrada, como una maniobra en un estacionamiento, el motociclista debe:
Respuesta correcta: dejar que la motocicleta se incline manteniendo el torso erguido
A paso de peatón el motociclista contrapesa: deja que la motocicleta se incline mientras el cuerpo se mantiene derecho.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Control básico de la motocicleta
8. ¿Qué suele salir mal cuando el motociclista entra a una curva con demasiada velocidad?
Respuesta correcta: El motociclista se abre hacia otro carril o fuera del camino, o frena de más y derrapa
Quien no logra mantener la trayectoria termina invadiendo otro carril o saliéndose del camino, o frena de más y pierde el control en un derrape.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Control básico de la motocicleta
9. Sin otro tránsito alrededor, ¿qué trayectoria por una curva da la mejor visibilidad y el radio efectivo más amplio?
Respuesta correcta: Empezar por afuera, pasar hacia el interior y volver a abrirse a la salida
Empezar por la parte exterior abre la línea de visión, pasar hacia el interior a la mitad de la curva cierra la trayectoria, y volver hacia afuera a la salida la completa.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Cómo evitar choques
10. ¿Por qué hay que frenar con más suavidad mientras la motocicleta está inclinada?
Respuesta correcta: Tomar la curva ya usa parte de la tracción disponible
Tomar la curva ya consume parte del agarre disponible, así que cuanto más inclinada esté la motocicleta, menos tracción queda para frenar.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Control básico de la motocicleta
11. En una curva normal, ¿cómo debe estar el cuerpo del motociclista respecto de la motocicleta?
Respuesta correcta: El motociclista y la motocicleta se inclinan juntos, con el mismo ángulo
En las curvas normales, el motociclista y la motocicleta se inclinan juntos, con el mismo ángulo.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Control básico de la motocicleta
12. ¿Por qué conviene terminar cualquier cambio de velocidad antes de entrar a una curva?
Respuesta correcta: Un cambio brusco de potencia en la rueda trasera puede romper el agarre
Un cambio brusco en la potencia que llega a la rueda trasera con la motocicleta inclinada puede romper el agarre y provocar un derrape.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Nevada — Conduzca dentro de sus capacidades, Control básico de la motocicleta
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Cada pregunta de Nevada se escribe a partir del manual oficial del conductor de Nevada y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free