Práctica Motocicleta de Nebraska
Nebraska Motocicleta: examen de práctica de Giros y curvas
El contravirado, la técnica de reducir la velocidad, mirar, presionar el manubrio y acelerar, y cómo elegir la trayectoria correcta en una curva a la velocidad de una motocicleta.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
14 preguntas · aprueba con 11 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Giros y curvas con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 12 preguntas con respuestas
1. ¿En qué se diferencia la posición del cuerpo entre una curva normal y un giro lento y cerrado?
Respuesta correcta: Hay que inclinar solo la motocicleta y mantenerse erguido en los giros lentos y cerrados
En una curva común, el motociclista y la motocicleta se inclinan juntos. En un giro lento y cerrado se hace contrapeso: deje que la motocicleta se incline mientras usted se mantiene erguido.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Conduzca según sus capacidades, Girar
2. ¿Qué señala el manual como una causa principal de los choques de motocicleta en los que no interviene otro vehículo?
Respuesta correcta: Motociclistas que se abren de más al tomar una curva
Los motociclistas que se abren de más en una curva o en un giro representan buena parte de los choques sin otro vehículo involucrado, así que conduzca dentro de su nivel de destreza y de los límites señalados.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Conduzca según sus capacidades, Curvas
3. ¿Por qué el manual advierte que debe leer cada curva al acercarse a ella?
Respuesta correcta: Porque una curva puede mantenerse constante, abrirse, cerrarse o convertirse en varias curvas
No todas las curvas son iguales: una puede mantener un radio constante, otra abrirse, otra cerrarse y algunas encadenar varios giros, así que la trayectoria y la velocidad que sirven para una no sirven para la siguiente.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Conduzca según sus capacidades, Curvas
4. ¿Cuándo debe reducir la velocidad para una curva?
Respuesta correcta: Antes de entrar en la curva
Termine de reducir antes de llegar, cerrando el acelerador y usando los dos frenos si los necesita, en lugar de frenar cuando la motocicleta ya está inclinada.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Conduzca según sus capacidades, Girar
5. ¿Por qué el manual indica acelerar de forma progresiva durante una curva?
Respuesta correcta: Estabiliza la motocicleta durante la curva
Mantener o aumentar levemente la velocidad con el acelerador estabiliza la motocicleta mientras toma la curva.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Conduzca según sus capacidades, Girar
6. En una motocicleta con sidecar, ¿qué giro tiende más a levantar la rueda del sidecar y qué lo empeora?
Respuesta correcta: Un giro a la derecha, agravado por un sidecar vacío o con poca carga
Un giro a la derecha desplaza el centro de gravedad lo suficiente como para aliviar la rueda del sidecar, y el levantamiento es mayor cuando el sidecar va vacío o con muy poca carga.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Suplemento de tres ruedas, Girar
7. ¿Cómo cambia el ángulo de inclinación a medida que una curva se toma más rápido o se cierra más?
Respuesta correcta: Se necesita más inclinación
Más velocidad o una curva más cerrada exigen más inclinación, y por eso quien entra demasiado rápido no logra mantener su trayectoria.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Conduzca según sus capacidades, Girar
8. ¿Qué posición dentro del carril sugiere el manual como buena opción para entrar en una curva?
Respuesta correcta: Circular por el centro del carril desde la entrada hasta la salida
Colocarse en el centro del carril antes de la curva y mantenerlo hasta la salida le permite ver antes el tránsito que viene de frente y le deja espacio para corregir por escombros o por un vehículo que invade la línea.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Conduzca según sus capacidades, Curvas
9. ¿Por qué no se puede contradirigir una motocicleta convencional de tres ruedas?
Respuesta correcta: Porque no puede inclinarse como una de dos ruedas
Con tres ruedas en el piso no puede inclinarse, y la inclinación es justamente lo que produce la contradirección. En su lugar, se maneja apuntando la rueda delantera hacia donde quiere ir.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Suplemento de tres ruedas, Dirección e inclinación
10. ¿Cuáles son los cuatro pasos que da el manual de Nebraska para tomar una curva?
Respuesta correcta: Reducir, mirar, presionar, acelerar
Reducir, mirar, presionar y acelerar: baje la velocidad antes de la curva, mire a través de ella hacia donde quiere salir, presione el puño del lado hacia el que gira y acelere de forma progresiva durante la curva.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Conduzca según sus capacidades, Girar
11. ¿Cómo debe manejar los frenos al girar con una motocicleta de tres ruedas?
Respuesta correcta: Reducir con los frenos y soltarlos antes del giro
Cierre el acelerador antes del giro, frene hasta una velocidad que pueda sostener con seguridad y suelte los frenos antes de girar; luego agregue un poco de acelerador para dar estabilidad.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Suplemento de tres ruedas, Girar
12. ¿Qué suele salir mal cuando un motociclista entra demasiado rápido en una curva?
Respuesta correcta: Se pasa a otro carril o se sale del camino, o frena de más y derrapa
Al no poder sostener el giro, se pasa a otro carril o se sale del camino por completo, o bien se asusta, frena demasiado fuerte y derrapa.
Fuente: Manual de Motocicletas de Nebraska — Conduzca según sus capacidades, Girar
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