Giros y curvas

Preguntas de estudio con respuestas

12 preguntas de ejemplo sobre Giros y curvas con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. En una motocicleta con sidecar, un giro a la derecha tiende a hacer que:

   Respuesta correcta: La rueda del sidecar se despegue del suelo

   Durante un giro a la derecha, la rueda del sidecar tiende a levantarse, sobre todo cuando el sidecar lleva poca o ninguna carga.

   Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Suplemento de Tres Ruedas: Giros

2. 2. Acelerar de forma constante a lo largo de un giro ayuda a:

   Respuesta correcta: Estabilizar la motocicleta

   Mantener o aumentar ligeramente la velocidad con el acelerador estabiliza la motocicleta durante el giro.

   Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Control Básico del Vehículo: Giros

3. 3. En un giro lento y cerrado, el conductor debe:

   Respuesta correcta: Inclinar la moto mientras mantiene el cuerpo erguido

   En los giros lentos y cerrados se contrapesa inclinando solo la motocicleta y manteniendo el torso erguido.

   Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Control Básico del Vehículo: Giros

4. 4. Para que la motocicleta se incline en un giro a la derecha, usted presiona:

   Respuesta correcta: El puño derecho

   Presionar el puño del lado del giro inclina la moto hacia ese lado, así que presionar el puño derecho la inclina y la dirige a la derecha.

   Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Control Básico del Vehículo: Giros

5. 5. Una buena posición predeterminada en el carril al entrar en una curva es:

   Respuesta correcta: Colocarse en el centro del carril y mantenerse allí a lo largo de la curva

   Colocarse en el centro del carril antes de una curva y mantenerse allí le permite detectar el tráfico que se aproxima con anticipación, aunque su mejor trayectoria quizá no siga exactamente la curva de la vía.

   Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Evitar Accidentes: Curvas

6. 6. Al mirar a través de un giro, debe girar:

   Respuesta correcta: Solo la cabeza y los ojos

   Mire hacia la trayectoria prevista girando solo la cabeza y los ojos, manteniendo los hombros quietos.

   Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Control Básico del Vehículo: Giros

7. 7. A medida que aumenta la velocidad en un giro o el giro se hace más cerrado, el ángulo de inclinación necesario:

   Respuesta correcta: Aumenta

   Una mayor velocidad o un giro más cerrado requieren un mayor ángulo de inclinación.

   Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Control Básico del Vehículo: Giros

8. 8. En el paso de "Reducir" de un giro, disminuye la velocidad:

   Respuesta correcta: Cerrando el acelerador y, si es necesario, usando ambos frenos

   Reduzca la velocidad antes del giro soltando el acelerador y, cuando sea necesario, aplicando ambos frenos.

   Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Control Básico del Vehículo: Giros

9. 9. Durante el paso de "Mirar", el conductor debe:

   Respuesta correcta: Girar la cabeza y mirar a través del giro hacia donde quiere ir

   Mire a través del giro girando solo la cabeza, manteniendo los ojos a nivel del horizonte.

   Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Control Básico del Vehículo: Giros

10. 10. Una motocicleta convencional de tres ruedas se maneja de forma diferente porque:

    Respuesta correcta: No puede inclinarse, por lo que no puede contradirigir

    Como no puede inclinarse, un triciclo se dirige apuntando la rueda delantera hacia donde quiere ir en lugar de mediante contradirección.

    Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Suplemento de Tres Ruedas: Control Básico del Vehículo

11. 11. Una de las principales causas de los accidentes de motocicleta de un solo vehículo es:

    Respuesta correcta: Abrirse demasiado en una curva o giro

    Abrirse demasiado en curvas y giros se identifica como una causa principal de los accidentes de un solo vehículo.

    Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Evitar Accidentes: Curvas

12. 12. ¿Por qué los conductores suelen tener problemas en las curvas?

    Respuesta correcta: Entran demasiado rápido y no pueden mantener el giro

    Tomar una curva demasiado rápido puede empujar al conductor hacia otro carril o fuera de la vía, o provocar un frenado excesivo y un derrape.

    Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Connecticut - Control Básico del Vehículo: Giros