Práctica CDL — Frenos de aire de New Hampshire
New Hampshire CDL — Frenos de aire: examen de práctica de Prácticas de conducción segura
Distancia de seguimiento, exploración visual, puntos ciegos, uso de las luces y los hábitos que evitan choques y te mantienen en control.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
20 preguntas · aprueba con 16 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Prácticas de conducción segura con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 12 preguntas con respuestas
1. Un freno de tambor detiene el vehículo presionando sus zapatas y forros hacia afuera contra el tambor. Además de reducir la velocidad del vehículo, ¿qué dice el manual que genera la fricción resultante?
Respuesta correcta: Calor
La fricción entre los forros y el tambor es lo que reduce la velocidad del vehículo, y al hacerlo produce calor. Cuánto calor puede soportar un tambor depende de la fuerza y la duración del frenado, y el calor excesivo puede hacer que los frenos dejen de funcionar.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.8, Frenos de base
2. Según el inicio de la sección de Frenos de aire, ¿qué utiliza un sistema de frenos de aire para hacer funcionar los frenos?
Respuesta correcta: Aire comprimido
La sección comienza explicando que los frenos de aire funcionan con aire comprimido. Agrega que detienen de forma segura vehículos grandes y pesados solo cuando se mantienen en buen estado y se usan correctamente.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5, Frenos de aire
3. La sección de Frenos de aire reparte sus revisiones adicionales a lo largo de la inspección de siete pasos. ¿Cuál de estas se hace en la verificación final de los frenos de aire del Paso 7, y no en la inspección alrededor del vehículo del Paso 5?
Respuesta correcta: Cronometrar la tasa de fuga de aire
Los ajustadores de holgura, los tambores o discos, los forros y las mangueras son elementos de la inspección alrededor del vehículo. La prueba de la tasa de fuga de aire corresponde a la verificación final de los frenos de aire, junto con las verificaciones del regulador, de la advertencia de baja presión, de los frenos de resorte, de la acumulación de presión, del freno de estacionamiento y de los frenos de servicio.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
4. Cada vez que usted suelta el pedal del freno, parte del aire comprimido sale del sistema y la presión del tanque baja. ¿Qué dice el manual que repone el aire perdido?
Respuesta correcta: El compresor de aire
Soltar los frenos libera parte del aire comprimido y reduce la presión del tanque, y el compresor tiene que volver a bombear ese aire. Por eso, accionar el pedal sin necesidad puede agotar el aire más rápido de lo que el compresor lo repone.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.7, El pedal del freno
5. Durante la verificación del regulador del Paso 7, usted deja el motor en ralentí y pisa y suelta el freno hasta que el compresor debería arrancar. ¿Qué indicación en el tablero confirma que lo hizo?
Respuesta correcta: La lectura de la presión de aire empieza a subir
Accionar el pedal en ralentí hace bajar la presión del tanque hacia el punto de arranque que indica el fabricante. Cuando el regulador permite que el compresor vuelva a bombear, el manómetro empieza a subir. Una lectura que deja de subir es la señal del corte (cut-out), la otra mitad de la misma verificación.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
6. La válvula de alivio de seguridad suele estar ajustada para abrirse a una presión fija. Con las cifras habituales del manual, ¿aproximadamente cuánto por encima del nivel de corte del regulador está esa presión?
Respuesta correcta: Unos 25 psi
El regulador normalmente detiene el compresor a unos 125 psi, y la válvula de alivio de seguridad suele abrirse a 150 psi, un margen de unos 25 psi. Como la válvula solo protege contra el exceso de presión, el manual dice que algo anda mal si alguna vez deja escapar aire.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.6, Válvula de seguridad
7. ¿Qué manómetro dice el manual que tienen todos los vehículos con frenos de aire, y cuál dice que falta en algunos?
Respuesta correcta: Todos tienen un manómetro de presión de suministro; el manómetro de presión de aplicación no está en todos los vehículos
Todo vehículo con frenos de aire tiene un manómetro, conectado al tanque de aire, que muestra cuánta presión hay en los tanques. Del manómetro de presión de aplicación, que indica la presión de aire que se envía a los frenos, se señala que no está en todos los vehículos.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.9, Manómetros de presión de suministro
8. En la sección de Frenos de aire aparecen varios tiempos y duraciones. ¿Qué combinación coincide con el manual?
Respuesta correcta: Un minuto: el tiempo durante el cual usted cronometra la caída de presión en una prueba de fuga de aire
La fuga se cronometra durante un minuto. Las otras cifras corresponden a otras cosas: el retraso de los frenos es de aproximadamente medio segundo o más, una aplicación de frenos en una bajada dura unos tres segundos, y un sistema doble debe subir de 85 psi a 100 psi en 45 segundos o menos.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
9. La verificación final de los frenos de aire indica aproximadamente 100 psi para el arranque del compresor y aproximadamente 125 psi para el corte. ¿Qué recordatorio acompaña el manual a esas cifras?
Respuesta correcta: Consultar las especificaciones del fabricante
Las dos cifras son aproximadas. El manual le indica que consulte las especificaciones del fabricante, y la verificación misma se evalúa con las presiones de arranque y de corte que especifica el fabricante.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
10. Una de las dos pruebas de fuga de aire de la verificación del Paso 7 cronometra la caída de presión con el pie fuera del freno. ¿Cuál de estas acciones NO forma parte de su preparación?
Respuesta correcta: Mantener el freno de pie aplicado a fondo
Para esa prueba, usted carga el sistema por completo, apaga el motor, libera el freno de estacionamiento y cronometra la caída. Aplicar a fondo y mantener el freno de pie corresponde a la otra prueba de fuga, que tiene sus propios límites, un poco más altos.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
11. ¿Por qué dice el manual que un sistema de frenos de aire incluye un interruptor de las luces de freno?
Respuesta correcta: Porque hay que advertir a los conductores que vienen detrás cuando usted frena
El interruptor es eléctrico, pero lo acciona la presión de aire. Cuando usted aplica los frenos de aire, enciende las luces de freno, y así los conductores que vienen detrás saben que usted está reduciendo la velocidad.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.12, Interruptor de las luces de freno
12. La cifra de 55 psi aparece varias veces en la sección de Frenos de aire. ¿Cuál de estas NO está relacionada con 55 psi?
Respuesta correcta: La presión mínima que debe acumularse en ambas mitades de un sistema doble antes de conducir
Antes de conducir un vehículo con sistema doble, usted deja que el compresor acumule al menos 100 psi tanto en el sistema primario como en el secundario. La cifra de 55 psi corresponde a la advertencia de baja presión de aire, al wig wag y a la presión de aplicación a la que las válvulas limitadoras automáticas de las ruedas delanteras dejan de reducir el aire de los frenos delanteros.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.2, Sistema doble de frenos de aire
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Cada pregunta de New Hampshire se escribe a partir del manual oficial del conductor de New Hampshire y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free