Práctica CDL — Frenos de aire de New Hampshire
New Hampshire CDL — Frenos de aire: examen de práctica de Manejo de emergencias
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
9 preguntas · aprueba con 7 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
9 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 9 preguntas con respuestas
1. El frenado controlado y el frenado intermitente (stab braking) son métodos para detenerse en una emergencia. ¿En qué se diferencia la forma en que usted aplica los frenos al principio en cada uno?
Respuesta correcta: El frenado controlado es lo más fuerte posible sin bloquear las ruedas; el frenado intermitente es a fondo hasta que las ruedas se bloquean
Con el frenado controlado, usted frena con fuerza pero se queda justo antes del bloqueo, y solo suelta si las ruedas se bloquean o si necesita una corrección mayor de la dirección. Con el frenado intermitente, usted aplica los frenos a fondo, los suelta cuando las ruedas se bloquean y vuelve a aplicarlos a fondo en cuanto las ruedas empiezan a rodar.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
2. Usted está probando la señal de advertencia de baja presión con el motor apagado y la corriente eléctrica encendida. Mientras bombea el pedal del freno, observa que el manómetro baja hasta 50 psi antes de que por fin se active la advertencia. ¿Qué le indica eso?
Respuesta correcta: La señal no funciona como se exige; debe activarse antes de que la presión baje de 55 psi
La advertencia tiene que activarse antes de que la presión del tanque baje a menos de 55 psi. Una señal que espera hasta los 50 psi llega tarde, y el manual advierte que, con una señal que no funciona, usted podría estar perdiendo aire sin saberlo.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
3. En los vehículos más antiguos, el manual vincula la advertencia de baja presión de aire con el regulador del compresor en lugar de con un valor fijo de 55 psi. Si el regulador de uno de esos vehículos corta a 120 psi, ¿cuándo debe encenderse la advertencia visible?
Respuesta correcta: Antes de que la presión del tanque baje de 60 psi
Para los vehículos más antiguos, el manual fija el punto de advertencia en la mitad de la presión de corte del regulador del compresor. La mitad de 120 psi es 60 psi, así que la advertencia que usted puede ver debe estar encendida antes de que la presión del tanque baje de ese valor.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.11, Advertencia de baja presión de aire
4. Una advertencia de baja presión que falla deja que el aire se escape sin que usted lo note. El manual dice que un sistema doble necesitará entonces una mayor distancia de detención. ¿Qué agrega sobre el frenado que le queda?
Respuesta correcta: Solo es posible un frenado limitado antes de que se apliquen los frenos de resorte
Sin una advertencia que funcione, usted no sabría que la presión está bajando. En un sistema de un solo circuito, eso podría provocar un frenado de emergencia repentino. En los sistemas dobles la distancia de detención aumenta, y el manual agrega que usted dispone solo de un frenado limitado antes de que se apliquen los frenos de resorte.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
5. A mitad de un viaje, la lámpara de falla del ABS se enciende y permanece encendida. Usted todavía cuenta con sus frenos normales. ¿Qué le indica el manual que haga?
Respuesta correcta: Seguir conduciendo normalmente, pero llevar el sistema a servicio pronto
Una falla del ABS no le quita las funciones normales de los frenos, así que usted sigue conduciendo y frenando de la manera habitual. El consejo del manual es llevar el ABS a servicio pronto.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.2, Frenado con frenos antibloqueo
6. Después de que se enciende la advertencia de baja presión de aire, ¿durante cuánto tiempo dice el manual que sigue siendo posible el frenado controlado?
Respuesta correcta: Solo mientras quede suficiente aire en los tanques
Una advertencia puede significar que hay una fuga de aire, y el aire que queda es lo que le permite frenar de forma controlada. Cuando la presión cae al rango de 20 a 45 psi, los frenos de resorte se aplican por sí solos, por lo que el manual dice que se detenga y se estacione de forma segura tan pronto como pueda.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.7, Baja presión de aire
7. El manual considera que frenar es una buena respuesta cuando alguien se le atraviesa de repente, pero solo si se cumplen dos condiciones. ¿Cuáles son?
Respuesta correcta: Usted tiene espacio para detenerse y aplica los frenos de la manera correcta
Frenar es la reacción natural, y el manual la acepta cuando la distancia es suficiente y los frenos se usan correctamente. Eso significa frenar de modo que el vehículo se mantenga en línea recta y todavía se pueda dirigir, mediante el frenado controlado o el frenado intermitente.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
8. Su camión tiene un wig wag de reinicio manual. Con la presión del sistema todavía en 45 psi, usted empuja el brazo hacia arriba para sacarlo de su línea de visión. ¿Qué dice el manual que ocurrirá?
Respuesta correcta: El brazo no se quedará en su lugar hasta que la presión vuelva a superar los 55 psi
Un wig wag deja caer un brazo mecánico a la vista cuando la presión del sistema baja de 55 psi. El de reinicio manual debe volver a colocarse a mano, y no se mantendrá en la posición fuera de la vista mientras la presión siga por debajo de ese nivel.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.11, Advertencia de baja presión de aire
9. El conjunto 1 tiene ABS solo en el tractor. El conjunto 2 tiene ABS solo en el remolque. ¿Qué afirmación coincide con lo que el manual dice que gana cada conjunto al frenar?
Respuesta correcta: El conjunto 1 debería conservar el control de la dirección y es menos probable que se doble en tijera; es menos probable que el remolque del conjunto 2 se desvíe hacia afuera
Un ABS parcial igual aporta más control, y el beneficio corresponde a la unidad que lo tiene. Con ABS solo en el tractor, usted debería poder mantener el control de la dirección y es menos probable que el vehículo se doble en tijera, aunque el remolque todavía puede desviarse hacia afuera. Con ABS solo en el remolque, es el remolque el que resiste desviarse hacia afuera, aunque aún se puede perder el control de la dirección.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.2, Frenado con frenos antibloqueo
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