Práctica CDL — Frenos de aire de North Dakota
North Dakota CDL — Frenos de aire: examen de práctica de Manejo de emergencias
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
9 preguntas · aprueba con 7 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
Preguntas de estudio con respuestas
9 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 9 preguntas con respuestas
1. Un autobús con válvulas duales de control de estacionamiento perdió su presión de aire principal, y el conductor empuja hacia adentro el control accionado por resorte para liberar los frenos de resorte y moverse. ¿Qué ocurre cuando el conductor suelta ese control?
Respuesta correcta: Los frenos de resorte vuelven a aplicarse
Un resorte mantiene ese control en la posición hacia afuera. Al empujarlo hacia adentro, se envía aire del tanque independiente para liberar los frenos de resorte, y al soltarlo estos vuelven a aplicarse. El tanque independiente tiene aire suficiente para solo unas cuantas liberaciones de este tipo.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.15, Controles del freno de estacionamiento
2. Algo ha fallado y la presión del tanque sigue subiendo muy por encima del nivel de corte habitual del regulador. ¿A qué presión dice el manual que normalmente se abre la válvula de alivio de seguridad?
Respuesta correcta: 150 psi
La válvula de seguridad está en el primer tanque al que el compresor envía aire y protege todo el sistema contra el exceso de presión; su ajuste habitual es de 150 psi. Si libera aire, algo anda mal y un mecánico debe corregir la falla.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.6, Válvula de seguridad
3. Usted hace una parada de emergencia con el método de frenado controlado. ¿En qué situación dice el manual que se deben soltar los frenos?
Respuesta correcta: Cuando usted necesite un ajuste mayor de la dirección o las ruedas se bloqueen
El frenado controlado consiste en frenar lo más fuerte posible sin llegar a bloquear las ruedas y manteniendo muy pequeños los movimientos del volante. Una corrección mayor de la dirección o un bloqueo de las ruedas es la señal para soltar los frenos y volver a frenar en cuanto sea posible.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
4. Alguien se atraviesa de repente frente a usted, y hay distancia suficiente para detenerse. ¿Cómo dice el manual que usted debe frenar?
Respuesta correcta: De modo que el vehículo se mantenga en línea recta y usted aún pueda girar si es necesario
Frenar es una buena respuesta cuando hay espacio para detenerse y los frenos se usan correctamente. El objetivo es detenerse en línea recta conservando la capacidad de maniobrar, ya sea con el frenado controlado o con el frenado intermitente (stab braking).
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
5. El manual indica que los frenos de resorte de los tractores y de los camiones rígidos se aplican por completo en algún punto entre 20 y 45 psi. ¿Qué rango más estrecho da como típico?
Respuesta correcta: De 20 a 30 psi
La subsección Frenos de resorte da el rango completo de 20 a 45 psi y agrega que lo típico es de 20 a 30 psi. También indica que no se debe esperar a ese punto: deténgase de forma segura en cuanto se encienda por primera vez la advertencia de baja presión de aire.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.14, Frenos de resorte
6. Una válvula de control modulante permite al conductor aplicar los frenos de resorte de forma gradual, con más fuerza cuanto más se mueve la palanca. ¿Para qué dice el manual que sirve?
Respuesta correcta: Darle un frenado controlado con los frenos de resorte cuando han fallado los frenos de servicio
La válvula tiene un resorte para que el conductor pueda sentir la acción de frenado, y los frenos se aplican con más fuerza a medida que la palanca avanza. Eso le da al conductor una forma controlable de detenerse con los frenos de resorte después de que fallan los frenos de servicio.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.15, Controles del freno de estacionamiento
7. El manual indica a los conductores que frenen de la misma manera tenga o no ABS el vehículo, con una excepción. ¿Cuál es la excepción?
Respuesta correcta: Con ABS en funcionamiento en todos los ejes de su camión rígido o combinación, usted puede aplicar los frenos por completo en una parada de emergencia
El consejo habitual es usar solo la fuerza de frenado necesaria y frenar de la misma manera sin importar el ABS. La única excepción es el conductor que siempre opera un camión rígido o una combinación con ABS en funcionamiento en todos los ejes: en una parada de emergencia, ese conductor puede aplicar los frenos por completo.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.2, Frenado con frenos antibloqueo
8. En el frenado intermitente (stab braking), usted suelta los frenos cuando las ruedas se bloquean y vuelve a aplicarlos cuando empiezan a rodar. Después de soltarlos, ¿cuánto dice el manual que pueden tardar las ruedas en empezar a rodar?
Respuesta correcta: Hasta un segundo
El manual señala que las ruedas pueden necesitar hasta un segundo para volver a rodar. Frenar de nuevo antes de que rueden impide que el vehículo se enderece.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
9. La sección de Frenos de aire de Dakota del Norte indica que una advertencia de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión del tanque baje de 60 psi. ¿Qué tipo de señal exige?
Respuesta correcta: Una señal que el conductor pueda ver, por lo general una luz roja
La advertencia exigida es una que el conductor pueda ver, y el manual indica que lo habitual es una luz roja, a la que puede sumarse un zumbador. En vehículos más antiguos, el umbral puede ser, en cambio, la mitad de la presión de corte del regulador.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.11, Advertencia de baja presión de aire
Más temas de CDL — Frenos de aire
Practica Manejo de emergencias en otro estado
Cada pregunta de North Dakota se escribe a partir del manual oficial del conductor de North Dakota y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free