Examen de práctica del DMV de North Dakota: CDL — Frenos de aire, gratis 2026
El examen de conocimiento CDL — Frenos de aire de North Dakota tiene ~25 preguntas y necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar. Practica gratis con preguntas escritas del manual oficial del conductor de North Dakota — cada una con una explicación clara, y puedes repetirlo cuantas veces quieras sin registrarte.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
Qué incluye el examen escrito de North Dakota
El examen de conocimiento CDL — Frenos de aire de North Dakota tiene ~25 preguntas; necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar.
Basado en el formato oficial del examen de North Dakota: confirma siempre los detalles vigentes con el DMV de tu estado.
Practica por tema
Concéntrate en un área a la vez: cada tema tiene su propio conjunto de preguntas de práctica de North Dakota.
Distancia de seguimiento, exploración visual, puntos ciegos, uso de las luces y los hábitos que evitan choques y te mantienen en control.
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Cómo aprobar a la primera
- Lee el manual oficial del conductor de North Dakota al menos una vez antes del examen.
- Practica por tema para encontrar tus puntos débiles y corrígelos.
- Haz exámenes completos de práctica hasta aprobar con comodidad cada vez.
- Lee cada explicación: entender es mejor que memorizar.
Examen CDL — Frenos de aire de North Dakota — preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen CDL — Frenos de aire de North Dakota?
El examen escrito CDL — Frenos de aire de North Dakota tiene ~25 preguntas y necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar. Nuestros exámenes de práctica reflejan ese formato.
¿Cuántas preguntas puedo fallar en el examen CDL — Frenos de aire de North Dakota?
Puedes fallar hasta ~5 de las ~25 preguntas y aún aprobar — necesitas ~20 correctas, que es el 80%.
¿Puedo repetir el examen de práctica?
Sí: practica cuantas veces quieras, totalmente gratis. Las preguntas y las opciones de respuesta se mezclan cada vez.
¿Puedo hacer el examen de práctica de North Dakota en español?
Sí. Aquí cada pregunta está disponible en inglés y español — cambia de idioma cuando quieras. Muchos estados también ofrecen el examen real en otros idiomas además del inglés; confirma qué ofrece North Dakota con tu DMV.
¿Puedo practicar en mi teléfono?
Sí. Los exámenes de práctica funcionan en cualquier navegador móvil o de escritorio — sin app ni registro — para que estudies donde sea.
¿Son estas las preguntas reales del examen del DMV?
No. Nuestras preguntas son originales, escritas a partir del manual oficial vigente del conductor de North Dakota para reflejar los temas y el estilo del examen real. No estamos afiliados a ningún DMV ni agencia gubernamental.
¿Cuál es la mejor manera de estudiar?
Lee el manual del conductor de North Dakota, practica por tema para reforzar tus áreas débiles y termina con exámenes completos hasta aprobar de forma constante.
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Haz el examen CDL — Frenos de aire en otro estado
Cada pregunta de North Dakota se escribe a partir del manual oficial del conductor de North Dakota y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free
Preguntas del examen CDL — Frenos de aire de North Dakota con respuestas
20 preguntas de ejemplo del banco de preguntas CDL — Frenos de aire de North Dakota, cada una con la respuesta correcta, una breve explicación y la sección del manual oficial de la que proviene.
Ver las 20 preguntas con respuestas
1. En un vehículo más nuevo, la lámpara amarilla de falla del ABS debe apagarse rápidamente después de su verificación de bombilla al arrancar. Si en cambio permanece encendida, o se enciende cuando usted ya está en marcha, ¿qué dice el manual que pudo haber ocurrido?
Respuesta correcta: Es posible que el ABS ya no funcione en una o más ruedas
Una lámpara que permanece encendida después de la verificación de bombilla, o que se enciende mientras se conduce, es la forma en que el sistema informa de una falla: puede haberse perdido el control del ABS en una o más ruedas. Los frenos normales siguen funcionando, porque el ABS es un complemento de ellos.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.16, Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)
2. El manual de Dakota del Norte indica que los conductores de Clase A, B y C tienen restringido el uso de vehículos comerciales equipados con frenos de aire hasta que aprueben un examen de conocimientos sobre frenos de aire y además un examen de habilidades. ¿En qué tipo de vehículo dice que debe presentarse el examen de habilidades?
Respuesta correcta: Uno que tenga un sistema de frenos de aire completo o parcial
El párrafo sobre la restricción de frenos de aire mantiene la restricción vigente hasta que el conductor apruebe el examen de conocimientos y también un examen de habilidades presentado en un vehículo que tenga un sistema de frenos de aire completo o parcial. Por separado, la lista de restricciones del manual incluye el código L (ningún vehículo comercial equipado con frenos de aire) y el código Z (ningún vehículo comercial equipado con frenos de aire completos).
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Información de Dakota del Norte, Restricción de frenos de aire
3. Un autobús con válvulas duales de control de estacionamiento perdió su presión de aire principal, y el conductor empuja hacia adentro el control accionado por resorte para liberar los frenos de resorte y moverse. ¿Qué ocurre cuando el conductor suelta ese control?
Respuesta correcta: Los frenos de resorte vuelven a aplicarse
Un resorte mantiene ese control en la posición hacia afuera. Al empujarlo hacia adentro, se envía aire del tanque independiente para liberar los frenos de resorte, y al soltarlo estos vuelven a aplicarse. El tanque independiente tiene aire suficiente para solo unas cuantas liberaciones de este tipo.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.15, Controles del freno de estacionamiento
4. Muchos sistemas de frenos están diseñados para que pisar el pedal del freno mientras los frenos de resorte están aplicados no dañe los frenos. ¿Por qué el manual le indica de todos modos que se acostumbre a no pisar el pedal?
Respuesta correcta: Algunos sistemas no tienen esa protección, y donde existe puede fallar
La fuerza de los resortes y la presión de aire, al actuar juntas, pueden dañar los frenos. Como esa protección no está en todos los sistemas y no hay garantía de que funcione, el manual indica que lo mejor es no pisar nunca el pedal mientras los frenos de resorte estén aplicados.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.15, Controles del freno de estacionamiento
5. Usted va en la marcha baja adecuada en una bajada larga, y su velocidad ha subido hasta su velocidad "segura". ¿Con cuánta fuerza dice el manual que se deben aplicar los frenos?
Respuesta correcta: Con la firmeza suficiente para sentir una reducción clara de la velocidad
La técnica consiste en frenar con la fuerza suficiente para sentir que el vehículo reduce la velocidad con claridad, soltar los frenos a unas 5 mph por debajo de la velocidad segura y repetir cuando la velocidad vuelva a subir hasta la velocidad segura.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.6, Técnica de frenado adecuada
6. El aire comprimido suele contener algo de agua y de aceite del compresor. ¿Dónde dice el manual que tienden a acumularse y qué hay instalado allí?
Respuesta correcta: En el fondo del tanque de aire, donde cada tanque tiene una válvula de drenaje
El agua y el aceite se asientan en el fondo de los tanques, por lo que cada tanque tiene allí una válvula de drenaje. El manual advierte que, cuando hace frío, esa agua puede congelarse y provocar una falla de los frenos, así que los tanques deben drenarse por completo.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.4, Drenajes de los tanques de aire
7. Entre los consejos numerados de Dakota del Norte para prepararse para el examen de manejo de la CDL, ¿qué dice el manual que usted debe hacer para evitar una restricción de "frenos de aire"?
Respuesta correcta: Presentar el examen en un vehículo que tenga un sistema de frenos de aire completo
Los consejos para el examen de manejo indican que, para evitar la restricción de frenos de aire, hay que presentar el examen en un vehículo con un sistema de frenos de aire completo. Los demás consejos tratan de otras restricciones, como la de transmisión automática y la Clase A restringida que se expide tras un examen en un camión con remolque.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Información de Dakota del Norte, Preparación para el examen de manejo
8. Algo ha fallado y la presión del tanque sigue subiendo muy por encima del nivel de corte habitual del regulador. ¿A qué presión dice el manual que normalmente se abre la válvula de alivio de seguridad?
Respuesta correcta: 150 psi
La válvula de seguridad está en el primer tanque al que el compresor envía aire y protege todo el sistema contra el exceso de presión; su ajuste habitual es de 150 psi. Si libera aire, algo anda mal y un mecánico debe corregir la falla.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.6, Válvula de seguridad
9. El manual indica que nunca se debe dejar el vehículo desatendido sin hacer una de dos cosas. ¿Cuál es ese par?
Respuesta correcta: Aplicar los frenos de estacionamiento o colocar calzos en las ruedas
Un vehículo sin asegurar podría rodar y lastimar a alguien o causar daños materiales, por lo que el manual pide aplicar los frenos de estacionamiento o calzar las ruedas siempre que el vehículo quede desatendido.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.8, Frenos de estacionamiento
10. Los frenos están hechos para soportar mucho calor, pero pueden perder eficacia o fallar si el calor es excesivo. ¿A qué hábito de manejo atribuye el manual ese calor excesivo?
Respuesta correcta: Usar demasiado los frenos en lugar de apoyarse en el frenado del motor
Usar en exceso los frenos de servicio los sobrecalienta, y eso provoca la pérdida de eficacia. En una bajada larga o pronunciada, los frenos solo deben complementar el efecto de frenado del motor.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.5, Pérdida de eficacia o falla de los frenos
11. En la prueba modernizada de la tasa de fuga de aire, un camión rígido arrastra un remolque que no tiene frenos de aire. Con el freno de pie pisado durante un minuto después de que el manómetro se estabiliza, ¿cuánto es lo máximo que puede bajar la presión?
Respuesta correcta: Tres libras, el mismo límite que para un vehículo sencillo
La Sección 11M agrupa al vehículo sencillo y al remolque sin frenos de aire con un máximo de tres libras en un minuto. El límite de cuatro libras es el que corresponde a un vehículo de combinación.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 11M, Revisión de frenos de aire o frenos hidráulicos
12. El manual de Dakota del Norte incluye la revisión de frenos de aire tanto para su examen de inspección del vehículo anterior como para el examen de habilidades modernizado que el estado comenzó a implementar de forma gradual. ¿Cómo desglosan la revisión las dos versiones?
Respuesta correcta: La versión anterior enumera tres componentes; la versión modernizada enumera cuatro partes
El material anterior de inspección previa al viaje divide la inspección de frenos de aire en tres componentes. La revisión modernizada de la Sección 11M tiene cuatro partes: la revisión del manómetro de aire y del corte del regulador, la prueba de la tasa de fuga de aire, la prueba del dispositivo de advertencia de aire y la prueba del freno de emergencia. En cualquiera de las dos versiones, hacer mal la revisión de frenos de aire significa reprobar automáticamente el examen de inspección del vehículo.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 11M, Revisión de frenos de aire o frenos hidráulicos
13. Usted hace una parada de emergencia con el método de frenado controlado. ¿En qué situación dice el manual que se deben soltar los frenos?
Respuesta correcta: Cuando usted necesite un ajuste mayor de la dirección o las ruedas se bloqueen
El frenado controlado consiste en frenar lo más fuerte posible sin llegar a bloquear las ruedas y manteniendo muy pequeños los movimientos del volante. Una corrección mayor de la dirección o un bloqueo de las ruedas es la señal para soltar los frenos y volver a frenar en cuanto sea posible.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
14. Sus frenos están muy mojados y la temperatura está por debajo del punto de congelación. ¿Qué dice el manual que puede ocurrir si usted aplica los frenos de estacionamiento en ese momento?
Respuesta correcta: Pueden congelarse y dejar el vehículo inmovilizado
Los frenos muy mojados pueden congelarse cuando se aplican los frenos de estacionamiento en temperaturas bajo el punto de congelación, y entonces el vehículo no se moverá. El manual indica que, en su lugar, se sujete el vehículo con calzos para las ruedas.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.8, Frenos de estacionamiento
15. Un conductor promedio va a 55 mph en un vehículo con frenos de aire, con buena tracción y buenos frenos. ¿Qué distancia total de detención da el manual?
Respuesta correcta: Más de 450 pies
El total incluye la distancia de percepción, la de reacción, la de retardo de los frenos y la de frenado, y a 55 mph el manual la sitúa en más de 450 pies. El retardo de los frenos por sí solo agrega unos 32 pies a esa velocidad sobre pavimento seco.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.4, Distancia de detención
16. Usted realiza el tercer componente de la revisión de frenos de aire de tres componentes de Dakota del Norte en un tractocamión con remolque, bajando la presión con bombeos rápidos del pedal. ¿A qué presión aproximada dice el manual que deben saltar hacia afuera la válvula del freno de estacionamiento y la válvula de protección del tractor?
Respuesta correcta: Unos 40 psi
El tercer componente indica que, a unos 40 psi en un tractocamión con remolque, tanto la válvula de protección del tractor como la válvula del freno de estacionamiento deben cerrarse, lo que el manual también describe como saltar hacia afuera. En otras combinaciones y en vehículos sencillos, la que debe saltar hacia afuera es la válvula del freno de estacionamiento.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 11.1.2, Revisión de la cabina/Arranque del motor
17. Alguien se atraviesa de repente frente a usted, y hay distancia suficiente para detenerse. ¿Cómo dice el manual que usted debe frenar?
Respuesta correcta: De modo que el vehículo se mantenga en línea recta y usted aún pueda girar si es necesario
Frenar es una buena respuesta cuando hay espacio para detenerse y los frenos se usan correctamente. El objetivo es detenerse en línea recta conservando la capacidad de maniobrar, ya sea con el frenado controlado o con el frenado intermitente (stab braking).
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
18. ¿Cuántos factores suma el manual para obtener la distancia total de detención de un vehículo con frenos de aire?
Respuesta correcta: Cuatro
Los frenos de aire agregan la distancia de retardo de los frenos a las distancias de percepción, de reacción y de frenado, por lo que el total se compone de cuatro factores. El retardo existe porque el aire necesita medio segundo o más para recorrer las líneas y llegar a los frenos.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.4.4, Distancia de detención
19. Un sistema dual de frenos de aire es, en realidad, dos sistemas de frenos de aire separados. Según el manual, ¿qué comparten los dos sistemas?
Respuesta correcta: Un solo juego de controles de freno
Cada sistema tiene sus propios tanques, mangueras y líneas, pero ambos se operan con un solo juego de controles de freno. Por lo general, un sistema opera los frenos del eje trasero y el otro los del eje delantero.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.2, Frenos de aire duales
20. El manual indica que los frenos de resorte de los tractores y de los camiones rígidos se aplican por completo en algún punto entre 20 y 45 psi. ¿Qué rango más estrecho da como típico?
Respuesta correcta: De 20 a 30 psi
La subsección Frenos de resorte da el rango completo de 20 a 45 psi y agrega que lo típico es de 20 a 30 psi. También indica que no se debe esperar a ese punto: deténgase de forma segura en cuanto se encienda por primera vez la advertencia de baja presión de aire.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Norte — Sección 5.1.14, Frenos de resorte