Examen de práctica del DMV de Vermont: CDL — Frenos de aire, gratis 2026
El examen de conocimiento CDL — Frenos de aire de Vermont tiene ~25 preguntas y necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar. Practica gratis con preguntas escritas del manual oficial del conductor de Vermont — cada una con una explicación clara, y puedes repetirlo cuantas veces quieras sin registrarte.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
Qué incluye el examen escrito de Vermont
El examen de conocimiento CDL — Frenos de aire de Vermont tiene ~25 preguntas; necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar.
Basado en el formato oficial del examen de Vermont: confirma siempre los detalles vigentes con el DMV de tu estado.
Practica por tema
Concéntrate en un área a la vez: cada tema tiene su propio conjunto de preguntas de práctica de Vermont.
Distancia de seguimiento, exploración visual, puntos ciegos, uso de las luces y los hábitos que evitan choques y te mantienen en control.
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Cómo aprobar a la primera
- Lee el manual oficial del conductor de Vermont al menos una vez antes del examen.
- Practica por tema para encontrar tus puntos débiles y corrígelos.
- Haz exámenes completos de práctica hasta aprobar con comodidad cada vez.
- Lee cada explicación: entender es mejor que memorizar.
Examen CDL — Frenos de aire de Vermont — preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen CDL — Frenos de aire de Vermont?
El examen escrito CDL — Frenos de aire de Vermont tiene ~25 preguntas y necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar. Nuestros exámenes de práctica reflejan ese formato.
¿Cuántas preguntas puedo fallar en el examen CDL — Frenos de aire de Vermont?
Puedes fallar hasta ~5 de las ~25 preguntas y aún aprobar — necesitas ~20 correctas, que es el 80%.
¿Puedo repetir el examen de práctica?
Sí: practica cuantas veces quieras, totalmente gratis. Las preguntas y las opciones de respuesta se mezclan cada vez.
¿Puedo hacer el examen de práctica de Vermont en español?
Sí. Aquí cada pregunta está disponible en inglés y español — cambia de idioma cuando quieras. Muchos estados también ofrecen el examen real en otros idiomas además del inglés; confirma qué ofrece Vermont con tu DMV.
¿Puedo practicar en mi teléfono?
Sí. Los exámenes de práctica funcionan en cualquier navegador móvil o de escritorio — sin app ni registro — para que estudies donde sea.
¿Son estas las preguntas reales del examen del DMV?
No. Nuestras preguntas son originales, escritas a partir del manual oficial vigente del conductor de Vermont para reflejar los temas y el estilo del examen real. No estamos afiliados a ningún DMV ni agencia gubernamental.
¿Cuál es la mejor manera de estudiar?
Lee el manual del conductor de Vermont, practica por tema para reforzar tus áreas débiles y termina con exámenes completos hasta aprobar de forma constante.
Otros exámenes de práctica de Vermont
Haz el examen CDL — Frenos de aire en otro estado
Cada pregunta de Vermont se escribe a partir del manual oficial del conductor de Vermont y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free
Preguntas del examen CDL — Frenos de aire de Vermont con respuestas
20 preguntas de ejemplo del banco de preguntas CDL — Frenos de aire de Vermont, cada una con la respuesta correcta, una breve explicación y la sección del manual oficial de la que proviene.
Ver las 20 preguntas con respuestas
1. Usted hace la prueba de fugas con los frenos aplicados en un tractor con remolque: motor apagado, freno de estacionamiento y válvula de protección del tractor liberados, freno de pie pisado. En un minuto el manómetro baja 5 psi. ¿Qué dice el manual?
Respuesta correcta: La pérdida es excesiva; con el freno de pie aplicado, un vehículo combinado no puede perder más de 4 psi en un minuto
Con el freno de pie aplicado a fondo, el límite es una caída de 3 psi en un minuto para un vehículo sencillo y de 4 psi para un vehículo combinado. Una pérdida de 5 psi lo supera, así que hay que encontrar y reparar las fugas antes de conducir el vehículo.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.3.3, Verificación final de los frenos de aire del Paso 7
2. ¿Qué secuencia coincide con el método de frenado intermitente que describe el manual?
Respuesta correcta: Aplicar los frenos a fondo, soltarlos cuando las ruedas se bloqueen y volver a aplicarlos a fondo una vez que las ruedas empiecen a rodar
El frenado intermitente consiste en aplicar los frenos a fondo, soltarlos cuando las ruedas se bloquean y volver a aplicarlos a fondo cuando las ruedas están girando. Las ruedas pueden tardar hasta un segundo en empezar a rodar, y volver a frenar demasiado pronto impide que el vehículo se enderece.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
3. La tabla de Vermont de grupos de vehículos y sus exámenes de CDL incluye el examen de conocimientos de Frenos de aire con la nota “si está equipado”. ¿Para qué clases de licencia aparece esa entrada?
Respuesta correcta: Las Clases A, B y C
La tabla muestra Frenos de aire (si está equipado) entre los exámenes de conocimientos de cada uno de los tres grupos: A, B y C. Que usted necesite o no el examen depende de los frenos del vehículo, no de la clase de licencia.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Grupos de vehículos (FMCSR 383.91) y exámenes de CDL correspondientes
4. El manual expresa la distancia total de detención de los vehículos con frenos de aire como la suma de cuatro distancias en orden. ¿Cuál viene justo después de la distancia de reacción?
Respuesta correcta: La distancia de retraso de los frenos
El orden es distancia de percepción, distancia de reacción, distancia de retraso de los frenos y, por último, distancia de frenado. El retraso de los frenos existe porque el aire necesita un momento para recorrer las líneas después de que usted pisa el pedal.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.4.4, Distancia de detención
5. Algunos vehículos, como los autobuses, llevan un tanque de aire aparte conectado a los controles del freno de estacionamiento. ¿Para qué sirve ese tanque?
Respuesta correcta: Para liberar los frenos de resorte y poder mover el vehículo en una emergencia
Si falla el suministro principal de aire, los frenos de resorte se aplican. El tanque aparte guarda suficiente aire para liberarlos unas cuantas veces, lo que permite al conductor sacar el vehículo de un lugar peligroso.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.1.15, Controles del freno de estacionamiento
6. Antes de avanzar para la prueba de los frenos de servicio al final de la verificación final de los frenos de aire, ¿qué dos cosas le pide el manual que haga primero?
Respuesta correcta: Esperar a tener la presión de aire normal y liberar el freno de estacionamiento
La prueba de los frenos de servicio comienza con la presión de aire normal y el freno de estacionamiento liberado. Luego usted avanza lentamente, a unas cinco mph, y pisa el pedal de freno con firmeza.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.3.3, Verificación final de los frenos de aire del Paso 7
7. Después de una advertencia de baja presión de aire, ¿qué dice el manual sobre cuánto tiempo sigue siendo posible el frenado controlado?
Respuesta correcta: Solo mientras los tanques todavía tengan suficiente aire
Frenar bajo su propio control depende del aire que quede en los tanques. Una vez que la presión baja al rango de 20 a 45 psi, los frenos de resorte se aplican por sí solos, y por eso el manual dice que es mucho más seguro detenerse mientras los frenos de pie todavía tienen aire.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.4.7, Baja presión de aire
8. La Figura 1.2 del manual de Vermont indica qué secciones estudiar para cada clase de licencia y marca la Sección 5 con un asterisco. ¿Qué dice la nota al pie?
Respuesta correcta: Lea la Sección 5 si piensa conducir vehículos equipados con frenos de aire
La nota del asterisco indica que toda persona que piense conducir vehículos equipados con frenos de aire debe estudiar la Sección 5, sea cual sea la clase de licencia.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Figura 1.2, Qué estudiar
9. En una pendiente larga de bajada, usted está usando la técnica de frenar y soltar que describe el manual, en la marcha baja adecuada. ¿Durante cuánto tiempo sigue repitiéndola?
Respuesta correcta: Hasta llegar al final de la pendiente de bajada
El ciclo de reducir a unas cinco mph por debajo de su velocidad segura, soltar y volver a frenar al llegar a la velocidad segura se repite tantas veces como sea necesario durante toda la pendiente.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.4.6, Técnica de frenado correcta
10. Una fuga grave deja escapar todo el aire de su sistema de frenos de aire. ¿Qué dice el manual que hacen los frenos de resorte?
Respuesta correcta: Se aplican, porque ya no está el aire que retenía los resortes
Los frenos de resorte se mantienen liberados gracias a la presión de aire. Perder todo el aire por una fuga tiene el mismo efecto que cuando el control de la cabina deja salir el aire: los resortes aplican los frenos.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.1.14, Frenos de resorte
11. Un conductor nuevo cree que el regulador del compresor de aire determina con cuánta fuerza se aplican los frenos. ¿Qué dice el manual que controla realmente el regulador?
Respuesta correcta: Cuándo el compresor bombea aire a los tanques de almacenamiento
El regulador decide cuándo bombea el compresor. Detiene el bombeo en el nivel de corte (cut-out) y permite que se reanude cuando la presión del tanque ha bajado al nivel de arranque (cut-in).
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.1.2, Regulador del compresor de aire
12. ¿Qué es un “wig wag” en un vehículo con frenos de aire?
Respuesta correcta: Una advertencia de baja presión de aire que deja caer un brazo mecánico a la vista del conductor
El wig wag es un tipo de advertencia de baja presión de aire. Su brazo cae a la vista cuando la presión del sistema baja de 55 psi. Uno automático vuelve a subir y queda fuera de la vista cuando la presión se recupera, mientras que uno de reinicio manual debe volver a colocarse a mano.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.1.11, Advertencia de baja presión de aire
13. Para que se le quite una restricción de frenos de aire en Vermont, un conductor debe obtener un permiso de aprendizaje comercial y tenerlo durante al menos 14 días. ¿Qué pagos dice el manual que acompañan ese trámite?
Respuesta correcta: Una tarifa de examen y un depósito para el examen de habilidades
El manual dice que un solicitante que quiere que se le quite una restricción, como la de frenos de aire, debe obtener un permiso de aprendizaje comercial, conservarlo al menos 14 días y pagar una tarifa de examen junto con un depósito para el examen de habilidades.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Examen de habilidades
14. Usted sube a un camión antiguo con frenos de aire y encuentra en el tablero una perilla azul redonda en lugar de una amarilla en forma de diamante. Según el manual, ¿qué podría ser esa perilla?
Respuesta correcta: El control del freno de estacionamiento
La Sección 5.4.8 dice que los vehículos más nuevos usan una perilla amarilla en forma de diamante, rotulada para los frenos de estacionamiento, mientras que los más antiguos pueden tener una perilla azul redonda o de otra forma, incluida una palanca.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.4.8, Frenos de estacionamiento
15. Además de los tambores, los forros y las mangueras, la revisión de los frenos durante la inspección alrededor del vehículo abarca las piezas mecánicas de los frenos. ¿Qué exige el manual respecto de ellas?
Respuesta correcta: Deben estar en su lugar, sin nada roto ni faltante
La revisión del Paso 5 dice que las piezas mecánicas de los frenos deben estar presentes e intactas. Una pieza rota o faltante es un defecto que hay que reparar antes de conducir.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.3.2, Durante la inspección alrededor del vehículo del Paso 5
16. ¿Con cuánta fuerza aplica usted los frenos cuando usa el método de frenado controlado en una parada de emergencia?
Respuesta correcta: Con toda la fuerza posible sin llegar a bloquear las ruedas
El frenado controlado significa frenar con la mayor fuerza posible mientras las ruedas siguen girando, con movimientos del volante muy pequeños.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
17. En el examen de inspección del vehículo que describe el manual de Vermont, la revisión de los frenos de aire tiene un número fijo de componentes, y omitir cualquiera de ellos significa reprobar automáticamente. ¿Cuántos componentes son?
Respuesta correcta: Tres
La Sección 11 dice que no realizar correctamente los tres componentes significa que usted reprueba automáticamente el examen de inspección del vehículo. Los tres son la prueba de fugas con los frenos aplicados, la prueba de la advertencia de baja presión de aire y la comprobación de que las válvulas salten hacia afuera a medida que la presión sigue bajando.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 11.1.2, Revisión de la cabina/arranque del motor
18. La Sección 11 pide a los conductores de vehículos combinados que revisen por separado el freno de estacionamiento del remolque. Con la presión de aire en el punto de corte del regulador, ¿cómo se prepara esa revisión?
Respuesta correcta: Se suelta el freno de estacionamiento del tractor y se aplica el del remolque; luego usted intenta avanzar suavemente
Para el remolque, la Sección 11 invierte la primera revisión del freno de estacionamiento: se suelta el freno de estacionamiento del tractor, se aplica el del remolque y usted avanza suavemente para confirmar que el freno del remolque por sí solo retiene el vehículo.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 11.1.2, Revisión de la cabina/arranque del motor
19. ¿Cuál de estas NO es una de las revisiones de la verificación final de los frenos de aire del Paso 7 del manual?
Respuesta correcta: Jalar los ajustadores de holgura para revisar su movimiento
Los ajustadores de holgura se revisan antes, durante la inspección alrededor del vehículo del Paso 5. El Paso 7 abarca el regulador, la tasa de fugas, la advertencia de baja presión, la aplicación automática de los frenos de resorte, la acumulación de presión, el freno de estacionamiento y los frenos de servicio.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.3.3, Verificación final de los frenos de aire del Paso 7
20. Durante una helada fuerte, se forma hielo dentro de las válvulas de un sistema de frenos de aire que no tiene evaporador de alcohol. ¿Qué advierte el manual que puede provocar el hielo en el sistema?
Respuesta correcta: Hacer que los frenos dejen de funcionar
Un evaporador de alcohol introduce alcohol en el sistema de aire para reducir el riesgo de que se forme hielo en las válvulas y en otras piezas en clima frío. El manual advierte que el hielo en el sistema puede dejarlo a usted sin frenos que funcionen.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 5.1.5, Evaporador de alcohol