Práctica CDL — Frenos de aire de Alaska
Alaska CDL — Frenos de aire: examen de práctica de Prácticas de conducción segura
Distancia de seguimiento, exploración visual, puntos ciegos, uso de las luces y los hábitos que evitan choques y te mantienen en control.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
20 preguntas · aprueba con 16 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Prácticas de conducción segura con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 12 preguntas con respuestas
1. El manual menciona tres condiciones en las que no debe estar un forro de freno. ¿Cuál de estas NO es una de ellas?
Respuesta correcta: Ligeramente tibio después de conducir
En la inspección alrededor del vehículo, el manual dice que los forros, el material de fricción, no deben estar sueltos, no deben estar empapados de aceite o grasa y no deben estar peligrosamente delgados. Frenar siempre genera algo de calor, y el calor por sí solo no está en la lista.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.3.2, Durante la inspección alrededor del vehículo del Paso 5
2. Según el manual, ¿desde qué año tienen ajustadores de holgura automáticos todos los vehículos fabricados?
Respuesta correcta: 1994
El manual afirma que todos los vehículos fabricados desde 1994 tienen ajustadores de holgura automáticos. Se ajustan solos durante las aplicaciones completas de los frenos, pero igual deben revisarse.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.3.2, Durante la inspección alrededor del vehículo del Paso 5
3. ¿Cómo enciende un sistema de frenos de aire las luces de freno para advertir a los conductores que vienen detrás de usted?
Respuesta correcta: Un interruptor eléctrico accionado por la presión de aire las enciende cuando usted aplica los frenos
Los conductores que lo siguen necesitan una advertencia cuando usted frena. El interruptor de la luz de freno es un interruptor eléctrico accionado por la presión de aire, de modo que al aplicar los frenos de aire se encienden las luces de freno.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.12, Interruptor de la luz de freno
4. Usted pisa el pedal del freno en un camión con frenos de leva en S. ¿Qué secuencia coincide con el manual?
Respuesta correcta: El aire entra en la cámara de freno, la varilla de empuje sale, el ajustador de holgura hace girar el árbol de levas y la leva en S presiona las zapatas contra el tambor
La presión en el pedal deja entrar aire en cada cámara de freno. Ese aire empuja la varilla hacia afuera, la varilla mueve el ajustador de holgura, el ajustador de holgura hace girar el árbol de levas del freno, y la leva en S separa las zapatas y las presiona contra el interior del tambor.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.8, Frenos de base
5. Usted engancha un remolque antiguo, fabricado antes de que el ABS fuera obligatorio, y no puede saber si tiene ABS. ¿Qué sugiere el manual?
Respuesta correcta: Mirar debajo para buscar la unidad de control electrónico y los cables de los sensores de velocidad de las ruedas
En las unidades remolcadas fabricadas antes del requisito puede ser difícil saberlo. El manual dice que mire debajo del vehículo para buscar la ECU y los cables de los sensores de velocidad de las ruedas que salen de la parte trasera de los frenos.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.16, Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)
6. Un camión fabricado antes de 1975 tiene una válvula limitadora de los frenos delanteros con un control en la cabina marcado 'normal' y 'resbaladizo'. ¿Qué hace la posición 'resbaladizo'?
Respuesta correcta: Reduce a la mitad la presión de aire normal que llega a los frenos delanteros
En la posición 'resbaladizo', la válvula reduce la presión de aire de los frenos delanteros a la mitad de lo normal. La idea era reducir la probabilidad de que las ruedas delanteras patinaran, pero el manual señala que en realidad disminuye la capacidad de frenado del vehículo.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.13, Válvula limitadora de los frenos delanteros
7. En un freno de disco accionado por aire, ¿qué pieza hace el trabajo que la leva en S hace en un freno de tambor?
Respuesta correcta: Un tornillo de potencia
Los frenos de disco de aire también usan una cámara de freno y un ajustador de holgura, pero el ajustador de holgura hace girar un tornillo de potencia en lugar de una leva en S. Ese tornillo aprieta el rotor entre las pastillas de la mordaza, de manera muy parecida a una gran prensa en C.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.8, Frenos de base
8. Dos tractocamiones con remolque frenan con fuerza. Uno tiene ABS solo en el tractor, y el otro tiene ABS solo en el remolque. ¿En cuál es menos probable que el remolque se desvíe hacia un lado?
Respuesta correcta: El que tiene ABS en el remolque
Con ABS solo en el remolque, el manual dice que es menos probable que el remolque se desvíe hacia un lado. Con ABS solo en el tractor, usted debería conservar el control de la dirección y reducir el riesgo de doblarse en tijera, pero igual tiene que vigilar el remolque.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.4.2, Frenado con frenos antibloqueo
9. Según el manual, ¿qué determina cuánto calor puede soportar un tambor de freno sin dañarse?
Respuesta correcta: Con cuánta fuerza se aplican los frenos y durante cuánto tiempo
Al presionar las zapatas y los forros contra el tambor se genera fricción, y la fricción genera calor. El manual relaciona la tolerancia al calor de un tambor con la fuerza y el tiempo con que usted frena, y los frenos sobrecalentados pueden dejar de funcionar.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.8, Frenos de base
10. ¿Qué problema dice el manual que los inspectores en carretera encuentran con más frecuencia que cualquier otro?
Respuesta correcta: Frenos desajustados
El manual destaca los frenos desajustados como el hallazgo más frecuente en las inspecciones en carretera, y advierte que el exceso de holgura en los frenos hace que sea muy difícil detener un vehículo. Por eso le indica revisar los ajustadores de holgura.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.3.2, Durante la inspección alrededor del vehículo del Paso 5
11. Usted hace una parada normal en un camión con frenos de aire y transmisión manual. ¿Cuándo dice el manual que debe pisar el embrague?
Respuesta correcta: Cuando las rpm del motor hayan bajado hasta cerca del ralentí
En una parada normal, usted pisa el pedal y controla la presión para que la parada sea suave y segura. Con transmisión manual, el manual dice que espere para pisar el embrague hasta que las rpm estén cerca del ralentí, y que seleccione una marcha de arranque una vez que esté detenido.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.4.1, Paradas normales
12. Estacionado con el motor en marcha, usted observa que el manómetro de aire sube hasta unos 125 psi y se detiene. Después de varias aplicaciones de los frenos, baja a unos 100 psi y empieza a subir otra vez. ¿Qué pieza controla esto?
Respuesta correcta: El regulador del compresor de aire
El regulador decide cuándo bombea el compresor. Lo detiene al llegar al nivel de corte (cut-out), alrededor de 125 psi, y lo deja bombear de nuevo cuando los tanques bajan al nivel de arranque (cut-in), alrededor de 100 psi.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.2, Regulador del compresor de aire
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Cada pregunta de Alaska se escribe a partir del manual oficial del conductor de Alaska y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free