Estacionamiento y detención

Preguntas de estudio con respuestas

8 preguntas de ejemplo sobre Estacionamiento y detención con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. ¿Cómo se mantienen normalmente retenidos los potentes resortes de los frenos de resorte mientras usted conduce?

   Respuesta correcta: Mediante la presión de aire que los mantiene retenidos

   Durante la conducción, la presión de aire mantiene retenidos los fuertes resortes; si se pierde esa presión de aire, los resortes se liberan y aplican los frenos.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alabama, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.14 Frenos de Resorte

2. 2. En los vehículos más nuevos, ¿cómo se aplican los frenos de estacionamiento (de resorte)?

   Respuesta correcta: Tirar hacia afuera de la perilla de control amarilla en forma de diamante

   Los vehículos más nuevos con frenos de aire usan una perilla amarilla en forma de diamante de tipo tirar-empujar; usted tira de la perilla hacia afuera para aplicar los frenos de estacionamiento y la empuja hacia adentro para liberarlos.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alabama, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.15 Controles del Freno de Estacionamiento

3. 3. En un tractocamión o un camión rígido, ¿los frenos de resorte se aplicarán por completo cuando la presión de aire caiga aproximadamente a qué rango?

   Respuesta correcta: Alrededor de 20 a 45 psi

   Cuando la presión de aire cae a unos 20 a 45 psi (a menudo entre 20 y 30), los resortes ya no quedan retenidos y los frenos de resorte se aplican por completo.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alabama, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.14 Frenos de Resorte

4. 4. ¿Cuándo es mejor NO aplicar los frenos de estacionamiento?

   Respuesta correcta: Cuando los frenos están muy calientes, o muy mojados con temperaturas bajo cero

   Evite usar los frenos de estacionamiento cuando los frenos estén muy calientes por bajar una pendiente pronunciada o muy mojados con temperaturas bajo cero; el calor puede dañarlos y los frenos mojados pueden congelarse de modo que el vehículo no pueda moverse. En su lugar, use calzos para las ruedas.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alabama, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.4.8 Frenos de Estacionamiento

5. 5. ¿Por qué debe evitar presionar el pedal del freno mientras los frenos de resorte ya están aplicados?

   Respuesta correcta: Las fuerzas combinadas pueden dañar los frenos

   Hacerlo combina la fuerza de los resortes con la presión de aire, lo que puede dañar los frenos, por lo que es mejor no presionar nunca el pedal cuando los frenos de resorte están aplicados.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alabama, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.15 Controles del Freno de Estacionamiento

6. 6. Con una válvula de drenaje del tanque de operación manual, ¿con qué frecuencia debe el conductor drenar los tanques?

   Respuesta correcta: Al final de cada día de conducción

   Un drenaje manual tiene que ser abierto por el conductor, y debe hacerse al final de cada día de conducción para eliminar el agua y el aceite acumulados.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alabama, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.4 Drenajes de los Tanques de Aire

7. 7. Con el motor apagado y un sistema completamente cargado, ¿cuál es la tasa máxima aceptable de pérdida de aire para un vehículo sencillo?

   Respuesta correcta: Menos de 2 psi en un minuto

   Durante la prueba de fugas en un sistema completamente cargado con el motor apagado, un vehículo sencillo debe perder menos de 2 psi en un minuto (a los vehículos combinados se les permite menos de 3 psi por minuto).

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alabama, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.3.3 Verificación Final de los Frenos de Aire

8. 8. ¿Por qué es importante drenar completamente los tanques de aire?

   Respuesta correcta: Para eliminar el agua y el aceite que podrían provocar una falla de los frenos

   El aire comprimido arrastra algo de agua y aceite del compresor que se acumulan en el fondo del tanque; el agua puede congelarse cuando hace frío y provocar una falla de los frenos, por lo que los tanques deben drenarse.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alabama, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.4 Drenajes de los Tanques de Aire