Práctica CDL — Conocimientos generales de South Dakota
South Dakota CDL — Conocimientos generales: examen de práctica de Manejo de emergencias
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
14 preguntas · aprueba con 11 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 12 preguntas con respuestas
1. El manual enumera cuatro formas en que se causa un derrape. ¿Cómo describe el exceso de giro del volante (over-steering)?
Respuesta correcta: Girar las ruedas más de lo que el vehículo es capaz de girar
Las cuatro causas son frenar en exceso, girar el volante en exceso, acelerar en exceso y conducir demasiado rápido. Girar en exceso significa que las ruedas se giran más bruscamente de lo que el propio vehículo puede girar.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.19, Control y recuperación de derrapes
2. En el frenado intermitente (stab braking), ¿cuándo vuelve usted a aplicar los frenos a fondo después de soltarlos?
Respuesta correcta: En cuanto las ruedas empiezan a rodar de nuevo
El frenado intermitente consiste en aplicar los frenos a fondo y soltarlos cuando las ruedas se bloquean. Los frenos se vuelven a aplicar una vez que las ruedas están rodando, lo que puede tardar hasta un segundo; volver a aplicarlos antes impide que el vehículo se enderece.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.17.2, Cómo detenerse rápidamente y con seguridad
3. Mientras usted conduce comienza un golpeteo fuerte o una vibración. ¿Qué puede significar, y para qué llanta podría ser la única señal?
Respuesta correcta: Una llanta se desinfló; con una llanta trasera puede ser la única señal que usted reciba
La vibración es una de las principales señales de falla de una llanta, junto con el sonido y la sensación. Un golpeteo fuerte puede significar una llanta desinflada, y cuando se trata de una llanta trasera puede no haber ninguna otra advertencia.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.17.4, Falla de una llanta
4. Un vehículo que viene hacia usted ha invadido su carril. ¿Hacia qué lado dice el manual que es mejor moverse y por qué?
Respuesta correcta: Hacia su derecha, ya que ese conductor probablemente regresará a su propio carril
Moverse a la derecha es lo mejor cuando un vehículo que viene de frente está en su carril. Si su conductor se da cuenta de lo que ha pasado, la reacción natural es regresar a su carril correcto, que es el espacio donde lo habría puesto a usted un movimiento hacia la izquierda.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.17.1, Maniobrar con el volante para evitar un choque
5. Después de un giro rápido para esquivar un obstáculo, ¿qué debe usted estar listo para hacer?
Respuesta correcta: Contravolantear en sentido contrario
Los conductores deberían estar preparados para contravolantear en cuanto hayan pasado lo que estaba en el camino. El manual trata el giro de emergencia y el contravolanteo como dos mitades de una sola acción de conducción.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.17.1, Maniobrar con el volante para evitar un choque
6. Una emergencia lo obliga a regresar al camino antes de poder detenerse en el acotamiento. ¿Cómo debería regresar usted?
Respuesta correcta: Hacer un giro cerrado para volver directamente al pavimento y luego contravolantear de inmediato
Tratar de regresar poco a poco puede hacer que las llantas se agarren inesperadamente y que usted pierda el control. El manual indica un giro lo bastante cerrado para poner el vehículo directamente de vuelta en el camino, seguido de inmediato por un contravolanteo, con los dos giros hechos como un solo movimiento.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.17.1, Maniobrar con el volante para evitar un choque
7. ¿Cuál es el primer paso para corregir un derrape de las ruedas motrices al frenar, y qué logra?
Respuesta correcta: Dejar de frenar, lo que permite que las ruedas traseras vuelvan a rodar y evita que se deslicen
La corrección comienza con soltar el freno para que las ruedas traseras puedan girar de nuevo en lugar de deslizarse. Luego el conductor contravolantea, porque un vehículo que vuelve a su trayectoria tiende a seguir girando.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.19.2, Cómo corregir un derrape de las ruedas motrices al frenar
8. ¿Qué afirmación sobre el ABS coincide con los recordatorios de seguridad del manual?
Respuesta correcta: No compensa unos frenos en mal estado ni un mantenimiento deficiente de los frenos
Los recordatorios indican que el ABS no compensa unos frenos en mal estado ni un mantenimiento deficiente. Es un complemento de los frenos normales, no permite seguir más de cerca y no detiene los derrapes por potencia o por giro.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.18.8, Recordatorios de seguridad
9. Durante un derrape de las ruedas delanteras, ¿cómo se comporta la parte delantera del vehículo?
Respuesta correcta: Sigue en línea recta, sin importar lo que usted haga con el volante
Cuando las ruedas delanteras derrapan, el frente del vehículo tiende a continuar en línea recta sin importar cómo se gire el volante. En una superficie muy resbaladiza, el conductor puede no ser capaz de tomar una curva o hacer un giro.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.19.3, Derrapes de las ruedas delanteras
10. En un autobús o un camión rígido, ¿qué sucede durante un derrape de las ruedas traseras al frenar?
Respuesta correcta: El vehículo se desliza de lado en un trompo (spin out)
Las ruedas traseras bloqueadas tienen menos tracción que las que ruedan, así que se deslizan de lado tratando de alcanzar a las delanteras. En un autobús o un camión rígido, el resultado es un deslizamiento lateral que el manual llama trompo (spin out).
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.19.1, Derrapes de las ruedas motrices
11. Ante un incendio en el motor, ¿qué dice el manual sobre el capó?
Respuesta correcta: Mantenerlo cerrado si usted puede y lanzar espuma a través de las rejillas o del radiador
Para evitar que un incendio en el motor se propague, el conductor apaga el motor lo antes posible y deja el capó cerrado si es posible. La espuma se dirige a través de las rejillas, el radiador o desde la parte inferior del vehículo.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.21.3, Combate de incendios
12. ¿Por qué el acotamiento de un camino por lo general puede servir como ruta de escape para un vehículo grande?
Respuesta correcta: La mayoría de los acotamientos pueden soportar un vehículo grande
Salirse del camino puede ser menos riesgoso que un choque. El manual señala que la mayoría de los acotamientos pueden soportar el peso de un vehículo grande, lo que los convierte en una ruta de escape disponible.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Dakota del Sur — Sección 2.17.1, Maniobrar con el volante para evitar un choque
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Cada pregunta de South Dakota se escribe a partir del manual oficial del conductor de South Dakota y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free