Práctica Motocicleta de Washington
Washington Motocicleta: examen de práctica de Manejo de emergencias
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
11 preguntas · aprueba con 9 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
11 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 11 preguntas con respuestas
1. ¿Qué es la fijación en el objetivo, y cómo se evita su peligro?
Respuesta correcta: Mirar fijamente un peligro tiende a dirigirle hacia él, así que mire mejor hacia donde quiere ir
La fijación en el objetivo ocurre cuando mirar fijamente algo le atrae hacia ello; la solución es concentrarse en su trayectoria prevista en lugar de en el peligro mismo.
Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Estrategias para la calle: Fijación en el objetivo
2. Según la guía del conductor, ¿qué tres factores suelen estar detrás de un choque?
Respuesta correcta: Exceso de velocidad, muy poco espacio y poca conciencia de la situación
Los choques por lo general se deben a llevar demasiada velocidad, dejar muy poco espacio y no estar suficientemente consciente de lo que ocurre alrededor.
Fuente: Guía del Conductor de Washington — Choques (5.9)
3. Golpea un vehículo estacionado y no logra localizar a su dueño. ¿Qué está obligado a hacer?
Respuesta correcta: Dejar una nota visible con la fecha, la hora y sus datos de contacto
Deje una nota en un lugar donde el dueño la vea fácilmente, con la fecha y la hora del choque junto con sus datos de contacto.
Fuente: Guía del Conductor de Washington — Chocar un vehículo (5.9)
4. ¿Por qué virar puede ser más arriesgado en un vehículo de tres ruedas que en uno de dos ruedas?
Respuesta correcta: Las cargas laterales pueden desestabilizar la suspensión y causar un vuelco o una volcadura
En un vehículo de tres ruedas, las cargas laterales repentinas de un viraje pueden desestabilizar la suspensión y causar un vuelco o una volcadura, y hay menos espacio para virar debido a su tamaño.
Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de tres ruedas: Virajes
5. Si debe virar y frenar para evitar un peligro, ¿cómo debe combinarlos?
Respuesta correcta: Virar primero y frenar después, o frenar primero y luego virar
Realícelos por separado: vire primero y frene después, o frene primero y vire a continuación, pero nunca juntos.
Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de dos ruedas: Virajes
6. En el lugar de un choque, ¿cuándo debe mover a alguien que resultó herido?
Respuesta correcta: Solo cuando dejarlas donde están las pondría en peligro inmediato
Deje a las personas heridas donde están, a menos que quedarse ahí las ponga en peligro inmediato, como un vehículo que se ha incendiado. Llame al 911, revise la respiración y luego revise si hay sangrado.
Fuente: Guía del Conductor de Washington — Reportar una lesión (5.9)
7. ¿Por qué nunca debe frenar y virar al mismo tiempo?
Respuesta correcta: Virar requiere mucha tracción, así que hacer ambas cosas puede sobrecargar los neumáticos
Virar requiere mucha tracción, por lo que frenar al mismo tiempo puede sobrecargar los neumáticos; en cambio, separe las dos acciones.
Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de dos ruedas: Virajes
8. Mientras 'vuela' un sidecar con una rueda levantada, ¿qué puede hacer para bajar de nuevo la rueda levantada?
Respuesta correcta: Inclinarse hacia el lado que se levanta, aplicar ligeramente el freno delantero o soltar el acelerador
Para bajar una rueda que se levanta puede inclinarse hacia el lado que se levanta, aplicar ligeramente el freno delantero o soltar levemente el acelerador.
Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de tres ruedas: Vuelo de rueda y reversión de la dirección
9. ¿Cuáles son las dos categorías generales de maniobras evasivas cuando se encuentra con un peligro?
Respuesta correcta: Cambiar la velocidad o cambiar la posición
La acción evasiva se divide en dos grupos: ajustar su velocidad (acelerar, soltar el acelerador o detenerse) o cambiar su posición (esquivar o girar).
Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de dos ruedas: Maniobras evasivas
10. En un conjunto con sidecar, ¿cómo compensa la guiñada (tirón hacia la izquierda) que siente al frenar?
Respuesta correcta: Dirigir ligeramente hacia la derecha
Al frenar un conjunto con sidecar puede sentir un empuje hacia la izquierda, así que dirija ligeramente hacia la derecha para mantener su trayectoria y permanecer en su carril.
Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de tres ruedas: Guiñada
11. Si ningún oficial de la ley presenta un informe después de su choque, ¿en cuánto tiempo debe entregar usted el formulario de reporte de colisión?
Respuesta correcta: Dentro de cuatro días
La ley estatal exige el formulario dentro de los cuatro días posteriores al choque siempre que un oficial no haya presentado ya uno por usted.
Fuente: Guía del Conductor de Washington — Reportar un choque (5.9)
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Cada pregunta de Washington se escribe a partir del manual oficial del conductor de Washington y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free