Práctica Motocicleta de Maryland
Maryland Motocicleta: examen de práctica de Giros y curvas
El contravirado, la técnica de reducir la velocidad, mirar, presionar el manubrio y acelerar, y cómo elegir la trayectoria correcta en una curva a la velocidad de una motocicleta.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
11 preguntas · aprueba con 9 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
Preguntas de estudio con respuestas
11 preguntas de ejemplo sobre Giros y curvas con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 11 preguntas con respuestas
1. Al tomar una curva sin tráfico presente, ¿dónde puede comenzar para mejorar su línea de visión?
Respuesta correcta: En el exterior de la curva
Sin tráfico cerca, comience en el borde exterior de la curva para abrir su vista y ampliar el radio útil del giro, luego corte hacia el interior y regrese al exterior para salir.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Evitar Choques: Tomar Curvas
2. Para virar y rodear un obstáculo, ¿dónde aplica presión en el puño?
Respuesta correcta: En el puño del lado hacia donde quiere ir
Presione el puño del lado de la dirección de escape que desea para que la motocicleta se incline rápidamente, manteniendo la presión hasta librar el obstáculo.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Evitar Choques: Virar o Girar Rápidamente
3. ¿Cómo cambia la inclinación que necesita una motocicleta a medida que aumenta su velocidad o la curva se cierra más?
Respuesta correcta: La inclinación tiene que ser mayor
Tanto la velocidad adicional como un radio más cerrado exigen un mayor ángulo de inclinación de la máquina para mantener la curva.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Conduzca Dentro de sus Capacidades: Tomar Curvas
4. ¿Qué dice el manual sobre los cambios de velocidad y las curvas?
Respuesta correcta: Cambie de velocidad antes de entrar y, si debe hacerlo en plena curva, hágalo con suavidad
Los cambios de velocidad van antes de la curva; un cambio hecho ya inclinado tiene que ser suave, porque una variación brusca en el impulso a la rueda trasera puede provocar un derrape.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Control Básico del Vehículo: Cambiar de Velocidad
5. En la secuencia REDUCIR-MIRAR-PRESIONAR-ACELERAR, ¿cuándo debe realizarse todo el frenado?
Respuesta correcta: Antes de inclinar la motocicleta
Todo el frenado debe completarse antes de inclinar la motocicleta hacia la curva, de modo que primero reduce la velocidad y luego se inclina.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Conduzca Dentro de sus Capacidades: Tomar Curvas
6. ¿Qué causa con mayor frecuencia los choques de motocicleta de un solo vehículo en las curvas?
Respuesta correcta: Exceso de velocidad
El exceso de velocidad suele ser la causa de los choques de un solo vehículo en las curvas, lo que lleva a los motociclistas a invadir otro carril o salirse de la vía.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Conduzca Dentro de sus Capacidades: Tomar Curvas
7. ¿Por qué debe acelerar gradualmente a lo largo de una curva?
Respuesta correcta: Para estabilizar la suspensión y mantener la motocicleta estable
Acelerar gradualmente a lo largo de la curva estabiliza la suspensión y ayuda a mantener la motocicleta firme mientras mantiene o aumenta gradualmente la velocidad.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Conduzca Dentro de sus Capacidades: Tomar Curvas
8. ¿Cuáles son los cuatro pasos para tomar una curva de forma segura?
Respuesta correcta: Reducir, Mirar, Presionar, Acelerar
El manual enseña REDUCIR, MIRAR, PRESIONAR, ACELERAR: reduzca antes de la curva, mire a través de ella, presione el puño para inclinarse y luego acelere gradualmente.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Conduzca Dentro de sus Capacidades: Tomar Curvas
9. ¿Qué es el contrabalanceo, tal como lo describe el manual para las curvas lentas?
Respuesta correcta: Dejar que la máquina se incline mientras usted permanece vertical, con el peso sobre el estribo exterior
A baja velocidad el conductor permanece vertical mientras solo la máquina se inclina, con el peso cargado sobre el estribo exterior; en las curvas normales, en cambio, los dos se inclinan juntos.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Conduzca Dentro de sus Capacidades: Tomar Curvas
10. En la parte de MIRAR de la secuencia para tomar una curva, ¿cómo debe moverse para ver a través de la curva?
Respuesta correcta: Girar solo la cabeza, manteniendo los ojos nivelados con el horizonte
Girar solo la cabeza, con los ojos nivelados, dirige su vista hacia donde quiere ir sin alterar la trayectoria que lleva la motocicleta.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Conduzca Dentro de sus Capacidades: Tomar Curvas
11. Una opción para tomar una curva es ubicarse en el centro de su carril antes de entrar y mantener esa línea hasta la salida. ¿Cuál es la ventaja?
Respuesta correcta: Usted ve lo antes posible el tránsito que viene hacia usted
Mantener el centro del carril en una curva le da la visión más temprana posible del tránsito que se acerca y le deja espacio para reaccionar cuando un vehículo de frente se corre hacia el centro de la vía o cuando hay material suelto cubriendo parte de su lado.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de Maryland (DL-001) — Evitar Choques: Tomar Curvas
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