Práctica CDL — Conocimientos generales de Vermont
Vermont CDL — Conocimientos generales: examen de práctica de Manejo de velocidad y espacio
Elegir una velocidad segura, mantener un colchón de espacio, ajustarte al clima y al tráfico, y entender la distancia de frenado.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
11 preguntas · aprueba con 9 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
11 preguntas de ejemplo sobre Manejo de velocidad y espacio con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 11 preguntas con respuestas
1. Según la regla de distancia de seguimiento del manual, ¿cuál necesita más segundos de espacio: un camión de 20 pies a 50 mph o un camión de 30 pies a 30 mph?
Respuesta correcta: Ninguno; cada uno necesita 3 segundos
El camión de 20 pies necesita dos segundos por su largo, más uno por ir a más de 40 mph. El camión de 30 pies necesita tres segundos por su largo y ningún segundo adicional por debajo de 40 mph.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 2.7.1, Espacio adelante
2. ¿Cuál de estos NO está entre los puntos del manual sobre conducir más rápido que el tránsito que lo rodea?
Respuesta correcta: Reduce su riesgo de choque al alejarlo de los demás vehículos
Ir más rápido que el resto del tránsito implica rebasar constantemente, lo que aumenta la probabilidad de un choque y cansa más, y no ahorra mucho tiempo.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 2.6.5, Velocidad y flujo del tránsito
3. Usted va a 50 mph y cuenta cinco segundos entre su vehículo y el de adelante. Según la regla de distancia de seguimiento del manual, ¿cuál es el vehículo más largo para el que bastan cinco segundos?
Respuesta correcta: 40 pies
La regla da un segundo por cada 10 pies de largo del vehículo, más un segundo adicional por encima de 40 mph. Por lo tanto, cinco segundos a 50 mph cubren el equivalente a cuatro segundos de largo, es decir, 40 pies.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 2.7.1, Espacio adelante
4. ¿Cuál de estas cifras para detenerse desde 55 mph en condiciones ideales NO coincide con el manual?
Respuesta correcta: Distancia total de detención: unos 300 pies
La distancia de percepción (142 pies), la distancia de reacción (61 pies) y la distancia de frenado (unos 216 pies) suman una distancia total de detención mínima de 419 pies.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 2.6.1, Distancia de detención
5. ¿Qué conjunto de reducciones de velocidad para superficies resbaladizas coincide con el manual?
Respuesta correcta: Camino mojado: en alrededor de un tercio; nieve compactada: a la mitad o más; hielo: a paso muy lento
En un camino mojado, el manual dice que reduzca la velocidad en alrededor de un tercio. En nieve compactada, redúzcala a la mitad o más. Sobre hielo, avance a paso muy lento y salga del camino tan pronto como pueda hacerlo con seguridad.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 2.6.2, Ajustar la velocidad a la superficie del camino
6. ¿Qué dice el manual que la sobrecarga le hace a la capacidad de un camión para detenerse?
Respuesta correcta: Detenerse toma más tiempo, y los frenos sobreexigidos pueden fallar
La sobrecarga perjudica la dirección, el frenado y el control de la velocidad. La distancia de detención aumenta, y los frenos obligados a trabajar demasiado pueden fallar.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 3.2.2, Límites legales de peso
7. ¿Cuál de estas afirmaciones sobre la velocidad y los faros de noche NO está en el manual?
Respuesta correcta: Con menos tránsito de noche, usted puede conducir más rápido que de día
Las luces bajas alumbran unos 250 pies y las altas, entre 350 y 500 pies aproximadamente, por lo que el manual le indica reducir la velocidad con luces bajas. Nunca sugiere que el poco tránsito justifique más velocidad.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 2.11.4, Factores del vehículo
8. ¿Cuál de estas NO está en los consejos del manual para tomar curvas?
Respuesta correcta: Frene con firmeza a la mitad de la curva para asentar la carga
Frenar dentro de una curva es riesgoso porque las ruedas se bloquean con más facilidad y puede producirse un patinazo. La velocidad debe reducirse antes de la curva, sin superar nunca el límite indicado, y con una marcha que permita acelerar ligeramente.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 2.6.3, Velocidad y curvas
9. De noche, ¿qué debe permitirle su velocidad en relación con sus faros?
Respuesta correcta: Detenerse dentro de la distancia que sus faros le permiten ver
La distancia de detención debe mantenerse dentro de la distancia de visibilidad, lo que significa conducir lo bastante despacio para detenerse dentro del alcance que iluminan sus faros.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 2.11.4, Factores del vehículo
10. ¿Cuál de estas NO forma parte de la orientación del manual sobre la velocidad en las zonas de obras viales?
Respuesta correcta: Vuelva a la velocidad de carretera siempre que no haya trabajadores a la vista
Los límites indicados se aplican en todo momento en una zona de obras, la velocidad debe bajar ante condiciones adversas del clima o del camino, y debe reducirse otra vez cuando un trabajador esté cerca de la vía.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 2.6.7, Zonas de obras viales
11. Además de que toma más tiempo detenerse, ¿qué otra cosa dice el manual que un camino resbaladizo hace más difícil?
Respuesta correcta: Girar sin patinar
En un camino resbaladizo, detenerse toma más tiempo y girar sin patinar se vuelve más difícil, por lo que esas superficies exigen velocidades más bajas.
Fuente: Manual del Conductor Comercial de Vermont — Sección 2.6.2, Ajustar la velocidad a la superficie del camino
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Cada pregunta de Vermont se escribe a partir del manual oficial del conductor de Vermont y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free