Práctica CDL — Frenos de aire de Montana
Montana CDL — Frenos de aire: examen de práctica de Manejo de emergencias
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
11 preguntas · aprueba con 9 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
11 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 11 preguntas con respuestas
1. En el frenado por golpes (stab braking), usted suelta los frenos cuando las ruedas se bloquean. Según el manual, ¿qué pasa si vuelve a aplicar los frenos antes de que las ruedas estén rodando de nuevo?
Respuesta correcta: El vehículo no se enderezará
Después de que usted suelta los frenos bloqueados, el manual dice que las ruedas pueden tardar hasta un segundo en empezar a rodar. Frenar de nuevo antes de que eso ocurra impide que el vehículo se enderece.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
2. Usted está comprobando que la advertencia de baja presión funcione en un camión con sistema de aire dual. ¿A la presión de qué tanque se aplica el estándar de 55 psi del manual?
Respuesta correcta: Al tanque con la presión de aire más baja
La advertencia tiene que activarse antes de que la presión baje de 55 psi, y para los sistemas duales el manual especifica el tanque que tenga menos presión. La prueba se hace con el motor apagado y la corriente eléctrica encendida, bombeando el pedal del freno para bajar la presión.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5.3.3, Paso 7: verificación final de los frenos de aire
3. Un autobús perdió la presión de aire principal y los frenos de resorte están aplicados. El conductor usa el control con retorno por resorte, alimentado por un tanque de aire independiente, para liberarlos y moverse. ¿Por qué dice el manual que hay que planificar ese movimiento con cuidado?
Respuesta correcta: El tanque independiente solo tiene aire suficiente para liberar los frenos unas pocas veces
En los vehículos con válvulas dobles de control de estacionamiento, al empujar hacia adentro el control con retorno por resorte se envía aire de un tanque independiente para liberar los frenos de resorte, y al soltarlo estos vuelven a aplicarse. El manual advierte que ese suministro alcanza solo para unas pocas liberaciones, así que un movimiento mal planificado podría dejar el vehículo detenido en un lugar peligroso.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5.1.15, Controles del freno de estacionamiento
4. La luz de advertencia de baja presión de aire acaba de encenderse y el zumbador está sonando. ¿Por qué el manual le indica detenerse en ese momento en lugar de esperar a que los frenos de resorte se apliquen por sí solos?
Respuesta correcta: Porque en ese momento usted todavía puede controlar los frenos
Los frenos de resorte de los tractocamiones y los camiones rígidos se aplican por completo en algún punto entre 20 y 45 psi. El manual dice que no hay que esperar a eso: haga una parada segura en cuanto aparezca la advertencia, mientras usted todavía tiene el control del frenado.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5.1.14, Frenos de resorte
5. El manual describe los frenos de aire como tres sistemas de frenado en uno. Según el manual, ¿de qué está formado el sistema de frenos de emergencia?
Respuesta correcta: Piezas del sistema de frenos de servicio y del sistema de frenos de estacionamiento
La sección de Frenos de aire indica que el sistema de frenos de emergencia utiliza componentes tanto de los frenos de servicio como de los frenos de estacionamiento, de modo que el vehículo todavía pueda detenerse después de una falla del sistema de frenos. No se describe como un respaldo hidráulico independiente.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5, Frenos de aire
6. Una mitad de su sistema de frenos de aire dual ha bajado a una presión muy baja, mientras que la otra mitad está normal. Según el manual, ¿qué significa esto para usted?
Respuesta correcta: Los frenos de un extremo del vehículo, delantero o trasero, no funcionarán por completo, así que detenerse tomará más tiempo
Con un sistema muy bajo de presión, el manual dice que los frenos de un extremo del vehículo no funcionarán por completo y usted necesitará más distancia para detenerse. Su instrucción es hacer una parada segura y mandar a reparar el sistema de frenos de aire.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5.2, Frenos de aire duales
7. El manual dice que la advertencia de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión del tanque baje de 55 psi. ¿Qué valor alternativo da para los vehículos más antiguos?
Respuesta correcta: La mitad de la presión de corte del regulador del compresor
Para los vehículos más antiguos, el manual fija el punto de advertencia en la mitad de la presión de corte del regulador. El valor de 80 a 85 psi es el que describe como común en los autobuses grandes, y de 20 a 45 psi es el rango en el que los frenos de resorte se aplican por completo.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5.1.11, Advertencia de baja presión de aire
8. Durante un viaje, usted descubre que la válvula de seguridad del primer tanque de aire ha estado liberando aire. ¿Cómo trata el manual esa situación?
Respuesta correcta: Como una señal de que algo anda mal y un mecánico debe repararlo
La válvula de seguridad evita que la presión en el primer tanque y en todo lo que viene después suba demasiado. Su punto de apertura habitual es de 150 psi, muy por encima de la presión de corte típica del regulador, de unos 125 psi. El manual dice que, si esta válvula deja salir aire, hay una falla y un mecánico debe corregirla.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5.1.6, Válvula de seguridad
9. La presión de aire se ha fugado hasta que los frenos de resorte se aplican en un camión muy cargado. ¿Por qué dice el manual que la parada será larga?
Respuesta correcta: No todos los ejes tienen frenos de resorte que actúen sobre ellos
El manual explica que los frenos de resorte actúan solo sobre algunos de los ejes, así que un vehículo pesado que se detiene únicamente con ellos necesita una distancia larga. Detenerse antes, cuando todavía hay aire disponible para el freno de pie, es mucho más seguro.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5.4.7, Baja presión de aire
10. Suponga que la señal de advertencia de baja presión ha fallado y el aire se está fugando sin que nadie lo note. Según el manual, ¿a qué podría llevar esto en un sistema de aire de circuito único?
Respuesta correcta: A un frenado de emergencia repentino
Sin una advertencia que funcione, usted podría perder aire sin saberlo. El manual dice que en un sistema de circuito único el resultado puede ser un frenado de emergencia repentino, mientras que en un sistema dual la distancia de detención aumenta y solo es posible un frenado limitado antes de que se apliquen los frenos de resorte.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5.3.3, Paso 7: verificación final de los frenos de aire
11. Durante la inspección previa al viaje, la presión de aire se acumula más lentamente que el estándar del manual. Según el manual, ¿qué podría pasar si usted conduce de todos modos?
Respuesta correcta: La presión puede bajar demasiado en el camino y obligar a una parada de emergencia
Cuando la presión no se acumula con suficiente rapidez, el manual advierte que puede bajar demasiado mientras usted conduce y hacer necesaria una parada de emergencia. Dice que no se debe conducir hasta que el problema se haya corregido.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Montana — Sección 5.3.3, Paso 7: verificación final de los frenos de aire
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Cada pregunta de Montana se escribe a partir del manual oficial del conductor de Montana y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free