Práctica CDL — Frenos de aire de Nevada
Nevada CDL — Frenos de aire: examen de práctica de Manejo de emergencias
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
13 preguntas · aprueba con 10 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 12 preguntas con respuestas
1. Su revisión previa al viaje muestra que la presión de aire sube más lentamente de lo debido. Además de ser algo que hay que reparar, ¿por qué dice el manual que esto importa en el camino?
Respuesta correcta: La presión podría bajar demasiado mientras conduce y obligarlo a hacer una parada de emergencia
Si la presión no sube con suficiente rapidez, podría bajar demasiado durante un viaje y obligarlo a hacer una parada de emergencia, por eso el manual indica que no conduzca hasta que se corrija el problema. A las rpm de operación, un sistema dual debe subir de 85 a 100 psi en no más de 45 segundos.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.3.3, Paso 7: verificación final de los frenos de aire
2. En un camión típico con frenos de aire duales, usted nota que la presión del sistema secundario va bajando mientras la del primario se mantiene estable. ¿Qué frenos probablemente no están funcionando por completo y qué debe esperar?
Respuesta correcta: Los frenos del eje delantero; tardará más en detenerse
En la configuración habitual, el sistema secundario acciona los frenos del eje delantero (y posiblemente los de un eje trasero). Cuando un sistema queda muy bajo de presión, los frenos que alimenta no funcionan por completo y detenerse toma más tiempo, así que deténgase a un lado del camino de forma segura y haga reparar el sistema de aire.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.2, Frenos de aire duales
3. Su remolque tiene ABS, pero su tractor no. Durante una parada brusca, el tractor empieza a doblarse en tijera. ¿Qué debe hacer?
Respuesta correcta: Aflojar los frenos, si es seguro hacerlo, hasta recuperar el control
Con ABS solo en el remolque, este es menos propenso a abrirse hacia un costado, pero el tractor todavía puede perder el control de la dirección o doblarse en tijera. Si eso empieza a ocurrir, el manual indica aflojar los frenos, siempre que sea seguro, hasta recuperar el control.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.4.2, Frenado con frenos antibloqueo
4. Mientras conduce, usted mira el manómetro de suministro y ve que marca 50 psi, pero no se ha activado ninguna advertencia de baja presión de aire. ¿Qué le indica esto?
Respuesta correcta: La advertencia falló, porque debió activarse antes de que la presión bajara de 55 psi
Una advertencia visible de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión del tanque baje de 55 psi. A 50 psi sin advertencia, el dispositivo de advertencia ha fallado y usted ya tiene poco aire, así que deténgase de forma segura y haga reparar el sistema.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.1.11, Advertencia de baja presión de aire
5. Algunos autobuses tienen válvulas de control de estacionamiento dobles alimentadas por un tanque de aire aparte. ¿Para qué sirve ese tanque aparte?
Respuesta correcta: Para liberar los frenos de resorte y poder mover el autobús en una emergencia después de perder el aire principal
Al perder la presión de aire principal, los frenos de resorte se aplican. El tanque aparte le permite empujar el control con resorte y liberarlos para poder sacar el autobús del peligro, pero solo contiene aire suficiente para hacerlo unas cuantas veces.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.1.15, Controles del freno de estacionamiento
6. ¿Cuál de estas opciones describe el método de frenado a golpes (stab braking) para una parada de emergencia?
Respuesta correcta: Frenar a fondo, soltar el freno cuando las ruedas se bloqueen y volver a frenar a fondo en cuanto empiecen a girar
El frenado a golpes consiste en aplicar los frenos a fondo, soltarlos cuando las ruedas se bloquean y volver a aplicarlos a fondo en cuanto las ruedas vuelven a girar. Frenar con fuerza sin llegar al bloqueo, con movimientos muy pequeños del volante, corresponde en cambio al método de frenado controlado.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
7. La advertencia de baja presión de aire de su camión es un wig wag automático, y su brazo ha bajado hasta quedar a la vista. Cuando el compresor vuelve a subir la presión del sistema por encima de 55 psi, ¿qué hace el brazo?
Respuesta correcta: Vuelve a subir por sí solo y sale de su campo visual
Un wig wag automático se levanta por sí solo y sale de su línea de visión cuando la presión sube por encima de 55 psi. Solo el tipo de restablecimiento manual tiene que retirarse de la vista con la mano.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.1.11, Advertencia de baja presión de aire
8. Durante su prueba de fugas previa al viaje, la presión de aire baja más rápido que la tasa permitida. ¿Qué le indica el manual que haga y por qué?
Respuesta correcta: Encontrar y reparar las fugas antes de conducir, o podría quedarse sin frenos en el camino
Una tasa de pérdida de aire por encima del límite es demasiado alta para conducir así. Busque las fugas y hágalas reparar primero; de lo contrario, los frenos podrían fallar mientras conduce.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.3.3, Paso 7: verificación final de los frenos de aire
9. En un tractor más nuevo, la luz de falla del ABS hace su verificación de la bombilla al arrancar, pero luego se queda encendida en lugar de apagarse. ¿Qué podría significar esto?
Respuesta correcta: Es posible que el ABS ya no funcione en una o más ruedas
En los vehículos más nuevos, la luz se enciende brevemente al arrancar como verificación de la bombilla y luego se apaga. Si se queda encendida después de eso, o se enciende mientras usted conduce, es posible que el ABS haya dejado de funcionar en una o más ruedas. Sus frenos normales siguen funcionando, así que conduzca normalmente y haga revisar el ABS pronto.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.1.16, Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)
10. Usted está usando el frenado controlado en una parada de emergencia cuando se da cuenta de que necesita una corrección de dirección mayor de la que permiten los movimientos pequeños. ¿Qué debe hacer?
Respuesta correcta: Soltar los frenos y volver a aplicarlos en cuanto pueda
El frenado controlado consiste en frenar con la mayor firmeza posible sin llegar a bloquear las ruedas, con movimientos muy pequeños del volante. Si necesita una corrección de dirección mayor, o si las ruedas se bloquean, suelte los frenos y vuelva a aplicarlos en cuanto pueda.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
11. Usted tiene que frenar fuerte en un camino resbaloso en un camión con ABS que funciona. ¿Con qué resultado puede esperar razonablemente que le ayude el ABS?
Respuesta correcta: Evitar un derrape causado por frenar demasiado fuerte
El ABS evita que las ruedas se bloqueen, así que por lo general usted puede maniobrar para esquivar un peligro mientras frena y evitar derrapes provocados por frenar en exceso. Puede o no acortar su distancia de detención, y no aumenta ni disminuye su potencia de frenado normal.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.4.2, Frenado con frenos antibloqueo
12. Su tractor tiene ABS, pero el remolque que usted arrastra no. En comparación con no tener ABS en ninguna unidad, ¿en qué le ayuda el ABS del tractor durante un frenado fuerte?
Respuesta correcta: Le ayuda a mantener el control de la dirección y hace menos probable que el vehículo se doble en tijera
Con ABS solo en el tractor, usted debería poder mantener el control de la dirección y es menos probable que el vehículo se doble en tijera. Aun así, debe vigilar el remolque y aflojar los frenos, si es seguro hacerlo, en caso de que empiece a abrirse hacia un costado.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nevada — Sección 5.4.2, Frenado con frenos antibloqueo
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