Manejo de emergencias

Preguntas de estudio con respuestas

9 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. Si la válvula de seguridad deja escapar aire del sistema, ¿qué le indica eso?

   Respuesta correcta: Que algo anda mal y un mecánico debe repararlo

   Que la válvula de seguridad libere aire significa que algo anda mal, y la falla debe ser corregida por un mecánico.

   Fuente: Manual CDL de Minnesota, Sección 5.1.6 - Válvula de Seguridad

2. 2. ¿Qué secuencia describe el frenado por golpes (stab braking)?

   Respuesta correcta: Aplicar los frenos por completo, soltar cuando las ruedas se bloquean y volver a aplicar por completo una vez que las ruedas giran de nuevo

   El frenado por golpes consiste en aplicar los frenos por completo, soltarlos cuando las ruedas se bloquean y volver a aplicarlos por completo una vez que las ruedas empiezan a girar de nuevo.

   Fuente: Manual CDL de Minnesota, Sección 5.4.3 - Paradas de Emergencia

3. 3. Cuando la alarma de baja presión de aire se activa por primera vez, ¿cuál es la acción recomendada?

   Respuesta correcta: Detener el vehículo en un lugar seguro de inmediato mientras todavía puede controlar los frenos

   No espere a que los frenos de resorte se apliquen por sí solos; detenga el vehículo en un lugar seguro de inmediato mientras todavía puede controlar los frenos.

   Fuente: Manual CDL de Minnesota, Sección 5.1.14 - Frenos de Resorte

4. 4. ¿Cuál es el propósito de una válvula de control modulador?

   Respuesta correcta: Aplicar los frenos de resorte de manera gradual si los frenos de servicio fallan

   Una válvula moduladora permite al conductor aplicar los frenos de resorte de manera gradual, lo cual es útil para mantener el control si los frenos de servicio fallan.

   Fuente: Manual CDL de Minnesota, Sección 5.1.15 - Controles del Freno de Estacionamiento

5. 5. ¿Qué es el 'frenado controlado' durante una parada de emergencia?

   Respuesta correcta: Frenar lo más fuerte posible sin bloquear las ruedas, usando solo movimientos pequeños del volante

   El frenado controlado significa aplicar los frenos lo más fuerte posible sin bloquear las ruedas, manteniendo los movimientos del volante muy pequeños.

   Fuente: Manual CDL de Minnesota, Sección 5.4.3 - Paradas de Emergencia

6. 6. ¿Por qué un vehículo muy cargado puede necesitar una gran distancia para detenerse una vez que se aplican los frenos de resorte?

   Respuesta correcta: Los frenos de resorte no actúan sobre todos los ejes

   Los frenos de resorte no actúan sobre todos los ejes, así que una carga pesada tiene menos frenado disponible y necesita una gran distancia para detenerse.

   Fuente: Manual CDL de Minnesota, Sección 5.4.7 - Baja Presión de Aire

7. 7. ¿Por qué es un problema presionar y soltar el pedal del freno repetidamente sin necesidad?

   Respuesta correcta: Puede liberar aire más rápido de lo que el compresor puede reponerlo

   Cada vez que se suelta se escapa algo de aire del sistema; bombear el pedal puede liberar aire más rápido de lo que el compresor puede reponerlo, y si la presión baja demasiado los frenos dejan de funcionar.

   Fuente: Manual CDL de Minnesota, Sección 5.1.7 - El Pedal del Freno

8. 8. En un tractor o camión rígido, los frenos de resorte se aplicarán por completo cuando la presión de aire caiga a, ¿qué rango?

   Respuesta correcta: 20 a 45 psi

   Los frenos de resorte en tractores y camiones rígidos se aplican por completo una vez que la presión de aire baja a algún valor dentro del rango de 20 a 45 psi.

   Fuente: Manual CDL de Minnesota, Sección 5.1.14 - Frenos de Resorte

9. 9. ¿Qué les sucede a los frenos de resorte si una fuga deja escapar todo el aire del sistema?

   Respuesta correcta: Los resortes aplican los frenos automáticamente

   Cuando el aire que retenía los resortes se agota, los resortes aplican los frenos automáticamente.

   Fuente: Manual CDL de Minnesota, Sección 5.1.14 - Frenos de Resorte