Manejo de emergencias

Preguntas de estudio con respuestas

10 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. En el momento en que se activan por primera vez la luz y la alarma de advertencia de baja presión, ¿cuál es la acción más segura que se debe tomar?

   Respuesta correcta: Detenerse de forma segura tan pronto como se active, mientras aún controla los frenos

   No espere a que los resortes se apliquen por sí solos; oríllese hasta detenerse de forma segura en el momento en que comience la advertencia, mientras el frenado todavía está bajo su control.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.14: Frenos de resorte

2. 2. ¿Cuál de las siguientes describe el método de 'frenado a fondo intermitente' (stab braking)?

   Respuesta correcta: Aplicar los frenos a fondo, soltar cuando las ruedas se bloquean y volver a aplicar una vez que ruedan de nuevo

   En el frenado a fondo intermitente, frena a fondo, suelta cuando las ruedas se bloquean y vuelve a aplicar por completo una vez que empiezan a rodar; las ruedas pueden tardar hasta un segundo en volver a rodar después de soltar.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.4.3: Paradas de emergencia

3. 3. ¿Por qué un vehículo con mucha carga puede necesitar una larga distancia para detenerse una vez que se aplican los frenos de resorte?

   Respuesta correcta: Porque los frenos de resorte actúan solo en algunos de los ejes, no en todos

   Los frenos de resorte no se aplican en todos los ejes, por lo que una carga pesada puede rodar una larga distancia antes de detenerse; es más seguro detenerse mientras los tanques aún tienen aire para los frenos de pie.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.4.7: Baja presión de aire

4. 4. En el método de 'frenado controlado' para una parada de emergencia, ¿con qué fuerza aplica los frenos?

   Respuesta correcta: Con firmeza, tanto como sea posible sin llegar a bloquear las ruedas

   El frenado controlado consiste en aplicar los frenos con la mayor fuerza posible sin llegar a bloquear las ruedas, manteniendo pequeños los movimientos del volante; si las ruedas se bloquean o debe dirigir más, suelte y vuelva a aplicar.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.4.3: Paradas de emergencia

5. 5. ¿Qué causa la pérdida de eficacia de los frenos (brake fade)?

   Respuesta correcta: Calor excesivo por el uso excesivo de los frenos de servicio

   El uso excesivo de los frenos de servicio genera un calor excesivo que altera químicamente los forros y expande los tambores, reduciendo la fricción de modo que las zapatas deben recorrer más distancia con menos fuerza; eso es la pérdida de eficacia de los frenos.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.4.5: Pérdida de eficacia o falla de los frenos

6. 6. En un sistema de aire doble, ¿qué ocurre si uno de los dos sistemas de aire se queda con muy baja presión?

   Respuesta correcta: Los frenos delanteros o los traseros no funcionarán por completo, así que tomará más tiempo detenerse

   Perder presión en un sistema deja los frenos delanteros o los traseros funcionando solo en parte, lo que alarga su distancia de frenado; lleve el camión a detenerse de forma segura y haga que revisen los frenos.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.2: Frenos de aire dobles

7. 7. En un tractor o camión de chasis rígido, ¿en qué rango de presión aproximado se aplicarán por completo los frenos de resorte por sí solos?

   Respuesta correcta: De 20 a 45 psi

   Los frenos de resorte en tractores y camiones de chasis rígido se aplican por completo cuando la presión de aire cae al rango de 20 a 45 psi (a menudo de 20 a 30 psi).

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.14: Frenos de resorte

8. 8. La advertencia de baja presión se activa mientras está en marcha. ¿Cuál es la respuesta correcta?

   Respuesta correcta: Detenerse y estacionar el vehículo de forma segura tan pronto como sea posible

   Una advertencia de baja presión puede indicar una fuga; el frenado controlado solo funciona mientras quede aire, así que deténgase y estaciónese de forma segura tan pronto como pueda, antes de que los frenos de resorte se apliquen a las 20 a 45 psi.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.4.7: Baja presión de aire

9. 9. Nota que debe aplicar cada vez más presión en el manómetro de aplicación solo para mantener la misma velocidad. ¿Qué es lo más probable que signifique esto?

   Respuesta correcta: Los frenos están perdiendo eficacia

   Necesitar cada vez más presión de aplicación para mantener la misma velocidad indica que los frenos están perdiendo eficacia; reduzca la velocidad y cambie a una marcha más baja. También puede señalar frenos desajustados, fugas o problemas mecánicos.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.10: Manómetro de presión de aplicación

10. 10. La válvula de seguridad de su sistema de aire deja escapar aire. ¿Qué indica esto?

    Respuesta correcta: Algo anda mal y un mecánico debe repararlo

    Que una válvula de seguridad libere aire es señal de una falla en el sistema, y el problema debe ser corregido por un mecánico.

    Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.6: Válvula de seguridad