Sanciones y licencias

Preguntas de estudio con respuestas

7 preguntas de ejemplo sobre Sanciones y licencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. Durante la verificación final de los frenos de aire, ¿aproximadamente a qué presiones debe conectarse y desconectarse el compresor?

   Respuesta correcta: Conectarse cerca de 100 psi y desconectarse cerca de 125 psi

   Al probar el regulador, el bombeo debe comenzar alrededor de 100 psi y detenerse alrededor de 125 psi; un regulador que falle en esto puede no mantener suficiente aire para conducir con seguridad.

   Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.3.3 (Verificación Final de los Frenos de Aire)

2. 2. ¿Cuál problema de los frenos es el que se descubre con mayor frecuencia durante las inspecciones en carretera?

   Respuesta correcta: Frenos que están desajustados

   Los frenos desajustados son el defecto más frecuente hallado en las inspecciones en carretera y hacen muy difícil detener un vehículo, por lo que deben revisarse los ajustadores de holgura.

   Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.3.2 (Inspección Caminando Alrededor)

3. 3. Al revisar un ajustador de holgura en un freno de leva en S (s-cam), ¿cuánto movimiento indica que necesita ajuste?

   Respuesta correcta: Más de aproximadamente una pulgada de movimiento en el punto de unión de la varilla de empuje

   Con los frenos de estacionamiento liberados y usando guantes, tire con fuerza del ajustador de holgura; si se mueve más de aproximadamente una pulgada en la conexión de la varilla de empuje, probablemente necesita ajuste.

   Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.3.2 (Inspección Caminando Alrededor)

4. 4. Con el motor apagado y el sistema totalmente cargado, ¿cuál es la pérdida de aire máxima aceptable para un vehículo individual?

   Respuesta correcta: Menos de 2 psi en un minuto

   Para un vehículo individual, la tasa de fuga debe mantenerse por debajo de 2 psi por minuto (por debajo de 3 psi para una combinación) con el freno de estacionamiento liberado y el motor apagado.

   Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.3.3 (Verificación Final de los Frenos de Aire)

5. 5. Durante la inspección, ¿un tambor de freno debe reemplazarse si una grieta es más larga que qué?

   Respuesta correcta: La mitad del ancho de la superficie de fricción del tambor

   Las grietas en los tambores o discos de freno no deben exceder la mitad del ancho de la superficie de fricción; los forros tampoco deben estar sueltos, grasosos ni peligrosamente delgados.

   Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.3.2 (Inspección Caminando Alrededor)

6. 6. ¿Qué equipo de frenado deben tener todos los camiones, tractocamiones y autobuses?

   Respuesta correcta: Frenos de emergencia y de estacionamiento mantenidos aplicados por fuerza mecánica

   Todo camión, tractocamión y autobús debe llevar frenos de emergencia y de estacionamiento, y estos deben mantenerse aplicados por fuerza mecánica, ya que el aire puede escaparse lentamente; los frenos de resorte suelen cumplir esta función.

   Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.14 (Frenos de Resorte)

7. 7. ¿Quién necesita estudiar la sección de frenos de aire del manual?

   Respuesta correcta: Cualquiera que vaya a conducir o remolcar un vehículo equipado con frenos de aire

   Cualquiera que planee operar un camión o autobús que use frenos de aire, o remolcar un remolque equipado con ellos, necesita estudiar primero este material.

   Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5 (Frenos de Aire) — panorama general