Práctica CDL — Frenos de aire de Nebraska
Nebraska CDL — Frenos de aire: examen de práctica de Prácticas de conducción segura
Distancia de seguimiento, exploración visual, puntos ciegos, uso de las luces y los hábitos que evitan choques y te mantienen en control.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
20 preguntas · aprueba con 16 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Prácticas de conducción segura con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 12 preguntas con respuestas
1. Los tambores de freno sobrecalentados se dilatan. ¿Qué efecto dice el manual que eso tiene en las zapatas y los forros de freno?
Respuesta correcta: Deben recorrer más distancia para llegar al tambor, y presionan contra él con menos fuerza
El exceso de calor hace que los tambores se dilaten. Las zapatas y los forros tienen entonces que recorrer más distancia antes de tocar el tambor, y hacen contacto con menos fuerza, lo cual es parte de lo que el manual llama pérdida de eficacia de los frenos.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 5.4.5, Pérdida de eficacia o falla de los frenos
2. Los tanques de aire de su camión tienen válvulas de drenaje automáticas. ¿Qué dice el manual que hace ese tipo de drenaje?
Respuesta correcta: Expulsa el agua y el aceite por sí solo, y el tanque también puede estar equipado para el drenaje manual
Cada tanque tiene una válvula de drenaje en la parte inferior, y hay dos tipos. El drenaje manual lo acciona el conductor, mientras que el drenaje automático expulsa el agua y el aceite sin que el conductor haga nada. Los tanques con drenajes automáticos pueden estar equipados para drenarse también a mano.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 5.1.4, Drenajes de los tanques de aire
3. ¿Qué ocurre en los frenos cuando usted pisa con más fuerza el pedal del freno de un vehículo con frenos de aire?
Respuesta correcta: Se aplica más presión de aire a los frenos
Al pisar el pedal, también conocido como válvula de pie o válvula de pedal, se aplican los frenos, y al pisarlo con más fuerza se envía más presión de aire a ellos. Al aflojar el pedal, la presión baja y los frenos se liberan.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 5.1.7, El pedal del freno
4. La técnica de frenado del manual para las bajadas largas da por hecho que ya se hizo una cosa. ¿Cuál es?
Respuesta correcta: Se puso el vehículo en la marcha baja adecuada
El manual trata el frenado en una bajada larga o pronunciada como un complemento del freno de motor. Su técnica de aplicar y soltar da por hecho que ya se seleccionó la marcha baja adecuada.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 5.4.6, Técnica adecuada de frenado
5. ¿Hay un manómetro de presión de aplicación en todos los vehículos con frenos de aire?
Respuesta correcta: No; el manual señala que no todos los vehículos lo tienen
El manómetro de presión de aplicación le indica al conductor cuánta presión de aire llega a los frenos, y el manual señala que no todos los vehículos lo tienen. Los manómetros de presión de suministro, en cambio, están en todos los vehículos con frenos de aire.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 5.1.10, Manómetro de presión de aplicación
6. ¿Qué orden coincide con la forma en que se aplica un freno de leva en S después de que usted pisa el pedal?
Respuesta correcta: El aire entra en la cámara de freno, la varilla de empuje sale, el ajustador de holgura se mueve, el eje de levas gira y la leva en S separa las zapatas contra el tambor
Al pisar el pedal, entra aire en cada cámara de freno. La presión empuja la varilla de empuje hacia afuera, lo que mueve el ajustador de holgura y hace girar el eje de levas del freno. Eso hace girar la leva en S, y la leva en S separa las zapatas y las presiona contra el tambor.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 5.1.8, Frenos de base
7. La sección del examen de inspección del vehículo de Nebraska da una razón para inspeccionar las líneas y mangueras de freno en un vehículo con frenos de aire. ¿Qué dice que puede causar la pérdida de presión de aire?
Respuesta correcta: El bloqueo de las ruedas
Sobre las líneas de freno, las mangueras y las fugas, la sección indica que la pérdida de líquido hidráulico puede reducir la potencia y la respuesta de los frenos, mientras que la pérdida de presión de aire puede bloquear las ruedas. Usted revisa que las líneas puedan abastecer los frenos sin fugas, que ninguna esté agrietada, desgastada o deshilachada, y que los acoplamientos y las conexiones estén firmes.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 11.5.2, Líneas de freno / mangueras / fugas
8. A las rpm de operación, su sistema doble de aire con tanques de tamaño mínimo tarda unos 70 segundos en subir de 85 a 100 psi. ¿Cómo se compara eso con el estándar del manual?
Respuesta correcta: Demasiado lento; el estándar del manual es de 45 segundos o menos
Con el motor a las rpm de operación, el estándar para un sistema doble de aire es de 45 segundos o menos para pasar de 85 a 100 psi. El manual permite un tiempo mayor cuando el vehículo tiene tanques más grandes que el tamaño mínimo, lo cual no es el caso aquí. Si la presión se acumula con demasiada lentitud, puede bajar demasiado en el camino y obligar a una parada de emergencia, así que el problema debe corregirse antes de conducir.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
9. Solo el remolque de su combinación tiene ABS. ¿Qué beneficio dice el manual que le da eso durante un frenado fuerte?
Respuesta correcta: Es menos probable que el remolque se salga hacia un lado
Con ABS solo en el remolque, es menos probable que el remolque se salga hacia un lado. El tractocamión todavía puede perder la dirección o empezar a hacer el efecto tijera, y si eso ocurre el manual indica soltar los frenos poco a poco, cuando sea seguro hacerlo, hasta recuperar el control.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 5.4.2, Frenado con frenos antibloqueo
10. Durante la inspección alrededor del vehículo, usted encuentra en un tambor de freno una grieta que abarca unas tres cuartas partes del ancho del área de fricción. ¿Cómo se compara eso con el límite del manual?
Respuesta correcta: Supera el límite; una grieta no puede ser más larga que la mitad del ancho del área de fricción
Los tambores o discos de freno no pueden tener una grieta más larga que la mitad del ancho del área de fricción. Una grieta que abarca tres cuartas partes de ese ancho supera el límite.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 5.3.2, Durante la inspección alrededor del vehículo del Paso 5
11. La Sección 2 enumera lo que usted debe revisar con regularidad durante un viaje. ¿Qué instrumento menciona específicamente para los vehículos con frenos de aire?
Respuesta correcta: El manómetro de presión de aire
Entre los instrumentos que hay que vigilar durante un viaje, la Sección 2 incluye el manómetro de presión de aire para los conductores que tienen frenos de aire, junto con los indicadores de temperatura, los indicadores de presión y el amperímetro o voltímetro. Cualquier señal de problema que usted note en el camino debe revisarse.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Sección 2.1.6, Inspección durante el viaje
12. En la primera parte de la verificación de los frenos de aire de Nebraska, usted acumula presión de aire hasta el corte del regulador. ¿Qué más espera la página de Información específica de Nebraska que usted haga en ese momento?
Respuesta correcta: Identificar la presión de corte del vehículo en el que presenta el examen
Para la verificación del manómetro de aire y del corte del regulador, el conductor calza las ruedas cuando hace falta, arranca el vehículo, confirma que el manómetro de aire funciona, acumula presión hasta el corte del regulador (aproximadamente de 120 a 140 psi) e indica la presión de corte del vehículo que se está usando.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de Nebraska — Información específica de Nebraska, Preparación para la verificación de los frenos
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