Práctica Motocicleta de New Hampshire
New Hampshire Motocicleta: examen de práctica de Giros y curvas
El contravirado, la técnica de reducir la velocidad, mirar, presionar el manubrio y acelerar, y cómo elegir la trayectoria correcta en una curva a la velocidad de una motocicleta.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
14 preguntas · aprueba con 11 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Giros y curvas con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 12 preguntas con respuestas
1. ¿Cómo cambia el ángulo de inclinación necesario según la velocidad y lo cerrado del giro?
Respuesta correcta: Cuanto más rápido vayas o más cerrado sea el giro, más debes inclinarte
Una mayor velocidad en un giro, o un giro más cerrado, exige un mayor ángulo de inclinación.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Giros
2. ¿Qué secuencia de cuatro pasos recomienda el manual para controlar una curva o giro?
Respuesta correcta: Reducir la velocidad, mirar, presionar, acelerar
REDUCE la velocidad (SLOW) antes del giro, MIRA (LOOK) a través de él, PRESIONA (PRESS) el puño del manubrio para inclinarte y ACELERA (ROLL) durante el giro.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Giros
3. Con la técnica de presionar (PRESS), ¿qué ocurre cuando presionas el puño izquierdo del manubrio?
Respuesta correcta: La motocicleta se inclina a la izquierda y va a la izquierda
Una motocicleta tiene que inclinarse para girar. Presionar el puño izquierdo la inclina a la izquierda y la hace ir a la izquierda; presionar el puño derecho produce lo contrario.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Giros
4. En el paso de mirar (LOOK) de un giro, ¿cómo debes mantener la vista?
Respuesta correcta: Nivelada con el horizonte y dirigida a través del giro hacia la trayectoria que quieres seguir
Dirige la mirada a través del giro hacia la trayectoria que quieres seguir, con los ojos nivelados con el horizonte.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Giros
5. ¿Por qué no se puede hacer contradirección (countersteering) en una motocicleta convencional de tres ruedas?
Respuesta correcta: No puede inclinarse, así que diriges la rueda delantera hacia donde quieres ir
Como las motocicletas convencionales de tres ruedas no se inclinan, se conducen apuntando la rueda delantera en la dirección deseada.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Suplemento de tres ruedas: dirección y volcadura
6. ¿Qué señala el manual como una de las causas principales de los choques de motocicleta en los que solo participa un vehículo?
Respuesta correcta: Abrirse demasiado en una curva y golpear contra el camino o un objeto fijo
Muchos choques de un solo vehículo ocurren cuando el motociclista se abre demasiado en una curva y choca contra el camino o contra algo fijo a un lado de él.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Curvas
7. Durante el paso de reducir la velocidad (SLOW), ¿cómo debes bajar la velocidad antes de un giro?
Respuesta correcta: Cerrar el acelerador y, si es necesario, usar ambos frenos
Reduce la velocidad antes del giro cerrando el acelerador y aplicando ambos frenos si hace falta.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Giros
8. Si tienes que cambiar de velocidad cuando ya estás dentro de un giro, ¿qué debes recordar?
Respuesta correcta: Cambiar con suavidad, ya que un aumento o una caída repentina de potencia en la llanta trasera puede hacerla derrapar
Lo mejor es cambiar de velocidad antes del giro, pero si tienes que hacerlo a mitad de él, hazlo con suavidad para evitar un derrape.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Cambio de velocidades
9. En un giro lento y cerrado, ¿cómo debes colocar el cuerpo?
Respuesta correcta: Mantener el cuerpo erguido e inclinar solo la motocicleta
En los giros lentos y cerrados haces contrapeso: la motocicleta se inclina mientras tu cuerpo se mantiene erguido. En los giros normales, tú y la motocicleta se inclinan juntos.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Giros
10. ¿Qué dice el manual que suele pasar cuando los motociclistas toman giros o curvas demasiado rápido?
Respuesta correcta: Se desvían hacia otro carril o se salen del camino, o frenan demasiado fuerte y derrapan
Los motociclistas que entran demasiado rápido pueden no lograr mantener el giro y cruzar hacia otro tráfico o salirse del camino, o bien reaccionan en exceso frenando con fuerza y derrapan.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Giros
11. ¿Qué trayectoria alternativa en una curva te ayuda a detectar el tráfico que viene en sentido contrario lo antes posible?
Respuesta correcta: Moverte al centro de tu carril antes de la curva y mantenerte ahí hasta salir
Circular por el centro del carril a lo largo de la curva te permite ver antes el tráfico que se aproxima y adaptarte si los vehículos invaden la línea central o hay escombros que bloquean parte del carril.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Curvas
12. ¿Por qué dice el manual que debes acelerar gradualmente durante un giro?
Respuesta correcta: Mantener o aumentar ligeramente la velocidad ayuda a estabilizar la motocicleta
En el paso de acelerar (ROLL) mantienes o aumentas suavemente la velocidad durante el giro, lo que estabiliza la motocicleta.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas de New Hampshire — Giros
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Cada pregunta de New Hampshire se escribe a partir del manual oficial del conductor de New Hampshire y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free