Examen de práctica del DMV de New Hampshire: CDL — Frenos de aire, gratis 2026
El examen de conocimiento CDL — Frenos de aire de New Hampshire tiene ~25 preguntas y necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar. Practica gratis con preguntas escritas del manual oficial del conductor de New Hampshire — cada una con una explicación clara, y puedes repetirlo cuantas veces quieras sin registrarte.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
Qué incluye el examen escrito de New Hampshire
El examen de conocimiento CDL — Frenos de aire de New Hampshire tiene ~25 preguntas; necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar.
Basado en el formato oficial del examen de New Hampshire: confirma siempre los detalles vigentes con el DMV de tu estado.
Practica por tema
Concéntrate en un área a la vez: cada tema tiene su propio conjunto de preguntas de práctica de New Hampshire.
Distancia de seguimiento, exploración visual, puntos ciegos, uso de las luces y los hábitos que evitan choques y te mantienen en control.
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Cómo aprobar a la primera
- Lee el manual oficial del conductor de New Hampshire al menos una vez antes del examen.
- Practica por tema para encontrar tus puntos débiles y corrígelos.
- Haz exámenes completos de práctica hasta aprobar con comodidad cada vez.
- Lee cada explicación: entender es mejor que memorizar.
Examen CDL — Frenos de aire de New Hampshire — preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen CDL — Frenos de aire de New Hampshire?
El examen escrito CDL — Frenos de aire de New Hampshire tiene ~25 preguntas y necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar. Nuestros exámenes de práctica reflejan ese formato.
¿Cuántas preguntas puedo fallar en el examen CDL — Frenos de aire de New Hampshire?
Puedes fallar hasta ~5 de las ~25 preguntas y aún aprobar — necesitas ~20 correctas, que es el 80%.
¿Puedo repetir el examen de práctica?
Sí: practica cuantas veces quieras, totalmente gratis. Las preguntas y las opciones de respuesta se mezclan cada vez.
¿Puedo hacer el examen de práctica de New Hampshire en español?
Sí. Aquí cada pregunta está disponible en inglés y español — cambia de idioma cuando quieras. Muchos estados también ofrecen el examen real en otros idiomas además del inglés; confirma qué ofrece New Hampshire con tu DMV.
¿Puedo practicar en mi teléfono?
Sí. Los exámenes de práctica funcionan en cualquier navegador móvil o de escritorio — sin app ni registro — para que estudies donde sea.
¿Son estas las preguntas reales del examen del DMV?
No. Nuestras preguntas son originales, escritas a partir del manual oficial vigente del conductor de New Hampshire para reflejar los temas y el estilo del examen real. No estamos afiliados a ningún DMV ni agencia gubernamental.
¿Cuál es la mejor manera de estudiar?
Lee el manual del conductor de New Hampshire, practica por tema para reforzar tus áreas débiles y termina con exámenes completos hasta aprobar de forma constante.
Otros exámenes de práctica de New Hampshire
Haz el examen CDL — Frenos de aire en otro estado
Cada pregunta de New Hampshire se escribe a partir del manual oficial del conductor de New Hampshire y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free
Preguntas del examen CDL — Frenos de aire de New Hampshire con respuestas
20 preguntas de ejemplo del banco de preguntas CDL — Frenos de aire de New Hampshire, cada una con la respuesta correcta, una breve explicación y la sección del manual oficial de la que proviene.
Ver las 20 preguntas con respuestas
1. El frenado controlado y el frenado intermitente (stab braking) son métodos para detenerse en una emergencia. ¿En qué se diferencia la forma en que usted aplica los frenos al principio en cada uno?
Respuesta correcta: El frenado controlado es lo más fuerte posible sin bloquear las ruedas; el frenado intermitente es a fondo hasta que las ruedas se bloquean
Con el frenado controlado, usted frena con fuerza pero se queda justo antes del bloqueo, y solo suelta si las ruedas se bloquean o si necesita una corrección mayor de la dirección. Con el frenado intermitente, usted aplica los frenos a fondo, los suelta cuando las ruedas se bloquean y vuelve a aplicarlos a fondo en cuanto las ruedas empiezan a rodar.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia
2. El requisito de ABS llegó a los tractocamiones con frenos de aire antes que a otros vehículos con frenos de aire, como camiones, autobuses, remolques y plataformas convertidoras (dollies). ¿Cuánto tiempo separa las dos fechas de fabricación?
Respuesta correcta: Un año
Los tractocamiones con frenos de aire deben tener ABS si se fabricaron el 1 de marzo de 1997 o después. Para los demás vehículos con frenos de aire, la fecha es el 1 de marzo de 1998, exactamente un año después.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.16, Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)
3. En las listas de verificación de la inspección del vehículo para la CDL que aparecen impresas en el manual, ¿bajo qué encabezado figura la verificación de los frenos de aire?
Respuesta correcta: Dentro del vehículo/Arranque del motor
Cada lista de verificación pone la verificación de frenos de aire o hidráulicos en primer lugar bajo Dentro del vehículo/Arranque del motor, antes de la verificación de los frenos de estacionamiento y del remolque y de la verificación de los frenos de servicio. Está marcada con un asterisco, lo que significa reprobación automática si no se realiza correctamente.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 11, Lista de verificación de la Clase A
4. El manual dice que use los frenos de estacionamiento siempre que se estacione, con dos excepciones. ¿Cuál es ese par?
Respuesta correcta: Frenos muy calientes, y frenos muy mojados con temperaturas de congelación
Los frenos de estacionamiento aplicados cuando están muy calientes pueden dañarse por el calor, y aplicados cuando están muy mojados en clima de congelación pueden cubrirse de hielo y dejar el vehículo inmovilizado. En esos casos, el manual le indica sujetar el vehículo con calzos en las ruedas sobre una superficie nivelada.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.8, Frenos de estacionamiento
5. La Sección 2 da una distancia total mínima de detención de 419 pies a 55 mph. La sección de Frenos de aire da un total de más de 450 pies a la misma velocidad. ¿A qué se debe la diferencia?
Respuesta correcta: El retraso de los frenos, que agrega unos 32 pies a 55 mph sobre pavimento seco
El aire tarda un poco en recorrer las líneas después de que se pisa el pedal, así que los vehículos con frenos de aire suman un cuarto componente, la distancia de retraso de los frenos, a las distancias de percepción, de reacción y de frenado. A 55 mph, ese retraso equivale a unos 32 pies, lo que lleva el total a más de 450 pies.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.4, Distancia de detención
6. Usted está probando la señal de advertencia de baja presión con el motor apagado y la corriente eléctrica encendida. Mientras bombea el pedal del freno, observa que el manómetro baja hasta 50 psi antes de que por fin se active la advertencia. ¿Qué le indica eso?
Respuesta correcta: La señal no funciona como se exige; debe activarse antes de que la presión baje de 55 psi
La advertencia tiene que activarse antes de que la presión del tanque baje a menos de 55 psi. Una señal que espera hasta los 50 psi llega tarde, y el manual advierte que, con una señal que no funciona, usted podría estar perdiendo aire sin saberlo.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
7. La luz y el zumbador de advertencia de baja presión de aire de un camión con sistema doble se apagan mientras la presión todavía está subiendo. ¿Es esa la señal del manual de que el camión está listo para conducirse?
Respuesta correcta: No. La advertencia se apaga a un valor del fabricante superior a 55 psi, pero usted debe esperar a tener al menos 100 psi en ambos sistemas
La luz y el zumbador se apagan cuando la presión en ambos sistemas supera un nivel que fija el fabricante, que solo tiene que ser mayor de 55 psi. Aparte de eso, el manual dice que hay que darle tiempo al compresor para que alcance un mínimo de 100 psi en el sistema primario y en el secundario antes de conducir.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.2, Sistema doble de frenos de aire
8. El manual enumera lo que hace que se coloque la restricción L, sin CMV equipado con frenos de aire, en un CLP o una CDL. ¿Cuál de estas NO es una de las causas?
Respuesta correcta: Hacer el examen de habilidades en un vehículo con transmisión automática
La restricción L resulta de no presentar o de reprobar la parte de frenos de aire del examen de conocimientos, o de hacer el examen de habilidades en un vehículo sin frenos de aire. Hacer el examen en un vehículo automático conlleva una restricción distinta, la E, que se refiere a las transmisiones manuales.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 1, Restricciones
9. Mientras usted conduce normalmente un camión con frenos de aire, ¿qué impide que se apliquen los frenos de resorte?
Respuesta correcta: La presión de aire que mantiene retraídos los resortes
Los frenos de resorte usan resortes potentes que la presión de aire mantiene retraídos durante la conducción. Si se quita el aire, ya sea con el control del freno de estacionamiento o por una fuga que vacía el sistema, los resortes aplican los frenos.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.14, Frenos de resorte
10. Usted va en la marcha baja adecuada en una bajada larga y ha elegido 35 mph como su velocidad “segura”. Siguiendo la técnica de frenado del manual, ¿aproximadamente a qué velocidad debe haber bajado cuando suelte los frenos?
Respuesta correcta: Unas 30 mph
Usted frena con la firmeza suficiente para sentir que el camión reduce la velocidad de forma clara y suelta los frenos cuando va unas 5 mph por debajo de su velocidad segura, en este caso a unas 30 mph. Luego espera a que la velocidad vuelva a subir a 35 mph antes de frenar de nuevo.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.6, Técnica correcta de frenado
11. En los vehículos más antiguos, el manual vincula la advertencia de baja presión de aire con el regulador del compresor en lugar de con un valor fijo de 55 psi. Si el regulador de uno de esos vehículos corta a 120 psi, ¿cuándo debe encenderse la advertencia visible?
Respuesta correcta: Antes de que la presión del tanque baje de 60 psi
Para los vehículos más antiguos, el manual fija el punto de advertencia en la mitad de la presión de corte del regulador del compresor. La mitad de 120 psi es 60 psi, así que la advertencia que usted puede ver debe estar encendida antes de que la presión del tanque baje de ese valor.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.11, Advertencia de baja presión de aire
12. ¿Cuál de estas piezas de los frenos de aire acciona el conductor desde el interior de la cabina?
Respuesta correcta: El control del freno de estacionamiento
El control del freno de estacionamiento está en la cabina y le permite al conductor liberar el aire de los frenos de resorte para que los resortes se apliquen. La válvula de alivio de seguridad está en el primer tanque de aire que llena el compresor, y la leva en S y el ajustador de holgura forman parte del freno en la rueda.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.14, Frenos de resorte
13. La CDL del conductor A tiene la restricción L y la del conductor B tiene la restricción Z. Según las definiciones del manual, ¿cuál de ellos puede operar un vehículo comercial con frenos de aire sobre hidráulico?
Respuesta correcta: Solo el conductor B
La L prohíbe cualquier vehículo comercial con cualquier tipo de frenos de aire, y el manual incluye los sistemas que funcionan con aire total o parcialmente. La Z prohíbe solo los vehículos cuyos frenos funcionan completamente con el principio de frenos de aire, así que un conductor con la restricción Z todavía puede conducir uno con frenos de aire sobre hidráulico.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 1, Restricciones
14. ¿Qué advierte el manual que podría ocurrir si usted se aleja de su vehículo sin aplicar los frenos de estacionamiento ni calzar las ruedas?
Respuesta correcta: Podría rodar y lesionar a alguien o dañar bienes
La regla es nunca dejar el vehículo desatendido a menos que los frenos de estacionamiento estén aplicados o las ruedas estén calzadas. De lo contrario, el vehículo podría rodar, lesionar a personas y causar daños.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.8, Frenos de estacionamiento
15. Una advertencia de baja presión que falla deja que el aire se escape sin que usted lo note. El manual dice que un sistema doble necesitará entonces una mayor distancia de detención. ¿Qué agrega sobre el frenado que le queda?
Respuesta correcta: Solo es posible un frenado limitado antes de que se apliquen los frenos de resorte
Sin una advertencia que funcione, usted no sabría que la presión está bajando. En un sistema de un solo circuito, eso podría provocar un frenado de emergencia repentino. En los sistemas dobles la distancia de detención aumenta, y el manual agrega que usted dispone solo de un frenado limitado antes de que se apliquen los frenos de resorte.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
16. ¿Qué secuencia corresponde a la prueba de los frenos de servicio que el manual pone al final de la verificación final de los frenos de aire?
Respuesta correcta: Dejar que la presión de aire llegue a su nivel normal, liberar el freno de estacionamiento, avanzar despacio a unas 5 mph y luego frenar con firmeza con el pedal
Esta última prueba se hace en movimiento, a baja velocidad, una vez que la presión es normal y el freno de estacionamiento está liberado. Mientras frena con firmeza, usted observa si el vehículo jala hacia un lado, si se siente algo raro o si la respuesta es lenta. Jalar contra un freno de estacionamiento aplicado es otra prueba distinta: la del freno de estacionamiento.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.3.3, Paso 7: Verificación final de los frenos de aire
17. La Sección 5 trata sobre los frenos que están demasiado calientes o demasiado mojados para aplicar los frenos de estacionamiento. ¿Qué combinación de condición y solución coincide con el manual?
Respuesta correcta: Frenos muy calientes: dejar que se enfríen primero. Frenos mojados: conducir en una marcha baja con una presión ligera sobre el freno hasta que se calienten y se sequen
Hay que dejar que los frenos calientes se enfríen antes de usar los frenos de estacionamiento, ya que el calor puede dañarlos. Los frenos mojados pueden secarse frenando ligeramente mientras se conduce en una marcha baja, lo cual importa en clima de congelación porque los frenos de estacionamiento mojados pueden congelarse.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.8, Frenos de estacionamiento
18. A mitad de un viaje, la lámpara de falla del ABS se enciende y permanece encendida. Usted todavía cuenta con sus frenos normales. ¿Qué le indica el manual que haga?
Respuesta correcta: Seguir conduciendo normalmente, pero llevar el sistema a servicio pronto
Una falla del ABS no le quita las funciones normales de los frenos, así que usted sigue conduciendo y frenando de la manera habitual. El consejo del manual es llevar el ABS a servicio pronto.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.4.2, Frenado con frenos antibloqueo
19. Varias fallas descritas en la sección de Frenos de aire se dejan en manos de un mecánico o de un taller de reparación. ¿Cuál de estas tareas dice el manual que debe hacer usted mismo?
Respuesta correcta: Drenar los tanques de aire de accionamiento manual al terminar cada día de conducción
Los tanques con válvulas de drenaje manuales, que se accionan con un cuarto de vuelta o con un cable de tiro, debe drenarlos el conductor cuando termina la jornada de conducción. En cambio, una válvula de seguridad que deja escapar aire se lleva a un mecánico, y un freno con ajustador automático que se encuentra desajustado se lleva a un taller de reparación.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 5.1.4, Drenajes de los tanques de aire
20. En el examen de inspección del vehículo, usted verifica que el freno de estacionamiento de la unidad motriz sujete un vehículo combinado. ¿En qué estado deben estar los frenos del remolque para esa verificación?
Respuesta correcta: Liberados
La verificación del freno de estacionamiento se hace con el freno de estacionamiento aplicado y, en los vehículos combinados, con los frenos del remolque liberados. Con el pie fuera del freno de servicio, usted jala suavemente hacia adelante para comprobar que el freno de estacionamiento por sí solo sujeta el vehículo.
Fuente: Manual de la Licencia de Conducir Comercial de New Hampshire — Sección 11.1.1, Verificación de los frenos de estacionamiento y del remolque