Examen de práctica del DMV de Alaska: CDL — Frenos de aire, gratis 2026
El examen de conocimiento CDL — Frenos de aire de Alaska tiene ~25 preguntas y necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar. Practica gratis con preguntas escritas del manual oficial del conductor de Alaska — cada una con una explicación clara, y puedes repetirlo cuantas veces quieras sin registrarte.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
Qué incluye el examen escrito de Alaska
El examen de conocimiento CDL — Frenos de aire de Alaska tiene ~25 preguntas; necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar.
Basado en el formato oficial del examen de Alaska: confirma siempre los detalles vigentes con el DMV de tu estado.
Practica por tema
Concéntrate en un área a la vez: cada tema tiene su propio conjunto de preguntas de práctica de Alaska.
Distancia de seguimiento, exploración visual, puntos ciegos, uso de las luces y los hábitos que evitan choques y te mantienen en control.
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Cómo aprobar a la primera
- Lee el manual oficial del conductor de Alaska al menos una vez antes del examen.
- Practica por tema para encontrar tus puntos débiles y corrígelos.
- Haz exámenes completos de práctica hasta aprobar con comodidad cada vez.
- Lee cada explicación: entender es mejor que memorizar.
Examen CDL — Frenos de aire de Alaska — preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen CDL — Frenos de aire de Alaska?
El examen escrito CDL — Frenos de aire de Alaska tiene ~25 preguntas y necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar. Nuestros exámenes de práctica reflejan ese formato.
¿Cuántas preguntas puedo fallar en el examen CDL — Frenos de aire de Alaska?
Puedes fallar hasta ~5 de las ~25 preguntas y aún aprobar — necesitas ~20 correctas, que es el 80%.
¿Puedo repetir el examen de práctica?
Sí: practica cuantas veces quieras, totalmente gratis. Las preguntas y las opciones de respuesta se mezclan cada vez.
¿Puedo hacer el examen de práctica de Alaska en español?
Sí. Aquí cada pregunta está disponible en inglés y español — cambia de idioma cuando quieras. Muchos estados también ofrecen el examen real en otros idiomas además del inglés; confirma qué ofrece Alaska con tu DMV.
¿Puedo practicar en mi teléfono?
Sí. Los exámenes de práctica funcionan en cualquier navegador móvil o de escritorio — sin app ni registro — para que estudies donde sea.
¿Son estas las preguntas reales del examen del DMV?
No. Nuestras preguntas son originales, escritas a partir del manual oficial vigente del conductor de Alaska para reflejar los temas y el estilo del examen real. No estamos afiliados a ningún DMV ni agencia gubernamental.
¿Cuál es la mejor manera de estudiar?
Lee el manual del conductor de Alaska, practica por tema para reforzar tus áreas débiles y termina con exámenes completos hasta aprobar de forma constante.
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Haz el examen CDL — Frenos de aire en otro estado
Cada pregunta de Alaska se escribe a partir del manual oficial del conductor de Alaska y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free
Preguntas del examen CDL — Frenos de aire de Alaska con respuestas
20 preguntas de ejemplo del banco de preguntas CDL — Frenos de aire de Alaska, cada una con la respuesta correcta, una breve explicación y la sección del manual oficial de la que proviene.
Ver las 20 preguntas con respuestas
1. Dejando de lado las emergencias, ¿cuándo dice el manual que debería ser necesario ajustar a mano un ajustador de holgura automático?
Respuesta correcta: Solo cuando se les da mantenimiento a los frenos o se instalan los ajustadores
Los ajustadores automáticos no deberían necesitar ajuste manual, salvo durante el mantenimiento de los frenos y cuando se instalan. Una carrera de la varilla de empuje que supera el límite legal indica un problema mecánico, y ajustar a mano por lo general oculta ese problema en lugar de corregirlo.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.3.2, Durante la inspección alrededor del vehículo del Paso 5
2. Normalmente, la advertencia de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión del tanque baje de 55 psi. ¿Qué referencia distinta da el manual para los vehículos más antiguos?
Respuesta correcta: La mitad de la presión de corte (cut-out) del regulador del compresor
En los vehículos con frenos de aire se exige una advertencia que usted pueda ver. Debe activarse antes de que la presión baje de 55 psi o, en los vehículos más antiguos, antes de que baje de la mitad de la presión de corte del regulador.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.11, Advertencia de baja presión de aire
3. Un compañero de trabajo dice que su camión está diseñado para que la fuerza de los resortes y la presión de aire no puedan sumarse, así que pisa el pedal del freno con los frenos de resorte aplicados. ¿Cómo ve el manual ese hábito?
Respuesta correcta: No todos los sistemas tienen esa protección, y puede fallar, así que es un hábito que conviene evitar
Pisar el pedal con los frenos de resorte aplicados puede dañar los frenos por la fuerza combinada de los resortes y el aire. Muchos sistemas tienen una protección contra esto, pero el manual dice que algunos no la tienen y que la protección puede fallar, así que el hábito seguro es no pisar el pedal.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.15, Controles del freno de estacionamiento
4. La lista de restricciones de Alaska menciona una restricción específica para el conductor cuyo vehículo del examen de habilidades tiene frenos de aire sobre hidráulicos. ¿Cuál es?
Respuesta correcta: Z
La restricción Z, 'sin CMV equipado con frenos de aire completos', se anota en la licencia cuando el vehículo del examen tiene frenos de aire sobre hidráulicos. El manual agrega que un conductor con la restricción L o la Z no puede conducir un CMV que tenga frenos de aire completos.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 1, Clases, endosos y restricciones de la licencia de conducir comercial
5. Usted baja por una pendiente larga en la marcha baja adecuada y frena como lo describe el manual. ¿Aproximadamente cuánto debe durar cada aplicación de los frenos?
Respuesta correcta: Unos tres segundos
La técnica consiste en frenar hasta quedar unas cinco mph por debajo de su velocidad 'segura', lo cual debería tomar unos tres segundos, y luego soltar los frenos y dejar que la velocidad vuelva a la velocidad 'segura' antes de frenar otra vez.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.4.6, Técnica de frenado adecuada
6. ¿Por qué el manual considera peligroso ajustar manualmente un ajustador de holgura automático?
Respuesta correcta: Puede dejar al conductor con la confianza equivocada de que los frenos funcionan bien
Un ajuste manual por lo general no corrige la falla de fondo, así que es probable que el freno vuelva a desajustarse pronto. El manual dice que el peligro es una falsa sensación de seguridad sobre la eficacia de los frenos, y solo permite esa práctica como medida temporal en una emergencia.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.3.2, Durante la inspección alrededor del vehículo del Paso 5
7. El wig wag de su camión es del tipo de restablecimiento manual. Su brazo ha caído, y usted intenta volver a colocarlo mientras la presión sigue por debajo de 55 psi. ¿Qué sucede?
Respuesta correcta: No se quedará fuera de la vista hasta que la presión del sistema supere los 55 psi
Un wig wag automático se retira por sí solo cuando la presión se recupera. El de restablecimiento manual tiene que volver a colocarse a mano, y no se quedará en su lugar hasta que el sistema supere otra vez los 55 psi.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.11, Advertencia de baja presión de aire
8. Usted acciona el control del freno de estacionamiento en la cabina para estacionarse. ¿Qué es lo que realmente aplica los frenos de resorte?
Respuesta correcta: Los resortes, que aplican los frenos una vez que el control deja salir el aire
Mientras usted conduce, la presión de aire mantiene retenidos los potentes resortes. El control del freno de estacionamiento libera ese aire de los frenos de resorte, y entonces los resortes aplican los frenos.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.14, Frenos de resorte
9. ¿Cuál de estas situaciones NO pondría una restricción 'L' en una licencia comercial de Alaska?
Respuesta correcta: Presentar el examen en un camión con frenos de aire completos después de aprobar todos los puntos sobre frenos de aire
Alaska impone la restricción L cuando un conductor reprueba el examen de conocimientos sobre frenos de aire, no puede identificar correctamente los componentes de los frenos de aire, no realiza correctamente la verificación de los frenos de aire o presenta el examen en un vehículo que no tiene un sistema completo de frenos de aire.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 1, Clases, endosos y restricciones de la licencia de conducir comercial
10. La distancia total de detención de un vehículo con frenos de aire se compone de cuatro partes. ¿Cuál de estas NO es una de ellas?
Respuesta correcta: Distancia de arranque (cut-in)
Las cuatro partes son la distancia de percepción, la de reacción, la de retraso de los frenos y la de frenado. El retraso de los frenos es la parte que agregan los frenos de aire, porque el aire necesita un momento para recorrer las líneas.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.4.4, Distancia de detención
11. ¿Cómo presiona un freno de cuña sus zapatas contra el tambor?
Respuesta correcta: La varilla de empuje de la cámara introduce una cuña entre los extremos de las zapatas
En un freno de cuña, la varilla de empuje de la cámara introduce una cuña directamente entre los extremos de las zapatas y las separa contra el tambor. Un freno de cuña puede tener una o dos cámaras de freno, y puede ser autoajustable o requerir ajuste manual.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.8, Frenos de base
12. La señal de advertencia de baja presión ha fallado en un vehículo con un sistema de aire de circuito simple, y el aire se está escapando sin que el conductor lo sepa. ¿Qué dice el manual que esto podría causar?
Respuesta correcta: Un frenado de emergencia repentino
Sin una advertencia que funcione, usted podría perder aire sin darse cuenta. En un sistema de circuito simple, el manual dice que eso puede provocar un frenado de emergencia repentino; en un sistema doble, la distancia de detención aumenta y solo queda un frenado limitado antes de que se apliquen los frenos de resorte.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.3.3, Paso 7: verificación final de los frenos de aire
13. ¿Por qué dice el manual que los frenos de emergencia y de estacionamiento deben mantenerse aplicados por fuerza mecánica y no por presión de aire?
Respuesta correcta: La presión de aire puede perderse por fugas con el tiempo
Todo camión, tractocamión y autobús necesita frenos de emergencia y de estacionamiento. Como el aire puede terminar escapándose, esos frenos dependen de la fuerza mecánica, y los frenos de resorte son la forma habitual de proporcionarla.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.14, Frenos de resorte
14. Los conductores de autobús obtienen el endoso de pasajeros mediante un examen de conocimientos sobre las Secciones 2 y 4. ¿Qué agrega el manual cuando el autobús tiene frenos de aire?
Respuesta correcta: Un examen de conocimientos sobre la Sección 5, Frenos de aire
La Sección 4 dice que el endoso de pasajeros exige examinarse sobre las Secciones 2 y 4, y que un conductor cuyo autobús tiene frenos de aire también debe aprobar un examen sobre la Sección 5, además de los exámenes de habilidades correspondientes a la clase del vehículo.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 4, Transporte seguro de pasajeros
15. En tráfico lento, un conductor sigue pisando y soltando el pedal del freno sin necesidad. ¿Qué riesgo señala el manual?
Respuesta correcta: El aire puede gastarse más rápido de lo que el compresor lo repone, y quedar muy poca presión para frenar
Cada vez que se sueltan los frenos, sale algo de aire comprimido del sistema, y el compresor tiene que reponerlo. Usar el pedal sin necesidad puede gastar el aire más rápido de lo que se repone, y los frenos sin suficiente presión no funcionan.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.7, El pedal del freno
16. Los frenos de resorte de un autobús se aplicaron tras una pérdida de la presión de aire principal, y usted puede liberarlos con aire de un tanque separado. ¿Por qué el manual le indica planificar su maniobra con cuidado?
Respuesta correcta: El tanque separado tiene aire solo para unas pocas liberaciones, y usted podría quedar detenido en un lugar peligroso
El suministro de aire separado es pequeño. Cuando se agota, los frenos de resorte quedan aplicados, por lo que el manual advierte que una mala planificación podría dejarlo atrapado en un lugar peligroso.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.1.15, Controles del freno de estacionamiento
17. La temperatura está bajo el punto de congelación, sus frenos están empapados y usted se estacionará pronto. ¿Cómo dice el manual que debe secarlos primero?
Respuesta correcta: Aplicar los frenos suavemente mientras conduce en una marcha baja para que se calienten y se sequen
Los frenos muy mojados pueden congelarse en clima frío y dejar el vehículo sin poder moverse, por lo que el manual dice que no aplique los frenos de estacionamiento en esa condición. Frenar ligeramente en una marcha baja los calienta y los seca, y los calzos para ruedas en terreno nivelado pueden sujetar el vehículo.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.4.8, Frenos de estacionamiento
18. Su vehículo tiene frenos de aire sobre hidráulicos, no un sistema completo de frenos de aire. Según la lista de exámenes de conocimientos del manual, ¿debe usted presentar el examen de frenos de aire?
Respuesta correcta: Sí. El examen abarca los frenos de aire, incluidos los de aire sobre hidráulicos
La Sección 1 incluye el examen de frenos de aire entre los exámenes de conocimientos de la CDL y dice que es obligatorio cuando su vehículo tiene frenos de aire, incluidos los de aire sobre hidráulicos.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 1.1.1, Exámenes de conocimientos
19. Revisar los ajustadores de holgura en los frenos de leva en S implica liberar los frenos de estacionamiento para que los ajustadores puedan moverse. ¿Qué le indica el manual hacer primero para que el vehículo no se mueva?
Respuesta correcta: Poner calzos en las ruedas después de estacionarse en un lugar nivelado
Con los frenos de estacionamiento liberados, nada sujeta el vehículo, así que el manual le indica estacionarse en una superficie nivelada y poner calzos en las ruedas antes de jalar los ajustadores de holgura.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.3.2, Durante la inspección alrededor del vehículo del Paso 5
20. Un auto se le cruza de repente y usted frena con fuerza. Según el manual, ¿qué debe permitir la forma en que usted frena?
Respuesta correcta: Que el vehículo se mantenga en línea recta y usted aún pueda girar si es necesario
Frenar es una buena respuesta cuando hay suficiente distancia y los frenos se usan correctamente. El objetivo del manual es mantener el vehículo en línea recta sin que usted pierda la capacidad de maniobrar, usando el frenado controlado o el frenado intermitente.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Alaska — Sección 5.4.3, Paradas de emergencia