Práctica CDL — Frenos de aire de Maryland
Prácticas de conducción segura
Distancia de seguimiento, exploración visual, puntos ciegos, uso de las luces y los hábitos que evitan choques y te mantienen en control.
Preguntas revisadas con el manual oficial del conductor de Maryland · 7 de julio de 2026
20 preguntas · aprueba con 16 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Prácticas de conducción segura con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
1. ¿Qué controla el gobernador en un vehículo con frenos de aire?
Respuesta correcta: Cuándo el compresor bombea aire hacia los tanques de almacenamiento
El gobernador administra cuándo el compresor carga aire en los tanques y cuándo se detiene, manteniendo la presión de los tanques dentro de su rango de funcionamiento.
2. ¿Por qué es un problema pisar y soltar el pedal del freno repetidamente cuando no lo necesitas?
Respuesta correcta: Puede agotar el aire más rápido de lo que el compresor lo repone, y la presión baja significa que no hay frenos
Cada vez que sueltas escapa algo de aire comprimido, y trabajar el pedal sin motivo puede liberar aire más rápido de lo que el compresor puede reponerlo; una vez que la presión baja demasiado, los frenos no funcionarán.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Maryland (DL-151), Sección 5.1.7 - El pedal del freno
3. ¿Qué genera el calor que puede acumularse en un freno de tambor, y por qué importa?
Respuesta correcta: La fricción de las zapatas contra el tambor, y demasiado calor puede hacer que los frenos dejen de funcionar
El freno presiona sus zapatas y forros contra la superficie interior del tambor, y la fricción resultante produce calor; si absorbe demasiado calor, los frenos pueden dejar de funcionar.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Maryland (DL-151), Sección 5.1.8 - Frenos de base
4. ¿Qué defecto relacionado con los frenos se describe como el problema más común encontrado durante las inspecciones al borde de la carretera?
Respuesta correcta: Frenos que están desajustados
Los frenos desajustados figuran como el defecto que se encuentra con mayor frecuencia durante las inspecciones al borde de la carretera, y un vehículo con demasiada holgura en los frenos puede ser muy difícil de detener.
5. Con el freno de pie completamente aplicado durante un minuto, ¿qué pérdida de presión es excesiva para un vehículo combinado?
Respuesta correcta: Más de cuatro psi en un minuto
Después de generar hasta el corte del gobernador y mantener pisado el freno de pie, una caída de más de cuatro psi en un minuto en un vehículo combinado (o de más de tres en un vehículo individual) significa que la tasa de fuga es demasiado alta y debe repararse primero.
6. Al inspeccionar los tambores de freno, ¿de qué largo es demasiado una grieta?
Respuesta correcta: Una grieta que se extiende más allá de la mitad del ancho del área de fricción
Un tambor o disco queda fuera de servicio una vez que una grieta se extiende más allá de la mitad del ancho de su área de fricción; los forros no pueden estar sueltos, empapados de aceite o grasa, ni desgastados peligrosamente delgados.
7. Si un compresor de aire está fabricado con su propio suministro de aceite separado, ¿qué debes hacer antes de conducir?
Respuesta correcta: Revisar el nivel de aceite del compresor
Un compresor que lleva su propio suministro de aceite, en lugar de ser lubricado por el aceite del motor, debe tener su nivel de aceite revisado antes de que salgas.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Maryland (DL-151), Sección 5.1.1 - Compresor de aire
8. ¿Qué parte del sistema de frenos de aire acciona los frenos cada vez que pisas el pedal durante la conducción normal?
Respuesta correcta: El sistema de frenos de servicio
El sistema de frenos de servicio es el que aplica y suelta los frenos a medida que trabajas el pedal del freno en la conducción normal.
9. Durante la prueba de fuga de aire en un vehículo individual con el motor apagado y los frenos sueltos, ¿cuál es la pérdida de presión máxima aceptable?
Respuesta correcta: Menos de dos psi en un minuto
Con un sistema totalmente cargado, el motor apagado y el freno de estacionamiento suelto, un vehículo individual debe perder menos de dos psi por minuto (un vehículo combinado, menos de tres).
10. ¿De qué depende el sistema de frenos de emergencia para detener el vehículo si ocurre una falla en los frenos?
Respuesta correcta: Componentes compartidos con los sistemas de frenos de servicio y de estacionamiento
Los frenos de emergencia no son un cuarto sistema independiente; toman componentes tanto del sistema de frenos de servicio como del de estacionamiento para detener el vehículo cuando algo falla.
11. ¿Por qué es importante tener tanques de almacenamiento de aire en un vehículo con frenos de aire?
Respuesta correcta: Retienen suficiente aire para frenar varias veces aunque el compresor se detenga
Los tanques almacenan suficiente aire comprimido para que los frenos aún puedan aplicarse varias veces incluso si el compresor dejara de funcionar.
12. ¿Dónde se ubica la luz amarilla de falla del ABS en un remolque?
Respuesta correcta: En el lado izquierdo del remolque
En un remolque, la luz amarilla de falla del ABS se ubica en el lado izquierdo, ya sea en la esquina delantera o trasera, mientras que los tractocamiones, camiones y autobuses la muestran en el tablero de instrumentos.
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