Simulación del examen CDL — Frenos de aire de Connecticut
25 preguntas · 20 correctas para aprobar. No verás ninguna respuesta hasta terminar, igual que en el examen real.
Preguntas del examen CDL — Frenos de aire de Connecticut con respuestas
20 preguntas de ejemplo del banco de preguntas CDL — Frenos de aire de Connecticut, cada una con la respuesta correcta, una breve explicación y la sección del manual oficial de la que proviene.
1. ¿Por qué es importante drenar el agua que se acumula en los tanques de aire?
Respuesta correcta: En clima frío el agua puede congelarse y hacer que los frenos fallen
El aire comprimido arrastra humedad y un poco de aceite que se depositan en el fondo del tanque; en clima helado esa agua puede convertirse en hielo e inutilizar los frenos, por lo que los tanques deben drenarse por completo.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.4 (Drenajes del Tanque de Aire)
2. Durante la verificación final de los frenos de aire, ¿aproximadamente a qué presiones debe conectarse y desconectarse el compresor?
Respuesta correcta: Conectarse cerca de 100 psi y desconectarse cerca de 125 psi
Al probar el regulador, el bombeo debe comenzar alrededor de 100 psi y detenerse alrededor de 125 psi; un regulador que falle en esto puede no mantener suficiente aire para conducir con seguridad.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.3.3 (Verificación Final de los Frenos de Aire)
3. Para un conductor promedio a 55 mph en buenas condiciones, ¿aproximadamente cuál es la distancia total de frenado de un vehículo con frenos de aire?
Respuesta correcta: Más de 450 pies
Sumando la percepción, la reacción, el retardo de frenado y la distancia de frenado, el total a 55 mph supera los 450 pies para un conductor promedio con buena tracción y buenas condiciones de frenos.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.4.4 (Distancia de Frenado)
4. ¿Antes de que la presión del tanque baje de qué nivel debe aparecer una advertencia visible de baja presión de aire?
Respuesta correcta: 55 psi
En la mayoría de los vehículos, la advertencia visible debe activarse antes de que los tanques caigan por debajo de 55 psi (las unidades más antiguas usan la mitad de la presión de desconexión del regulador).
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.11 (Advertencia de Baja Presión de Aire)
5. ¿Cuál es la función principal del compresor de aire?
Respuesta correcta: Bombea aire hacia los tanques de almacenamiento
La tarea del compresor es impulsar aire hacia los depósitos para que siempre haya disponible un suministro de aire comprimido; el motor lo acciona mediante engranajes o una correa.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.1 (Compresor de Aire)
6. ¿Qué debe hacer siempre antes de dejar su vehículo sin vigilancia?
Respuesta correcta: Aplicar los frenos de estacionamiento
Dejar un vehículo sin los frenos de estacionamiento aplicados corre el riesgo de que se ruede y cause lesiones o daños, así que aplíquelos siempre.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.4.8 (Frenos de Estacionamiento)
7. ¿Cómo se realiza el frenado por golpes (stab braking)?
Respuesta correcta: Aplicar los frenos por completo, soltarlos cuando las ruedas se bloquean y volver a aplicarlos una vez que ruedan de nuevo
El frenado por golpes pisa los frenos hasta el fondo, los suelta cuando las ruedas se bloquean y los vuelve a aplicar por completo una vez que empiezan a rodar; las ruedas pueden tardar hasta un segundo en volver a rodar después de soltar.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.4.3 (Paradas de Emergencia)
8. ¿Cuál afirmación sobre la señal de advertencia de baja presión de aire es verdadera para los vehículos con frenos de aire?
Respuesta correcta: Todo vehículo con frenos de aire debe tener uno
Un dispositivo de advertencia de baja presión de aire es obligatorio en todo vehículo equipado con frenos de aire.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.11 (Advertencia de Baja Presión de Aire)
9. ¿Cuál problema de los frenos es el que se descubre con mayor frecuencia durante las inspecciones en carretera?
Respuesta correcta: Frenos que están desajustados
Los frenos desajustados son el defecto más frecuente hallado en las inspecciones en carretera y hacen muy difícil detener un vehículo, por lo que deben revisarse los ajustadores de holgura.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.3.2 (Inspección Caminando Alrededor)
10. A 55 mph sobre pavimento seco, ¿aproximadamente cuánta distancia añade el retardo de los frenos de aire?
Respuesta correcta: Alrededor de 32 pies
El retardo de un sistema de frenos de aire añade cerca de 32 pies de recorrido a 55 mph sobre pavimento seco, además de los otros factores de la distancia de frenado.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.4.4 (Distancia de Frenado)
11. En un tractocamión, camión o autobús, ¿dónde se ubica la luz amarilla de falla del ABS?
Respuesta correcta: En el tablero de instrumentos
Los tractocamiones, camiones y autobuses muestran la luz ámbar de advertencia del ABS en el tablero; los remolques, en cambio, la colocan en el lado izquierdo, en la esquina delantera o trasera.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.16 (Sistemas de Frenos Antibloqueo)
12. ¿Aproximadamente a qué presión del tanque el regulador impide que el compresor siga bombeando más aire?
Respuesta correcta: Alrededor de 125 psi
Cuando la presión del tanque sube hasta el nivel de desconexión (cut-out), cerca de 125 psi, el regulador detiene el bombeo del compresor.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.2 (Regulador del Compresor de Aire)
13. En los vehículos con frenos de aire más nuevos, ¿cómo se aplican los frenos de estacionamiento (de resorte)?
Respuesta correcta: Jalar hacia afuera la perilla amarilla en forma de rombo
Los vehículos más nuevos usan un control amarillo con forma de rombo del tipo jalar-empujar: se jala hacia afuera para aplicar los frenos de resorte y se empuja hacia adentro para liberarlos.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.15 (Controles del Freno de Estacionamiento)
14. ¿Qué causa con mayor frecuencia que los frenos se desvanezcan (fade)?
Respuesta correcta: Calor excesivo por usar en exceso los frenos en lugar de apoyarse en el freno de motor
Usar demasiado los frenos de servicio los sobrecalienta; ese calor altera químicamente el forro y dilata los tambores, lo que reduce la fuerza de frenado; eso es el desvanecimiento de los frenos (brake fade).
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.4.5 (Desvanecimiento o Falla de los Frenos)
15. ¿A partir de qué fecha de fabricación se exige que los tractocamiones con frenos de aire tengan frenos antibloqueo?
Respuesta correcta: 1 de marzo de 1997
Los tractocamiones con frenos de aire fabricados a partir del 1 de marzo de 1997 deben tener ABS; la mayoría de los demás vehículos con frenos de aire fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 también deben tenerlo.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.16 (Sistemas de Frenos Antibloqueo)
16. Al revisar un ajustador de holgura en un freno de leva en S (s-cam), ¿cuánto movimiento indica que necesita ajuste?
Respuesta correcta: Más de aproximadamente una pulgada de movimiento en el punto de unión de la varilla de empuje
Con los frenos de estacionamiento liberados y usando guantes, tire con fuerza del ajustador de holgura; si se mueve más de aproximadamente una pulgada en la conexión de la varilla de empuje, probablemente necesita ajuste.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.3.2 (Inspección Caminando Alrededor)
17. En un sistema doble de aire a las rpm de operación, ¿en cuánto tiempo debe subir la presión de aire de 85 a 100 psi?
Respuesta correcta: En 45 segundos
Con el motor a la velocidad de operación, un sistema doble de aire debe elevar la presión de 85 a 100 psi en 45 segundos; los tanques más grandes que el mínimo pueden tardar un poco más.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.3.3 (Verificación Final de los Frenos de Aire)
18. ¿Qué hace una advertencia de baja presión de tipo 'wig wag' (brazo mecánico)?
Respuesta correcta: Baja un brazo mecánico al campo de visión del conductor cuando la presión es baja
El 'wig wag' baja un brazo mecánico hasta el campo de visión cuando la presión del sistema cae por debajo de 55 psi; uno automático se retira de la vista una vez que la presión sube por encima de ese nivel.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.11 (Advertencia de Baja Presión de Aire)
19. ¿Cómo generan realmente su fuerza de frenado los frenos de aire?
Respuesta correcta: Se valen del aire comprimido para accionar los frenos
A diferencia de los frenos hidráulicos de los automóviles, un sistema de frenos de aire usa aire comprimido para hacer funcionar los componentes de frenado, lo cual es adecuado para vehículos grandes y pesados.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5 (Frenos de Aire) — panorama general
20. En un tractocamión o camión rígido, ¿en qué rango de presión de aire se aplican por completo los frenos de resorte?
Respuesta correcta: De 20 a 45 psi
A medida que la presión de aire baja aproximadamente a 20 a 45 psi (a menudo de 20 a 30), los frenos de resorte se aplican por sí solos, pero usted debe detenerse mucho antes, en cuanto suene la advertencia.
Fuente: Manual CDL de Connecticut, Sección 5.1.14 (Frenos de Resorte)