Práctica Motocicleta de New Mexico
New Mexico Motocicleta: examen de práctica de Giros y curvas
El contravirado, la técnica de reducir la velocidad, mirar, presionar el manubrio y acelerar, y cómo elegir la trayectoria correcta en una curva a la velocidad de una motocicleta.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
14 preguntas · aprueba con 11 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Giros y curvas con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 12 preguntas con respuestas
1. ¿Qué le pasa a la tracción para frenar mientras la motocicleta va inclinada?
Respuesta correcta: Queda menos agarre para reducir la velocidad, porque la curva ya está usando una parte
Tomar la curva consume parte del agarre disponible de las llantas, así que mientras más inclinada va, menos queda para los frenos y más fácil es derrapar.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Control básico del vehículo, Frenar en una curva
2. ¿Qué cuatro pasos usa el manual para describir cómo tomar una vuelta?
Respuesta correcta: Reducir, mirar, presionar y acelerar
La rutina para girar es reducir la velocidad antes de la vuelta, mirar a lo largo de ella, presionar el puño del manubrio para inclinarse y acelerar suavemente para estabilizar la máquina.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Control Básico del Vehículo, Girar
3. ¿Cuál es la causa principal de los choques en los que solo interviene la motocicleta?
Respuesta correcta: Motociclistas que se abren de más en una curva o vuelta
Los choques de un solo vehículo empiezan casi siempre con un motociclista que se abre y se sale de la trayectoria prevista en una curva.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Prevención de Choques, Curvas
4. ¿Qué posición dentro del carril sugiere el manual como buen punto de partida para entrar a una curva?
Respuesta correcta: El centro de su carril, y mantenerlo hasta salir de la curva
Pasarse al centro del carril antes de la curva le permite ver con tiempo el tráfico que viene de frente y le deja espacio para reaccionar ante escombros o un vehículo que se recarga sobre la línea.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Prevención de Choques, Curvas
5. ¿Cuándo debe estar terminada la reducción de velocidad para una curva?
Respuesta correcta: Antes de llegar a la vuelta, cerrando el acelerador y frenando si lo necesita
La velocidad se baja antes de la vuelta —cierre el acelerador y use ambos frenos si hace falta— para no estar frenando cuando la motocicleta ya va inclinada.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Control Básico del Vehículo, Girar
6. ¿Hacia dónde deben estar sus ojos mientras toma una vuelta?
Respuesta correcta: A lo largo de la vuelta, hacia donde quiere terminar, moviendo la cabeza pero no los hombros
Gire solo la cabeza, mantenga los ojos nivelados con el horizonte y mire a lo largo del camino que piensa tomar, no el pavimento justo delante de usted.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Control Básico del Vehículo, Girar
7. En una vuelta normal tomada a velocidad de camino, ¿cómo deben quedar el motociclista y la motocicleta?
Respuesta correcta: Inclinados juntos en el mismo ángulo
En las vueltas normales, el cuerpo y la máquina se inclinan hacia la curva como una sola unidad y en el mismo ángulo.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Control Básico del Vehículo, Girar
8. ¿Qué dice el manual sobre cambiar de velocidad y girar?
Respuesta correcta: Elija la velocidad antes de entrar a la vuelta y, si tiene que cambiar dentro de ella, hágalo con suavidad
Los cambios de velocidad corresponden antes de la curva, porque un cambio brusco de potencia a la rueda trasera a medio camino puede provocar un derrape.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Control básico del vehículo, Cambios de velocidad
9. ¿Por qué le dice el manual al motociclista que trate cada curva como un caso aparte?
Respuesta correcta: Porque una curva puede mantenerse constante, abrirse, cerrarse o encadenar varias vueltas seguidas
Las curvas son distintas: unas mantienen un radio constante, otras se abren, otras se cierran y algunas llegan en serie, así que lea cada una antes de comprometerse.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Prevención de Choques, Curvas
10. ¿Cómo debe tomar una vuelta lenta y cerrada, como la de un estacionamiento?
Respuesta correcta: Contrapese dejando que solo la motocicleta se incline mientras su cuerpo se mantiene derecho
A muy baja velocidad el motociclista contrapesa: la motocicleta se inclina hacia la vuelta mientras el cuerpo se mantiene vertical.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Control Básico del Vehículo, Girar
11. Para inclinar hacia la izquierda una motocicleta en movimiento, ¿qué hace?
Respuesta correcta: Presionar el puño izquierdo
Presionar el puño del lado hacia el que quiere ir es lo que hace que la motocicleta se incline: presione a la izquierda para ir a la izquierda y a la derecha para ir a la derecha.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Control Básico del Vehículo, Girar
12. Tiene que detenerse lo más rápido posible a medio camino de una curva. ¿Cuál es la forma preferida de hacerlo?
Respuesta correcta: Enderezar la motocicleta y poner recto el manubrio, y después frenar
Enderezar la máquina con el manubrio recto le devuelve la tracción que necesitan los frenos; si el camino no lo permite, frene con suavidad y vaya aumentando la presión conforme se reduce la inclinación.
Fuente: Manual del Operador de Motocicletas — Prevención de Choques, Detenerse Rápido en una Curva
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Cada pregunta de New Mexico se escribe a partir del manual oficial del conductor de New Mexico y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free