Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Wisconsin 1

1.En un freno de tambor típico con leva en S, ¿cómo se frena realmente el vehículo?

El aire empuja un pistón que aprieta un rotor entre dos pastillasSe introduce una cuña entre los extremos de las zapatas de frenoEl aire comprimido se libera directamente sobre el tambor giratorioLas zapatas y sus revestimientos se presionan contra el interior del tambor, creando fricción

2.En el frenado a golpes, ¿por qué debe esperar a que las ruedas empiecen a rodar antes de volver a aplicar los frenos?

Para que los tanques tengan tiempo de rellenarsePara que el ABS pueda reiniciarseVolver a aplicar antes de que las ruedas rueden impide que el vehículo se enderecePara que los tambores tengan tiempo de enfriarse

3.Su sistema de aire dual tarda demasiado en acumular presión durante la inspección previa al viaje. ¿Cuál es el peligro si usted maneja de todos modos?

La presión de los tanques puede caer demasiado mientras usted maneja y obligarlo a una parada de emergenciaEl regulador comenzará a reconectarse muy por debajo de su ajuste normalEl evaporador de alcohol inundará los tanques de líquidoLa luz del ABS permanecerá encendida hasta que se drenen los tanques

4.¿En un sistema de aire dual a las rpm de operación, la presión debe subir de 85 a 100 psi en aproximadamente cuánto tiempo?

5 segundos20 segundos45 segundos3 minutos

5.¿Cuál es la función principal del compresor de aire en un sistema de frenos de aire?

Convierte el aire almacenado nuevamente en potencia del motorAdvierte al conductor cuando la presión del tanque bajaFuerza el aire hacia los depósitos que alimentan los frenosPurga la humedad de los tanques por sí solo

6.¿Qué hace la válvula de protección del tractor si el suministro de aire baja mientras usted maneja?

Se cierra por sí solaAbre más la línea de suministro del remolqueRellena los tanques desde el depósito de emergenciaSuelta los frenos de resorte

7.¿Qué es el "retardo de frenado" (brake lag) en un sistema de frenos de aire?

El medio segundo o más que tarda el aire en llegar y accionar los frenosEl retraso antes de que el compresor se reconecteEl tiempo que un conductor necesita para notar un peligroEl intervalo entre aplicar y soltar el freno de estacionamiento

8.¿Qué secuencia describe el método de frenado a golpes (stab braking)?

Presionar suavemente y mantener constante hasta que el vehículo se detengaBombear el pedal rápidamente por todo el caminoAplicar parcialmente y luego aflojar poco a pocoAplicar por completo, soltar cuando las ruedas se bloquean, y volver a aplicar por completo una vez que ruedan de nuevo

9.Con el freno de pie aplicado por completo y sostenido durante un minuto en un vehículo sencillo, ¿cuánta pérdida de aire es excesiva?

Más de 1 psiMás de 3 psi en un minutoMás de 6 psi en un minutoMás de 10 psi en un minuto

10.¿En un vehículo que lo tenga, necesitar cada vez más presión de aplicación para mantener una velocidad constante indica qué?

El compresor está cortando demasiado prontoLos tanques están sobrellenadosLos frenos se están desvaneciendo, así que reduzca la velocidad y seleccione un cambio más bajoEl evaporador de alcohol se ha quedado sin líquido