Examen de práctica CDL — Frenos de aire de West Virginia 5

1.Un tambor de freno solo puede absorber cierta cantidad de calor. ¿Qué dice el manual que puede provocar el calor excesivo?

Hacer que los frenos dejen de funcionarHacer que los frenos de resorte se liberenElevar la presión de corte del reguladorActivar la advertencia de baja presión de aire

2.En una pendiente larga de bajada y en la marcha baja adecuada, un conductor cuya velocidad 'segura' es de 40 mph mantiene una presión leve y constante sobre el pedal del freno durante toda la bajada para ir exactamente a 40. ¿En qué se diferencia eso de la técnica del manual?

No se diferencia, porque la presión leve y constante es el método del manualEl manual le indica no tocar los frenos en absoluto hasta el final de la pendienteEl manual le indica pisar y soltar el pedal rápidamente sin dejar que cambie la velocidadEl manual le indica frenar con la firmeza suficiente para bajar unas 5 mph por debajo de la velocidad segura, soltar los frenos y repetir cuando la velocidad vuelva a subir

3.¿Cómo llama el manual a los frenos que se usan en cada rueda de un vehículo con frenos de aire?

Frenos moduladoresFrenos limitadoresFrenos de baseFrenos de suministro

4.Usted está haciendo una parada de emergencia con frenado controlado cuando descubre que debe girar mucho más hacia un lado de lo que permite un movimiento pequeño del volante. ¿Qué dice el manual que haga con los frenos?

Mantenerlos con la misma presión y girar de todos modosPisarlos hasta el fondo para bloquear las ruedasSoltarlos y luego volver a aplicarlos lo antes posibleCambiar al control del freno de estacionamiento

5.Es una mañana fría. Su camión tiene un evaporador de alcohol, y el compresor de aire cuenta con su propio suministro de aceite. ¿Qué par de revisiones agrega la Sección 5 antes de que usted conduzca?

Rellenar el recipiente de alcohol según sea necesario y revisar el nivel de aceite del compresorVaciar el recipiente de alcohol y poner el control de los frenos delanteros en 'resbaladizo'Rellenar el recipiente de alcohol y abrir a mano la válvula de alivio de seguridadRevisar el nivel de aceite del compresor y ajustar a mano los ajustadores de holgura automáticos

6.Un camión anterior a 1975 con sistema de aire sencillo está en ralentí a unas 700 rpm. Su presión tarda cuatro minutos en subir de 50 a 90 psi. ¿Cómo se compara eso con el requisito típico del manual?

Cumple, porque a los sistemas sencillos se les permiten cinco minutosEs demasiado lento, porque el requisito típico es de un máximo de tres minutosCumple, porque solo los sistemas dobles tienen una norma de acumulación de presiónEs demasiado rápido, lo que indica un regulador atascado

7.El manual advierte que no se deben aplicar los frenos de estacionamiento en dos condiciones y da una consecuencia distinta para cada una. ¿Qué combinación es la correcta?

Los frenos muy calientes pueden congelarse; los frenos muy mojados con temperaturas de congelación sufren daños por el calorLos frenos muy calientes pueden reventar los tanques de aire; los frenos muy mojados con temperaturas de congelación hinchan los forrosLos frenos muy calientes pueden dañarse con el calor; los frenos muy mojados con temperaturas de congelación pueden congelarse y el vehículo no se moveráLos frenos muy calientes debilitan los resortes; los frenos muy mojados con temperaturas de congelación desactivan la advertencia de baja presión de aire

8.La Sección 5 relaciona varios problemas con los frenos calientes. ¿Cuál de estos NO es uno de ellos?

Que el evaporador de alcohol se quede sin líquidoLa pérdida de eficacia de los frenosDaños en los frenos de estacionamiento que se aplican cuando los frenos están muy calientesQue los frenos se desajusten rápidamente

9.En la revisión de los frenos de resorte del Paso 7, el manual dice que la válvula del freno de estacionamiento debe 'saltar hacia afuera' (pop out). ¿Qué ha hecho la válvula cuando salta hacia afuera?

Se abrió por completoRestableció la advertencia de baja presión de aireCambió al sistema secundarioSe cerró

10.¿En qué se diferencia la forma en que se aplican los frenos de servicio de la forma en que se aplican los frenos de resorte?

Los resortes aplican los frenos de servicio, mientras que la presión de aire aplica los frenos de resorteLa presión de aire aplica los frenos de servicio, mientras que los frenos de resorte se aplican cuando se quita la presión de aireAmbos se aplican con presión de aire, pero de tanques distintosAmbos se aplican con resortes, pero los de los frenos de servicio son más débiles