Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Washington 9

1.Dentro de un freno de tambor, ¿qué es lo que en realidad frena el vehículo y genera calor?

La leva en S girando contra el rodamiento del eje.El aire comprimido saliendo a través de la cámara.Las zapatas y las balatas presionando contra el interior del tambor.El ajustador de holgura rozando el árbol de levas.

2.¿Por qué un vehículo muy cargado puede necesitar una gran distancia para detenerse una vez que los frenos de resorte se aplican por baja presión de aire?

Porque los frenos de servicio bloquean todas las ruedas a la vez.Porque los frenos de resorte no actúan sobre todos los ejes.Porque el compresor sigue liberando los resortes.Porque la carga desplaza todo el aire únicamente al remolque.

3.¿En un tractor o un camión rígido, los frenos de resorte se aplican por completo cuando la presión de aire cae aproximadamente a qué rango?

60 a 85 psi.100 a 125 psi.20 a 45 psi.5 a 10 psi.

4.¿Cuál afirmación sobre el ABS en un vehículo con frenos de aire es correcta?

Acorta la distancia de frenado en todas las situaciones.Reemplaza por completo sus frenos de servicio normales.Funciona de manera continua durante todo el tiempo que usted frena.Es un complemento de sus frenos normales y solo se activa cuando las ruedas están a punto de bloquearse.

5.¿Por qué algunos autobuses tienen un tanque de aire separado conectado a una válvula de control de estacionamiento dual?

Para que los frenos de resorte puedan liberarse brevemente y mover el vehículo en una emergencia.Para que el compresor pueda omitirse durante las inspecciones.Para que los frenos del remolque puedan cargarse de forma independiente.Para que el evaporador de alcohol tenga su propia fuente de aire.

6.Mientras conduce, ¿qué impide que los potentes resortes de los frenos de resorte se apliquen?

Un pestillo mecánico liberado por el pedal.La salida del evaporador de alcohol.El interruptor de la luz de freno.La presión de aire que mantiene los resortes retenidos.

7.Durante la conducción normal, ¿qué hace que los frenos de servicio se apliquen y luego se suelten?

Jalar y luego empujar la perilla amarilla del freno de estacionamiento.Que la presión del tanque suba por encima del punto de corte del regulador.Pisar el pedal los aplica, y soltarlo los libera.Que el dispositivo de advertencia de baja presión de aire se encienda y apague.

8.¿Qué le indica al conductor el manómetro de presión de suministro?

Con cuánta fuerza se está pisando el pedal.Si el freno de estacionamiento está accionado.La temperatura de los tambores de freno.La cantidad de presión que hay en ese momento en los tanques de almacenamiento.

9.¿Cómo pueden unos frenos mal ajustados provocar la pérdida de frenado en una bajada larga?

Bloquean primero sus ruedas y arrastran el vehículo de lado.Dejan de hacer la parte que les toca, así que los frenos restantes se sobrecalientan y se desvanecen.Purgan el aire de los tanques hasta que el regulador entra en acción.Impiden que los frenos de resorte se apliquen alguna vez.

10.Según el manual, ¿cuál es el defecto de frenos más común que se encuentra durante las inspecciones en carretera?

Frenos que están desregulados.Evaporadores de alcohol faltantes.Manómetros de presión de suministro agrietados.Tanques de aire sobrellenados.