Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Washington 6

1.¿Cómo pueden unos frenos mal ajustados provocar la pérdida de frenado en una bajada larga?

Bloquean primero sus ruedas y arrastran el vehículo de lado.Dejan de hacer la parte que les toca, así que los frenos restantes se sobrecalientan y se desvanecen.Purgan el aire de los tanques hasta que el regulador entra en acción.Impiden que los frenos de resorte se apliquen alguna vez.

2.¿En qué se diferencian los frenos de aire de los frenos hidráulicos en cuanto a la rapidez con que responden?

Los frenos de aire responden de inmediato mientras que los hidráulicos se retardan.Los frenos de aire agregan un breve retardo, de aproximadamente medio segundo o más, para que el aire llegue a los frenos.Ambos responden exactamente a la misma velocidad.Los frenos de aire nunca responden hasta que se rellenan los tanques.

3.Si el compresor de aire tiene su propio suministro de aceite, ¿qué debe hacer el conductor antes de salir?

Drenar ese aceite hacia los tanques de aire para evitar que las válvulas se congelen.Confirmar que su nivel de aceite sea adecuado.Desconectarlo hasta que el motor alcance su temperatura de funcionamiento.Agregar alcohol al depósito de aceite del compresor.

4.En un vehículo con frenos de aire más nuevo, ¿cómo se identifica normalmente el control del freno de estacionamiento?

Un botón verde redondo que se presiona para accionarlo.Una perilla amarilla en forma de rombo del tipo jalar-empujar.Una palanca azul que se desliza hacia la izquierda.Un interruptor rojo de palanca cerca del piso.

5.Si debe seguir aumentando la presión de aplicación solo para mantener la misma velocidad, ¿qué es lo que probablemente está pasando?

Los tanques se están sobrellenando.Las luces de freno han fallado.Los frenos se están desvaneciendo, así que debe reducir la velocidad y cambiar a una marcha más baja.El evaporador de alcohol está vacío.

6.¿Cómo hace girar el motor normalmente al compresor de aire?

Únicamente a través de un motor eléctrico dedicado.A través de la bomba de dirección hidráulica del vehículo.Por medio del flujo de los gases de escape.Mediante un juego de engranajes o una correa en V que lo conecta al motor.

7.¿Cuál es el propósito de una válvula de control modulante para los frenos de resorte?

Drenar los tanques gradualmente durante la noche.Evitar que el compresor se desconecte.Permitirle aplicar los frenos de resorte de forma gradual si fallan los frenos de servicio.Elevar el ajuste de la válvula de seguridad en las pendientes.

8.En un sistema de aire dual funcionando a las rpm de operación, ¿cuánto debe tardar la presión en subir de 85 a 100 psi?

Tres minutos.Dos minutos.45 segundos.Diez segundos.

9.¿Cuál afirmación sobre el ABS en un vehículo con frenos de aire es correcta?

Acorta la distancia de frenado en todas las situaciones.Reemplaza por completo sus frenos de servicio normales.Funciona de manera continua durante todo el tiempo que usted frena.Es un complemento de sus frenos normales y solo se activa cuando las ruedas están a punto de bloquearse.

10.Cuando pisa el pedal en un freno de leva en S, ¿qué hace la leva en S en sí?

Aprieta un rotor entre dos pastillas de la mordaza.Gira y obliga a las zapatas a separarse contra el tambor.Libera el exceso de presión de regreso a los tanques.Aleja las zapatas del tambor para liberarlas.