Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Washington 10

11.¿Cómo pueden unos frenos mal ajustados provocar la pérdida de frenado en una bajada larga?

Bloquean primero sus ruedas y arrastran el vehículo de lado.Dejan de hacer la parte que les toca, así que los frenos restantes se sobrecalientan y se desvanecen.Purgan el aire de los tanques hasta que el regulador entra en acción.Impiden que los frenos de resorte se apliquen alguna vez.

12.¿Antes de conducir un vehículo de aire dual, debe dejar que la presión suba al menos a qué nivel en AMBOS sistemas?

100 psi.60 psi.150 psi.45 psi.

13.Usted está frenando fuerte en una combinación en la que solo el tractocamión tiene ABS y el remolque empieza a salirse de línea. ¿Qué debe hacer?

Pisar el pedal con más fuerza para obligar al remolque a volver a su línea.Aliviar los frenos cuando sea seguro, sin dejar de vigilar el remolque.Poner el freno de estacionamiento del remolque para enderezar el conjunto.Apagar el motor para que las ruedas puedan girar libremente.

14.En un vehículo sin ABS, ¿qué ocurre si frena con tanta fuerza en un camino resbaloso que se bloquean las ruedas delanteras de dirección?

Pierde la capacidad de dirigir el vehículo.Los frenos de resorte se liberan para dejar libres las ruedas.Los frenos del remolque se encargan de toda la frenada.La dirección se vuelve más fácil porque las llantas se deslizan.

15.¿Qué implica el método de 'frenado controlado' durante una parada de emergencia?

Pisar el pedal a fondo y mantenerlo ahí.Bombear el pedal rápidamente sin importar las ruedas.Frenar tan fuerte como sea posible sin bloquear las ruedas, manteniendo pequeños los movimientos de dirección.Soltar los frenos por completo y detenerse por inercia.

16.Cuando pisa el pedal en un freno de leva en S, ¿qué hace la leva en S en sí?

Aprieta un rotor entre dos pastillas de la mordaza.Gira y obliga a las zapatas a separarse contra el tambor.Libera el exceso de presión de regreso a los tanques.Aleja las zapatas del tambor para liberarlas.

17.Durante la conducción normal, ¿qué hace que los frenos de servicio se apliquen y luego se suelten?

Jalar y luego empujar la perilla amarilla del freno de estacionamiento.Que la presión del tanque suba por encima del punto de corte del regulador.Pisar el pedal los aplica, y soltarlo los libera.Que el dispositivo de advertencia de baja presión de aire se encienda y apague.

18.¿Por qué bombear el pedal de freno innecesariamente es un hábito peligroso en un vehículo con frenos de aire?

Sobrecalienta el evaporador de alcohol.Puede vaciar el aire más rápido de lo que el compresor lo repone, dejando muy poco para frenar.Eleva de forma permanente la presión de reconexión del regulador.Hace que la válvula de seguridad se selle.

19.¿Qué causa más directamente el desvanecimiento de los frenos en una pendiente larga?

Drenar los tanques con demasiada frecuencia.Mantener el vehículo en una marcha demasiado baja.Usar demasiado los frenos de servicio en lugar del freno motor, lo que genera calor excesivo.Rellenar el evaporador de alcohol a mitad del descenso.

20.Usando la técnica de frenado recomendada en una bajada larga, una vez que está en la marcha baja adecuada, ¿qué debe hacer?

Mantener una presión ligera y constante sobre los frenos durante toda la bajada.Dejar los frenos en paz y depender solo de la marcha.Dar toquecitos al pedal varias veces por segundo.Frenar con firmeza para reducir unas 5 mph por debajo de su velocidad segura, soltar y luego repetir según sea necesario.