Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Texas 6

1.¿Qué es el "frenado controlado" en una parada de emergencia?

Bombear el pedal rápidamente para mantener las luces de freno parpadeandoUsar solo la válvula manual del remolque para desacelerar gradualmenteFrenar tan fuerte como sea posible sin bloquear las ruedasDejar que los frenos de resorte hagan la parada por usted

2.¿Por qué es un mal hábito pisar y soltar el pedal de freno una y otra vez cuando no es necesario?

Desgasta el interruptor de la luz de freno y funde las luces de frenoSobrecalienta los tambores incluso cuando usted avanza despacioConfunde a la computadora del sistema antibloqueo y desactiva el ABSPuede gastar el aire más rápido de lo que el compresor lo repone

3.Su presión de aire está bajando y usted sigue manejando hasta que los frenos de resorte se aplican por sí solos. ¿Por qué esto es especialmente arriesgado en un vehículo con mucha carga?

Los frenos de resorte solo se aplican en el remolque y dejan el tractor sin frenosEl ABS liberará los frenos de resorte para evitar que se bloqueen las ruedasLos frenos de resorte se soltarán de nuevo en cuanto el compresor recupere la presiónLos frenos de resorte no funcionan en todos los ejes, así que la parada requiere una distancia larga

4.Su tractor tiene una válvula limitadora de los frenos delanteros con un ajuste "normal" y uno "resbaladizo". ¿Qué hacía el ajuste resbaladizo en estos sistemas antiguos, y cómo debe colocarse el control?

Duplicaba la presión de los frenos delanteros; use resbaladizo solo cuando llueveReducía a la mitad la presión de aire de los frenos delanteros; deje la válvula en normalDesconectaba los frenos traseros; use resbaladizo solo en hieloActivaba los frenos de resorte; nunca lo mueva mientras maneja

5.Antes de arrancar en un vehículo con sistema de frenos de aire dual, ¿cuánta presión debe acumular primero el compresor?

Por lo menos 55 psi en cualquiera de los dos sistemasPor lo menos 100 psi en el sistema primario, ya que el secundario se llena soloPor lo menos 150 psi en el tanque de suministroPor lo menos 100 psi en cada uno de los sistemas, primario y secundario

6.Algunos tanques de aire con válvulas de drenaje automáticas también tienen dispositivos de calefacción eléctricos. ¿Para qué sirven estos calentadores?

Calientan el aire comprimido para que los frenos respondan más rápido en las mañanas fríasSecan los forros de freno después de manejar por aguaEvitan que el drenaje automático se congele en clima fríoHacen hervir y eliminan el alcohol que agrega el evaporador

7.¿Qué tipo de freno de base se encuentra con mayor frecuencia en los vehículos comerciales con frenos de aire?

Frenos de cuñaFrenos de tambor con leva en SFrenos de disco de aireFrenos de aire sobre hidráulico

8.En un freno de disco accionado por aire, ¿qué pieza reemplaza a la leva en S y aprieta el rotor entre las pastillas de la mordaza?

Un tornillo de potenciaUna cuñaUna cámara de freno de resorteUna válvula de pedal (treadle)

9.Estaciona un camión con frenos de aire y sale de la cabina para hacer una entrega. ¿Qué exige la práctica segura que haga primero?

Dejar el motor encendido para que la presión del tanque no bajeAplicar los frenos de estacionamiento jalando hacia afuera la perilla amarilla en forma de diamanteEmpujar la perilla amarilla hacia adentro para bloquear los frenos de resorteMantener la válvula de pedal presionada con un bloque de madera

10.Si una fuga drena todo el aire del sistema de frenos mientras maneja, ¿qué aplica físicamente los frenos de resorte?

Presión hidráulica de respaldoLa fuerza de resortes potentes que ya no están retenidos por la presión de aireEl interruptor eléctrico de la luz de frenoEl vacío almacenado en un tanque de reserva