Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Tennessee 10

1.¿Cómo se realiza el método de "frenado de estocada" (stab braking) en una emergencia?

Mantener una presión ligera y constante todo el tiempoAplicar el freno de estacionamiento en ráfagas cortasAplicar a fondo, soltar cuando las ruedas se bloquean y luego aplicar a fondo de nuevo una vez que ruedanGirar el volante con fuerza mientras mantiene las ruedas bloqueadas

2.Al hacer una parada normal con una transmisión manual, ¿cuándo debe pisar el embrague?

Tan pronto como comienza a frenarSolo después de que el vehículo se haya detenido por completo y haya rodado hacia atrásEn el mismo instante en que toca el pedal del frenoSolo una vez que la velocidad del motor haya bajado cerca del ralentí

3.¿Garantiza el ABS una distancia de frenado más corta?

Sí; siempre reduce la distancia de frenado aproximadamente a la mitadSí; detiene el vehículo al instante sin ningún retrasoNo; en realidad hace que cada parada sea más largaNo; su valor principal es mantener el vehículo bajo control durante un frenado brusco

4.¿Qué le sucede a un tambor de freno si los frenos se usan de manera tan intensa y prolongada que se sobrecalientan?

El exceso de calor puede hacer que los frenos dejen de funcionarLos frenos agarran con más fuerza de lo normalEl tambor cambia automáticamente a los frenos de resorteEl regulador baja la presión de los tanques para compensar

5.¿Por qué debe evitar pisar el pedal del freno cuando los frenos de resorte ya están aplicados?

Las fuerzas combinadas del resorte y del aire podrían dañar los frenosVaciaría los tanques por debajo de la presión de conexiónSoltaría los frenos de estacionamiento de forma inesperadaHaría que la válvula de seguridad se abriera

6.¿Por qué todavía se pueden aplicar los frenos varias veces incluso después de que el compresor de aire deja de funcionar?

Los tanques de almacenamiento mantienen una reserva de aire comprimido disponibleLos frenos de resorte generan su propio suministro de aireEl regulador bombea aire directamente a las ruedasEl evaporador de alcohol produce presión de respaldo

7.¿Cómo prueba que el freno de estacionamiento sostendrá el vehículo?

Acelerar el motor a fondo en punto muertoAplicarlo y luego, en una marcha baja, intentar avanzar suavemente contra élDejar rodar el vehículo cuesta abajo y soltarlo de golpeBombear el pedal del freno diez veces rápidamente

8.¿Cuál es el propósito de un evaporador de alcohol en un sistema de frenos de aire?

Reduce el riesgo de que se forme hielo en las válvulas de freno en clima fríoAumenta la presión de los tanques por encima del corte del reguladorElimina la necesidad de drenar los tanques en inviernoLimpia el aceite del compresor

9.¿A qué presión suele estar ajustada la válvula de alivio de seguridad para abrirse?

150 psi100 psi125 psi55 psi

10.¿A qué presión aproximada el regulador permite que el compresor vuelva a bombear (la presión de conexión)?

Alrededor de 125 psiAlrededor de 150 psiAlrededor de 100 psiAlrededor de 55 psi