Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Oregon
25 preguntas · aprueba con 20 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
Preguntas del examen CDL — Frenos de aire de Oregon con respuestas
20 preguntas de ejemplo del banco de preguntas CDL — Frenos de aire de Oregon, cada una con la respuesta correcta, una breve explicación y la sección del manual oficial de la que proviene.
1. Después de soltar los frenos durante el frenado de estocada, ¿cuánto tiempo pueden tardar las ruedas en comenzar a rodar de nuevo?
Respuesta correcta: Hasta un segundo
Puede tomar hasta un segundo para que las ruedas comiencen a girar; volver a aplicar antes de que rueden evita que el vehículo se enderece.
Fuente: Sección 5.4.3 - Paradas de emergencia
2. ¿Cuál es la función principal del compresor de aire?
Respuesta correcta: Bombear aire hacia los tanques de almacenamiento
El compresor, impulsado por el motor mediante engranajes o una banda, fuerza aire hacia los tanques de almacenamiento (depósitos) que alimentan los frenos.
Fuente: Sección 5.1.1 - Compresor de aire
3. Los frenos de emergencia y de estacionamiento se mantienen puestos por fuerza mecánica en lugar de aire porque:
Respuesta correcta: la presión de aire puede eventualmente fugarse
El aire podría fugarse con el tiempo, por lo que resortes potentes mantienen estos frenos puestos; cuando se libera la presión de aire, los resortes aplican los frenos.
Fuente: Sección 5.1.14 - Frenos de resorte
4. En comparación con la acción casi instantánea de los frenos hidráulicos, ¿aproximadamente cuánto tiempo necesitan los frenos de aire para que la presión llegue a los frenos?
Respuesta correcta: Medio segundo o más
Los frenos de aire tienen un retardo incorporado de aproximadamente medio segundo o más porque el aire tiene que moverse por las líneas antes de que los frenos se activen.
Fuente: Sección 5.4.4 - Distancia de frenado
5. Un tambor de freno debe marcarse como defectuoso durante la inspección cuando una grieta es:
Respuesta correcta: más larga que la mitad del ancho del área de fricción
Los tambores o discos no deben tener grietas más largas que la mitad del ancho de la superficie de fricción.
Fuente: Sección 5.3.2 - Revisar tambores de freno, forros y mangueras
6. La forma más segura de saber si un vehículo en particular tiene ABS es:
Respuesta correcta: revisar la etiqueta de certificación para ver su fecha de fabricación
Como el ABS está ligado a las fechas de fabricación, revisar la etiqueta de certificación para ver la fecha de fabricación le indica si el vehículo debería estar equipado.
Fuente: Sección 5.1.16 - Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)
7. En la mayoría de los vehículos con frenos de aire, una advertencia visible de aire bajo debe encenderse antes de que la presión del tanque baje de:
Respuesta correcta: 55 psi
Se requiere una advertencia que usted pueda ver y debe aparecer antes de que los tanques bajen de 55 psi (o de la mitad de la desconexión del gobernador en vehículos más antiguos).
Fuente: Sección 5.1.11 - Advertencia de baja presión de aire
8. Si la advertencia de baja presión de aire se activa mientras conduce, debe:
Respuesta correcta: detenerse y estacionarse de forma segura tan pronto como pueda
Una advertencia de aire bajo puede significar una fuga. El frenado controlado solo funciona mientras quede aire, así que deténgase y estaciónese mientras todavía tenga frenos de pie.
Fuente: Sección 5.4.7 - Baja presión de aire
9. ¿Qué diseño de freno de base se encuentra con mayor frecuencia en cada rueda de un vehículo con frenos de aire?
Respuesta correcta: El freno de tambor con leva en S
Los frenos de base están en cada rueda, y el tipo de tambor con leva en S es, con mucho, el más común. Existen diseños de cuña y de disco, pero se ven con menos frecuencia.
Fuente: Sección 5.1.8 - Frenos de base
10. ¿Por qué debe evitar pisar el pedal del freno cuando los frenos de resorte ya están aplicados?
Respuesta correcta: Las fuerzas combinadas del aire y del resorte podrían dañar los frenos
Agregar presión de aire del pedal sobre la fuerza del resorte puede sobrecargar y dañar los frenos, por lo que es mejor no hacerlo nunca.
Fuente: Sección 5.1.15 - Controles del freno de estacionamiento
11. Si una mitad de un sistema doble de frenos de aire pierde la mayor parte de su presión, usted debe esperar que:
Respuesta correcta: detenerse tomará más tiempo de lo normal
Con un sistema muy bajo, ya sea los frenos delanteros o los traseros no funcionarán por completo, por lo que se necesita más distancia para detenerse. Estaciónese de forma segura y hágalo reparar.
Fuente: Sección 5.2 - Frenos de aire dobles
12. Cuando jala con fuerza un ajustador de holgura manual, ¿aproximadamente cuánto movimiento indica que necesita ajuste?
Respuesta correcta: Más de aproximadamente una pulgada
Si el ajustador de holgura se mueve más de aproximadamente una pulgada donde se conecta la varilla de empuje, es probable que necesite ajuste.
Fuente: Sección 5.3.2 - Revisar los ajustadores de holgura
13. Todo vehículo con frenos de aire debe tener ¿cuál de estos?
Respuesta correcta: Una señal de advertencia de baja presión de aire
Una señal de advertencia de baja presión de aire es obligatoria en los vehículos con frenos de aire; los demás elementos son características opcionales que solo se encuentran en algunos vehículos.
Fuente: Sección 5.1.11 - Advertencia de baja presión de aire
14. En un tractocamión más nuevo, la luz amarilla del ABS termina su verificación de foco al arrancar, pero se vuelve a encender cuando usted arranca la marcha. Lo más probable es que esto signifique:
Respuesta correcta: puede perderse el control del ABS en una o más ruedas
Si la luz de falla permanece encendida después de la verificación del foco o se enciende mientras conduce, advierte que el ABS puede no estar funcionando en una o más ruedas.
Fuente: Sección 5.1.16 - Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)
15. ¿Por qué un vehículo muy cargado puede necesitar una gran distancia para detenerse una vez que los frenos de resorte se aplican por sí solos?
Respuesta correcta: Los frenos de resorte no actúan en todos los ejes
Los frenos de resorte no están en todos los ejes, por lo que un vehículo cargado se detiene mal solo con ellos; por eso usted se detiene antes mientras los frenos de pie todavía funcionan.
Fuente: Sección 5.4.7 - Baja presión de aire
16. Si necesita cada vez más presión de aplicación solo para mantener la misma velocidad en terreno plano, lo más probable es que los frenos estén:
Respuesta correcta: desvaneciéndose
El aumento de la presión de aplicación para mantener una velocidad es señal de desvanecimiento de los frenos; el conductor debe soltar el acelerador, reducir la velocidad y cambiar a una marcha más baja.
Fuente: Sección 5.1.10 - Manómetro de presión de aplicación
17. ¿Por qué es importante drenar los tanques de aire?
Respuesta correcta: Para eliminar el agua y el aceite que de otro modo podrían causar una falla de los frenos
El aire comprimido transporta agua y aceite del compresor que se asientan en el fondo del tanque; el agua puede congelarse e inutilizar los frenos, por lo que los tanques deben drenarse.
Fuente: Sección 5.1.4 - Drenajes de los tanques de aire
18. ¿Por qué hay un breve retraso antes de que los frenos de aire agarren después de que se pisa el pedal?
Respuesta correcta: El aire necesita un momento para viajar por las líneas hasta los frenos
A diferencia de los frenos hidráulicos que actúan de inmediato, el aire debe fluir por las líneas, por lo que hay un retardo de aproximadamente medio segundo o más.
Fuente: Sección 5.4.4 - Distancia de frenado
19. En un sistema doble de aire a rpm de operación, la presión debe subir de 85 a 100 psi en aproximadamente:
Respuesta correcta: 45 segundos
Para los sistemas dobles de aire, la acumulación de 85 a 100 psi debe tomar aproximadamente 45 segundos a la velocidad de operación del motor.
Fuente: Sección 5.3.3 - Revisar la tasa de acumulación de presión de aire
20. Los camiones, autobuses, remolques y dollies convertidores con frenos de aire deben tener ABS cuando se fabrican en o después de:
Respuesta correcta: 1 de marzo de 1998
Otros vehículos con frenos de aire, incluidos camiones, autobuses, remolques y dollies convertidores, deben tener ABS si se fabricaron en o después del 1 de marzo de 1998.
Fuente: Sección 5.1.16 - Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)