Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Nueva York 1

1.Con el sistema totalmente cargado, el motor apagado y los frenos de servicio liberados, ¿cuánta presión de aire como máximo debe perder un vehículo sencillo en un minuto durante una prueba de fugas estática?

6 psi por minuto4 psi por minuto2 psi por minutoNo se permite ninguna pérdida

2.¿Por qué los frenos de emergencia y de estacionamiento de los camiones, tractocamiones y autobuses deben mantenerse aplicados por fuerza mecánica y no por aire?

La fuerza mecánica aplica los frenos más rápido que el aireEl aire retenido en las cámaras sobrecalentaría los tambores mientras el vehículo está estacionadoLa presión de aire puede perderse con el tiempo por fugas y no se puede confiar en ella para mantenerlos aplicadosLos frenos aplicados por aire desgastarían los forros mientras el vehículo está detenido

3.Al usar el frenado intermitente (stab) en una emergencia (vehículo sin ABS), ¿cuándo debe soltar el pedal del freno después de que las ruedas se bloqueen?

Nunca: mantenga el pedal presionado hasta detenerse por completoDespués de contar cinco segundos completosEn cuanto las ruedas se bloqueen, aplicando de nuevo por completo cuando vuelvan a rodarSolo cuando se active la advertencia de baja presión de aire

4.El manual indica que se debe frenar de la misma manera tenga o no ABS, con una excepción. ¿En qué caso puede usted aplicar los frenos a fondo en una parada de emergencia?

Cuando solo el tractor tiene ABSCuando solo el remolque tiene ABSCuando la luz de falla del ABS está encendidaCuando el camión unitario o la combinación que usted conduce tiene ABS en funcionamiento en todos los ejes

5.¿Qué información le da al conductor el manómetro de presión de suministro del tablero?

Cuánta presión se envía en ese momento a las cámaras de frenoCuánta presión de aire hay en los tanques de aireCuánto forro de freno queda en cada ruedaLa temperatura de los tambores de freno

6.Durante la verificación final de los frenos de aire, ¿cómo confirma usted que el freno de estacionamiento puede sostener el vehículo?

Avanzar a unas 5 mph y tirar de la perilla del freno de estacionamientoDetenerse, aplicar el freno de estacionamiento y luego intentar avanzar suavemente en una marcha baja para confirmar que sostiene el vehículoPisar a fondo el pedal del freno y observar si el manómetro muestra una caída de presiónApagar el motor y bombear los frenos hasta que la perilla salte hacia afuera

7.Sus frenos están empapados y la temperatura está por debajo del punto de congelación. ¿Por qué debe evitar aplicar los frenos de estacionamiento, y qué debe sujetar el vehículo en su lugar?

Los resortes se debilitan con el frío; deje la transmisión en neutralLos forros mojados se cristalizan; sujete el vehículo con el pedal del frenoEl hielo inutiliza la advertencia de baja presión de aire; drene los tanquesLos frenos pueden congelarse y dejar el vehículo inmovilizado; use calzos para las ruedas

8.Algunos compresores de aire tienen su propio suministro de aceite en lugar de lubricarse con el aceite del motor. ¿Qué debe hacer usted antes de conducir un vehículo con ese tipo de compresor?

Revisar el nivel de aceite del compresorAbrir la válvula de alivio de seguridad para ventilar el compresorAgregar alcohol al depósito de aceite del compresorMantener el motor en marcha hasta que el regulador se haya desconectado dos veces

9.¿Cuál factor forma parte de la distancia total de detención de un vehículo con frenos de aire pero NO de la de un auto con frenos hidráulicos?

La distancia de percepciónLa distancia de reacciónLa distancia de frenado efectivaLa distancia del retardo de frenado

10.¿Cómo afecta un sistema de frenos antibloqueo (ABS) a su distancia de detención en una frenada brusca?

Siempre reduce la distancia de detención aproximadamente a la mitadAlarga la detención al aumentar el retardo de frenadoAumenta su capacidad normal de frenado sobre pavimento secoPuede que no acorte la detención, pero le ayuda a mantener el vehículo bajo control