Examen de práctica CDL — Frenos de aire de New Mexico 8

1.En la verificación del Paso 7, un conductor descubre que la presión de aire se acumula demasiado despacio y planea dejar que se recupere en la carretera. ¿Cuál es la instrucción del manual?

Conducir, pero mantener el motor en ralentí acelerado en cada paradaConducir y drenar los tanques de aire en la primera área de descansoNo conducir hasta que el problema se haya corregidoPoner la válvula limitadora de los frenos delanteros en 'resbaladizo' y continuar

2.La advertencia de baja presión de aire se activa mientras usted conduce. ¿Cuál de estas NO forma parte de lo que el manual dice sobre esa situación?

Usted debe detenerse y estacionarse de forma segura lo antes posibleUna fuga de aire en el sistema es una causa posibleEl frenado controlado solo funciona mientras quede suficiente aire en los tanquesBombear el pedal del freno hará que la presión vuelva a subir

3.Cuatro conductores realizan las pruebas de fuga de aire del Paso 7 con el motor apagado. ¿El resultado de cuál de ellos supera lo que permite el manual?

Un camión unitario, frenos liberados: 1.5 psi perdidos en un minutoUn tractocamión con remolque, frenos liberados: 2.5 psi perdidos en un minutoUn tractocamión con remolque, freno de pie pisado: 4.5 psi perdidos en un minutoUn camión unitario, freno de pie pisado: 2.5 psi perdidos en un minuto

4.Un aprendiz hace cuatro afirmaciones sobre los frenos de tambor. ¿Cuál NO coincide con el manual?

Las zapatas y los forros presionan contra el exterior del tamborLos tambores se encuentran en cada extremo de los ejesLas ruedas se atornillan a los tamboresLa fricción que desacelera el vehículo en el tambor también produce calor

5.Usted acaba de terminar de inspeccionar los componentes de los frenos de un eje en el examen de inspección del vehículo. ¿Para qué le indica estar preparado la nota de la Sección 11?

Omitir los ejes restantes una vez que el primero haya resultado bienRepetir la inspección en el eje de dirección y en ningún otro lugarRepetir la misma inspección de frenos en cada eje, tanto de la unidad motriz como del remolqueRepetir la inspección solo si el examinador señala un defecto

6.Varias cifras de la Sección 5 van acompañadas de un recordatorio de consultar las especificaciones del fabricante. ¿Cuál de estas establece la sección como un límite fijo, sin ese recordatorio?

Las presiones de arranque y de corte del reguladorLa fuga de aire permitida en un minutoLa presión a la que saltan las válvulas de los frenos de resorteEl tiempo de acumulación en un vehículo con tanques de aire más grandes que el mínimo

7.Usted va en la marcha baja adecuada en una bajada larga. ¿Qué secuencia coincide con la técnica de frenado del manual?

Mantener una presión ligera y constante sobre el pedal del freno desde lo alto de la pendiente hasta el final, sin soltarlo nuncaFrenar hasta sentir una reducción clara de la velocidad, soltar a unas cinco mph por debajo de su velocidad segura y volver a frenar cuando la velocidad regrese a ellaFrenar con fuerza casi hasta detenerse, soltar por completo y luego dejar que la velocidad supere con creces la velocidad segura antes de volver a frenar con fuerzaSoltar los frenos al llegar a la velocidad segura y luego volver a frenar una vez que la velocidad haya bajado unas cinco mph por debajo de ella

8.Usted está acumulando presión en un camión de Nuevo México con sistema doble de aire. La luz y el zumbador de advertencia de baja presión de aire se apagan cuando ambos manómetros llegan a 58 psi. ¿Cómo se compara eso con la Sección 5 del manual de Nuevo México?

Es demasiado bajo; el valor de apagado del fabricante tiene que ser mayor de 60 psiEstá bien; la advertencia puede apagarse en cualquier punto por encima de 45 psiEstá bien; la advertencia debe apagarse una vez que cualquiera de los sistemas pase de 55 psiEs demasiado bajo; la advertencia tiene que seguir activada hasta que ambos sistemas lleguen al corte del regulador

9.Un tractocamión y un semirremolque, ambos con frenos de aire, se fabricaron en julio de 1997. Según las fechas del manual, ¿cuál de ellos debía tener ABS cuando se fabricó?

Solo el tractocamiónSolo el remolqueAmbosNinguno de los dos

10.La Sección 11 le pide revisar que un freno de tambor no tenga grietas, abolladuras ni agujeros. ¿Qué problema de sujetadores le indica buscar también?

Pernos flojos o faltantesTuercas de rueda con rastros de óxido alrededorChavetas faltantes en los ajustadores de holguraAbrazaderas que han sido soldadas en su lugar