Examen de práctica CDL — Frenos de aire de New Mexico 5

11.Un conductor que estudió el manual de otro estado prueba la advertencia de baja presión en un camión de modelo reciente de Nuevo México. Al bombear el pedal del freno con el motor apagado, ve que la advertencia se activa por primera vez a 57 psi y da la prueba por aprobada. ¿Cómo se compara eso con la Sección 5 del manual de Nuevo México?

Aprueba; la señal solo tiene que activarse en algún punto antes de que la presión llegue a 55 psiNo cumple; la señal debe activarse antes de que la presión baje de 60 psiAprueba; cualquier señal que se active por encima de 45 psi cumple el criterio del manualNo cumple; la señal ya debe estar activada cuando la presión llega a 85 psi

12.Varias cifras de la Sección 5 van acompañadas de un recordatorio de consultar las especificaciones del fabricante. ¿Cuál de estas establece la sección como un límite fijo, sin ese recordatorio?

Las presiones de arranque y de corte del reguladorLa fuga de aire permitida en un minutoLa presión a la que saltan las válvulas de los frenos de resorteEl tiempo de acumulación en un vehículo con tanques de aire más grandes que el mínimo

13.La Sección 5 menciona calzar las ruedas en varios lugares. ¿En cuál de estas situaciones NO menciona las calzas para las ruedas?

Probar la señal de advertencia de baja presiónRevisar los ajustadores de holgura en los frenos de leva en SInmovilizar el vehículo mientras se enfrían unos frenos muy calientesRealizar la prueba de fuga de aire con los frenos aplicados

14.Usted acaba de terminar de inspeccionar los componentes de los frenos de un eje en el examen de inspección del vehículo. ¿Para qué le indica estar preparado la nota de la Sección 11?

Omitir los ejes restantes una vez que el primero haya resultado bienRepetir la inspección en el eje de dirección y en ningún otro lugarRepetir la misma inspección de frenos en cada eje, tanto de la unidad motriz como del remolqueRepetir la inspección solo si el examinador señala un defecto

15.La verificación del Paso 7 mide la fuga de aire dos veces, una con los frenos liberados y otra con el freno de pie pisado. ¿Qué tienen en común las dos pruebas?

El motor funciona en ralentí acelerado y el freno de estacionamiento está aplicadoLa alimentación eléctrica está apagada y los tanques de aire se han drenadoEl vehículo avanza a unas cinco mphEl motor está apagado y el freno de estacionamiento está liberado

16.Sea cual sea el método de frenado de emergencia que usted elija, el manual quiere que su frenado logre dos cosas. ¿Cuáles son?

Mantener el vehículo en línea recta y aun así permitirle girar si tiene que hacerloDetenerse en la menor distancia posible, incluso con las ruedas bloqueadasBloquear las ruedas motrices mientras el volante se mantiene completamente inmóvilHacer que los frenos de resorte actúen un momento antes que los frenos de servicio

17.Durante la prueba de fugas del Paso 7, la caída de presión es mayor de lo que permite el manual, y el conductor decide ocuparse de ello después del recorrido del día. ¿Qué advierte el manual que podría ocurrir?

El regulador podría arrancar con más frecuencia y desgastar la bandaLa luz del ABS podría quedarse encendida hasta la siguiente revisión de focosEl evaporador de alcohol podría quedarse sin líquidoPodrían perderse los frenos mientras se conduce

18.La lista de restricciones de la CDL de Nuevo México tiene dos entradas sobre frenos de aire, L y Z. ¿Cuál de ellas aparece impresa con una nota sobre cómo se elimina la restricción?

Solo la LSolo la ZTanto la L como la ZNinguna de las dos

19.Usted está acumulando presión en un camión de Nuevo México con sistema doble de aire. La luz y el zumbador de advertencia de baja presión de aire se apagan cuando ambos manómetros llegan a 58 psi. ¿Cómo se compara eso con la Sección 5 del manual de Nuevo México?

Es demasiado bajo; el valor de apagado del fabricante tiene que ser mayor de 60 psiEstá bien; la advertencia puede apagarse en cualquier punto por encima de 45 psiEstá bien; la advertencia debe apagarse una vez que cualquiera de los sistemas pase de 55 psiEs demasiado bajo; la advertencia tiene que seguir activada hasta que ambos sistemas lleguen al corte del regulador

20.Un aprendiz hace cuatro afirmaciones sobre los frenos de tambor. ¿Cuál NO coincide con el manual?

Las zapatas y los forros presionan contra el exterior del tamborLos tambores se encuentran en cada extremo de los ejesLas ruedas se atornillan a los tamboresLa fricción que desacelera el vehículo en el tambor también produce calor