Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Nebraska 2

11.En un vehículo con frenos de tambor, ¿a qué dice el manual que van atornilladas las ruedas?

A los tambores de frenoA los ajustadores de holguraA las cámaras de frenoA los ejes de levas de los frenos

12.Algunos sistemas de frenos de aire introducen alcohol en el sistema de aire mediante un evaporador de alcohol. ¿Qué se busca lograr con eso?

Limpiar el aceite del compresor de los tanques de aireReducir el riesgo de que se forme hielo en las válvulas de freno y otras piezas en clima fríoElevar la presión a la que corta el reguladorEnfriar los tambores de freno en bajadas largas

13.Solo el remolque de su combinación tiene ABS. ¿Qué beneficio dice el manual que le da eso durante un frenado fuerte?

Es menos probable que el remolque se salga hacia un ladoEl tractocamión ya no puede hacer el efecto tijeraNo se puede perder el control de la direcciónLa distancia de detención se reduce a la mitad

14.Un tractocamión con frenos de aire se fabricó en 1995, antes de que el ABS fuera obligatorio en los tractocamiones. ¿Qué dice el manual sobre si podría tener ABS?

No puede tenerlo; el ABS no existía para los frenos de aire antes de 1997Debe tenerlo; el ABS se exige en todos los tractocamiones desde 1975Podría tenerlo; muchos vehículos comerciales fabricados antes de las fechas obligatorias fueron equipados con ABS de forma voluntariaPodría tenerlo, pero solo si arrastra un remolque fabricado después de 1998

15.Los tanques de aire de su camión tienen válvulas de drenaje automáticas. ¿Qué dice el manual que hace ese tipo de drenaje?

Drena solo cuando el conductor jala un cable en la cabinaExpulsa el agua y el aceite por sí solo, y el tanque también puede estar equipado para el drenaje manualFunciona solo mientras el freno de estacionamiento está aplicadoLibera aire cada vez que la presión del tanque supera los 150 psi

16.Un conductor de Nebraska ya tiene una CDL sin restricción de frenos de aire y asciende de clase su licencia presentando el examen de habilidades en un vehículo que no tiene frenos de aire. ¿Qué indican las páginas de Información específica de Nebraska sobre la restricción L?

Se agrega y permanece hasta que el conductor repita el examen en un vehículo con frenos de aireSe agrega, pero solo para la clase recién obtenidaSe sustituye por la restricción Z, que cubre los frenos de aire completosNo se agrega; quien ya tiene una CDL sin esa restricción no la recibe en un ascenso de clase de este tipo

17.¿Qué ocurre en los frenos cuando usted pisa con más fuerza el pedal del freno de un vehículo con frenos de aire?

Se aplica más presión de aire a los frenosEl compresor deja de bombearLos frenos de resorte toman el lugar de los frenos de servicioLa presión en los frenos se mantiene igual mientras los tanques se rellenan más rápido

18.¿Qué combinación de letras de restricción y significados coincide con la lista de las páginas de Información específica de Nebraska?

L – sin CMV equipado con frenos de aire; Z – sin CMV equipado con frenos de aire completosL – sin CMV equipado con frenos de aire completos; Z – sin CMV equipado con frenos de aireE – sin CMV equipado con frenos de aire; L – sin CMV equipado con transmisión manualZ – sin CMV equipado con frenos de aire; E – sin CMV equipado con frenos de aire completos

19.El manual dice que con ABS usted puede o no detenerse más rápido. ¿Qué dice que el ABS de todos modos debe permitirle hacer durante una parada brusca?

Bloquear las ruedas a propósito para acortar la paradaSeguir maniobrando, para poder rodear un obstáculo, y evitar un derrape por frenar con demasiada fuerzaSeguir más de cerca al vehículo de adelanteUsar el freno de estacionamiento para ayudar a reducir la velocidad del vehículo

20.¿Qué orden coincide con la forma en que se aplica un freno de leva en S después de que usted pisa el pedal?

El aire entra en el ajustador de holgura, la leva en S sale, la varilla de empuje gira y el eje de levas separa las zapatas contra el tamborEl eje de levas gira, el aire entra en la cámara de freno, las zapatas se separan y luego la varilla de empuje saleEl aire entra en la cámara de freno, la varilla de empuje sale, el ajustador de holgura se mueve, el eje de levas gira y la leva en S separa las zapatas contra el tamborLa varilla de empuje sale, el aire sale de la cámara de freno, la leva en S junta las zapatas y el tambor hace girar el eje de levas