Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Montana 4

1.Según el manual, ¿de qué depende qué tan bien los frenos de resorte sostienen o detienen un vehículo?

De la rapidez con que el compresor puede recuperar la presiónDe la posición de la válvula limitadora del freno delanteroDe que los frenos estén bien ajustadosDe la cantidad de alcohol que haya en el evaporador

2.En el frenado por golpes (stab braking), usted suelta los frenos cuando las ruedas se bloquean. Según el manual, ¿qué pasa si vuelve a aplicar los frenos antes de que las ruedas estén rodando de nuevo?

El vehículo no se enderezaráLos frenos de resorte se aplicaránLa luz del ABS se encenderáLa parada será más corta

3.Según el manual, ¿cómo se acciona una válvula de drenaje manual de un tanque de aire?

Presionando un botón en el tablero mientras el motor está en marchaBombeando el pedal del freno hasta que la válvula se abraCon un cuarto de vuelta de la válvula o jalando un cableDesenroscando la válvula de seguridad del primer tanque

4.Usted está cargando presión de aire en un sistema dual antes de un viaje. Según el manual, ¿en qué momento deben apagarse la luz y el zumbador de advertencia de baja presión de aire?

En cuanto cualquiera de los dos sistemas supere los 20 psiCuando ambos sistemas alcancen un valor fijado por el fabricante que sea superior a 55 psiSolo cuando ambos sistemas alcancen la presión de corte del reguladorCuando el sistema primario por sí solo llegue a 100 psi

5.El manual dice que la advertencia de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión del tanque baje de 55 psi. ¿Qué valor alternativo da para los vehículos más antiguos?

De 20 a 45 psiDe 80 a 85 psiLa mitad de la presión de corte del regulador del compresorLa presión de arranque (cut-in) del regulador

6.El regulador cortó el compresor a unos 125 psi. Después de varias aplicaciones de los frenos, el manómetro marca 110 psi y sigue bajando. Según los valores típicos del manual, ¿qué está haciendo el compresor?

Bombea a plena capacidad, porque cualquier caída por debajo de la presión de corte lo vuelve a poner en marchaBombea a media capacidad hasta que los tanques se llenen de nuevoExpulsa aire por la válvula de seguridadTodavía no bombea; el regulador le permite arrancar de nuevo alrededor de los 100 psi

7.Según el manual, ¿por qué no se puede confiar solo en la presión de aire para mantener aplicados los frenos de emergencia y de estacionamiento?

Porque el aire puede fugarse con el tiempoPorque el aire reacciona más lentamente que las piezas mecánicasPorque la presión de aire sobrecalentaría los tambores con el vehículo estacionadoPorque los frenos sostenidos con aire nunca necesitan ajuste

8.En la prueba de la tasa de fugas de aire del examen de inspección del vehículo, usted apaga el motor, libera los frenos y pisa a fondo el freno de pie. ¿Cuándo empieza el conteo de un minuto del manual?

En el momento en que se apaga el motorDespués de que la aguja del manómetro se estabiliza tras la primera caída causada por la aplicación del frenoCuando se enciende la advertencia de baja presión de aireDespués de que la válvula del freno de estacionamiento salta hacia afuera

9.Usted está comprobando que la advertencia de baja presión funcione en un camión con sistema de aire dual. ¿A la presión de qué tanque se aplica el estándar de 55 psi del manual?

Al tanque con la presión de aire más bajaAl tanque con la presión de aire más altaAl promedio de todos los tanquesSolo al primer tanque que llena el compresor

10.Su vehículo tiene frenos de aire sobre hidráulicos, no frenos totalmente de aire. Según la lista de exámenes de conocimientos del manual, ¿necesita usted presentar el examen de frenos de aire?

No; solo se exige para los sistemas de frenos totalmente de aireSí; el examen de frenos de aire es obligatorio para los vehículos con frenos de aire, incluidos los de aire sobre hidráulicoNo; los vehículos de aire sobre hidráulico presentan en su lugar el examen de vehículos combinadosSolo si el vehículo además jala un remolque