Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Montana 2

11.Durante la inspección previa al viaje, la presión de aire se acumula más lentamente que el estándar del manual. Según el manual, ¿qué podría pasar si usted conduce de todos modos?

El regulador elevará su presión de corte para compensarLa válvula de seguridad se abrirá a 150 psiLos frenos se aplicarán con más fuerza de lo normalLa presión puede bajar demasiado en el camino y obligar a una parada de emergencia

12.Una mitad de su sistema de frenos de aire dual ha bajado a una presión muy baja, mientras que la otra mitad está normal. Según el manual, ¿qué significa esto para usted?

Nada cambia, porque la mitad que funciona bien opera todos los frenosLos frenos de resorte se liberan y no pueden volver a aplicarseLos frenos de un extremo del vehículo, delantero o trasero, no funcionarán por completo, así que detenerse tomará más tiempoLos frenos del remolque se bloquean de inmediato

13.Usted se estacionó con los frenos de resorte aplicados. ¿Por qué el manual advierte que no debe pisar el pedal del freno ahora?

Liberaría los frenos de resorte y dejaría que el vehículo ruedeActivaría la advertencia de baja presión de aireVaciaría el tanque independiente que se usa para liberar los frenos de resorteLos resortes y la presión de aire, al actuar juntos, podrían dañar los frenos

14.El manual dice que la advertencia de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión del tanque baje de 55 psi. ¿Qué valor alternativo da para los vehículos más antiguos?

De 20 a 45 psiDe 80 a 85 psiLa mitad de la presión de corte del regulador del compresorLa presión de arranque (cut-in) del regulador

15.El manual de Montana define la restricción de frenos de aire (restricción L). ¿Qué exámenes dice que debe aprobar un conductor para demostrar que está calificado para operar un vehículo equipado con frenos de aire?

Un examen escrito, una inspección previa al viaje, un examen de habilidades básicas y un examen de manejo en carreteraSolo el examen escritoSolo el examen de manejo en carreteraEl examen escrito y un examen de la vista

16.Según el manual, ¿de qué depende qué tan bien los frenos de resorte sostienen o detienen un vehículo?

De la rapidez con que el compresor puede recuperar la presiónDe la posición de la válvula limitadora del freno delanteroDe que los frenos estén bien ajustadosDe la cantidad de alcohol que haya en el evaporador

17.Usted está comprobando que la advertencia de baja presión funcione en un camión con sistema de aire dual. ¿A la presión de qué tanque se aplica el estándar de 55 psi del manual?

Al tanque con la presión de aire más bajaAl tanque con la presión de aire más altaAl promedio de todos los tanquesSolo al primer tanque que llena el compresor

18.Su inspección previa al viaje muestra que un freno con ajustador de holgura automático está desajustado. ¿Qué recomienda el manual?

Llevar el vehículo a un taller de reparación lo antes posibleSeguir conduciendo; el ajustador se corregirá solo en unas cuantas paradasAflojar el ajustador a mano y volver a revisarlo al final de la semanaPoner el control de los frenos delanteros en "resbaladizo" hasta el próximo servicio

19.En un freno de cuña, ¿qué hace la varilla de empuje de la cámara de freno?

Hace girar un árbol de levas que mueve una leva en forma de SEmpuja una cuña directamente entre los extremos de las zapatas del frenoHace girar un tornillo de potencia que aprieta un rotorJala el ajustador de holgura hacia la cámara de freno

20.El regulador cortó el compresor a unos 125 psi. Después de varias aplicaciones de los frenos, el manómetro marca 110 psi y sigue bajando. Según los valores típicos del manual, ¿qué está haciendo el compresor?

Bombea a plena capacidad, porque cualquier caída por debajo de la presión de corte lo vuelve a poner en marchaBombea a media capacidad hasta que los tanques se llenen de nuevoExpulsa aire por la válvula de seguridadTodavía no bombea; el regulador le permite arrancar de nuevo alrededor de los 100 psi