Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Montana 1

11.En el examen de inspección del vehículo para la CDL de Montana, ¿qué sucede si usted no explica y demuestra correctamente cada una de las cuatro partes de la revisión de los frenos de aire?

Usted pierde puntos, pero puede continuar con el examen de control básicoUsted recibe una restricción de frenos de aire, pero aprueba la inspecciónUsted puede repetir una vez la parte fallada sin penalizaciónUsted reprueba automáticamente el examen de inspección del vehículo

12.Durante un viaje, usted descubre que la válvula de seguridad del primer tanque de aire ha estado liberando aire. ¿Cómo trata el manual esa situación?

Como un comportamiento normal cada vez que el regulador corta el compresorComo un recordatorio de que ya debieron haberse drenado los tanquesComo prueba de que los frenos de resorte están a punto de aplicarseComo una señal de que algo anda mal y un mecánico debe repararlo

13.Un conductor tiene la costumbre de ajustar manualmente cada semana los ajustadores de holgura automáticos de su camión. Además de ocultar un problema mecánico, ¿qué dice el manual que es probable que cause esta rutina?

Una presión de corte del regulador más altaUna acumulación más rápida de la presión de aireUn límite de carrera más largo de la varilla de empujeEl desgaste prematuro del propio ajustador

14.Durante la prueba del freno de emergencia del examen de inspección del vehículo, usted está bombeando el pedal para descargar aire en un vehículo cuyas válvulas no son del tipo que salta hacia afuera. Según el manual, ¿cómo sabrá usted que los frenos de estacionamiento o de emergencia se han aplicado?

Escuchando el aire que se descarga del sistema de aireObservando si la luz del ABS parpadeaSintiendo que el pedal del freno se va hasta el pisoEsperando hasta que el manómetro marque cero

15.Es enero y su camión tiene un evaporador de alcohol y tanques de aire de drenaje manual. Un compañero de trabajo dice que, gracias al evaporador, usted puede omitir el drenaje de los tanques. ¿Qué dice el manual?

Tiene razón; el alcohol disuelve el agua y el aceite de los tanquesSe equivoca; los tanques igual deben drenarse todos los días para eliminar el agua y el aceiteTiene razón, pero solo mientras la temperatura se mantenga por debajo del punto de congelaciónSe equivoca; con un evaporador, los tanques deben drenarse después de cada parada

16.Algunos de los frenos de su vehículo están desajustados, mientras que los demás están bien ajustados. Según el manual, ¿qué ocurre a medida que usted sigue frenando?

Los frenos desajustados se bloquean mientras los demás se liberanLos frenos desajustados son los primeros en dejar de hacer su parte, y entonces los demás pueden sobrecalentarse y perder eficaciaDe todos modos, todos los frenos se reparten la carga por igualLos frenos de resorte reemplazan a los frenos desajustados

17.Antes de revisar los ajustadores de holgura en los frenos de leva en S, el manual le indica calzar las ruedas en terreno nivelado y luego liberar los frenos de estacionamiento. ¿Por qué hay que liberarlos?

Para que los tanques de aire se drenen mientras usted trabajaPara que la advertencia de baja presión de aire pueda probarse al mismo tiempoPara que los tambores de freno se enfríen más rápidoPara que los ajustadores de holgura puedan moverse con la mano

18.El manual dice que la advertencia de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión del tanque baje de 55 psi. ¿Qué valor alternativo da para los vehículos más antiguos?

De 20 a 45 psiDe 80 a 85 psiLa mitad de la presión de corte del regulador del compresorLa presión de arranque (cut-in) del regulador

19.Un freno de disco de aire tiene una cámara de freno y un ajustador de holgura, igual que un freno de leva en S. Según el manual, ¿qué pieza ocupa el lugar de la leva en S?

Un resorte de retornoUna cuñaUna válvula de pedalUn tornillo de potencia

20.El regulador cortó el compresor a unos 125 psi. Después de varias aplicaciones de los frenos, el manómetro marca 110 psi y sigue bajando. Según los valores típicos del manual, ¿qué está haciendo el compresor?

Bombea a plena capacidad, porque cualquier caída por debajo de la presión de corte lo vuelve a poner en marchaBombea a media capacidad hasta que los tanques se llenen de nuevoExpulsa aire por la válvula de seguridadTodavía no bombea; el regulador le permite arrancar de nuevo alrededor de los 100 psi