Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Michigan 9

1.¿Por qué la mayoría de los vehículos de servicio pesado usan un sistema de frenos de aire dual?

Para eliminar la necesidad de frenos de resortePor seguridad, ya que proporciona dos sistemas de frenos de aire separados que comparten un solo juego de controlesPara reducir la cantidad de tanques de aire requeridosPara permitir el frenado incluso sin un compresor

2.En un sistema de aire dual a las rpm de operación, ¿cuánto tiempo debe tardar la presión en subir de 85 a 100 psi?

3 minutos90 segundos2 minutos45 segundos

3.En un camión que tiene un sistema de frenos de aire dual, ¿cuánta presión debe generar el compresor en ambas mitades antes de que usted arranque?

60 psi85 psi125 psi100 psi

4.Si el compresor de aire de un camión está construido con su propio suministro de aceite separado, ¿qué debe hacer el conductor antes de salir?

Nada, porque el compresor nunca necesita aceiteDrenar todo el aceite del compresorRevisar el nivel de aceite del compresorVerter alcohol en el compresor

5.¿Qué le indica al conductor el manómetro de presión de suministro en un vehículo con frenos de aire?

Cuánta presión de aire está almacenada actualmente en los tanquesCon cuánta fuerza se están aplicando los frenosLa temperatura de los tambores de frenoCuántas millas quedan antes de que se deban drenar los tanques

6.Si una mitad de un sistema de frenos de aire dual pierde la mayor parte de su presión, ¿qué sucede?

Los frenos delanteros o los traseros no funcionarán por completo, por lo que detenerse toma más tiempoEl freno de estacionamiento se suelta automáticamenteEl frenado no se ve afectado porque las mitades son idénticasEl compresor se apaga permanentemente

7.Para un vehículo con frenos de aire, ¿de qué factores se compone la distancia total de frenado?

Solo la distancia de percepción y la distancia de frenadoSolo la distancia de reacción y la distancia de frenadoDistancia de percepción, de reacción y de frenadoDistancia de percepción, de reacción, de retardo de frenado y de frenado

8.¿Por qué debe evitar presionar el pedal de freno mientras los frenos de resorte ya están aplicados?

Vacía el evaporador de alcoholDesactiva la luz de advertencia del ABSLas fuerzas combinadas del resorte y del aire podrían dañar los frenosHace que el regulador corte demasiado pronto

9.Usted nota que debe seguir aumentando la presión de aplicación para mantener una velocidad constante. ¿Sobre qué le está advirtiendo el manómetro de presión de aplicación?

El compresor está sobrepresurizando los tanquesLos frenos de estacionamiento están arrastrandoLos frenos se están desvaneciendo, por lo que debe reducir la velocidad y bajar a una marcha más bajaEl evaporador de alcohol se ha quedado vacío

10.¿Por qué un sistema de frenos de aire mantiene depósitos presurizados a bordo?

Enfrían los tambores de freno durante paradas largasAlmacenan suficiente aire para accionar los frenos varias veces incluso si el compresor se detieneReemplazan al freno de estacionamientoReducen la temperatura del aire comprimido