Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Michigan 4

1.¿Los tractocamiones con frenos de aire deben tener frenos antibloqueo si fueron fabricados en o después de qué fecha?

1 de marzo de 19971 de marzo de 19981 de enero de 19941 de enero de 1975

2.Al revisar un ajustador de holgura en un freno de leva en S, ¿aproximadamente cuánto movimiento en el punto de la varilla de empuje sugiere que necesita ajuste?

Aproximadamente un cuarto de pulgadaMás de aproximadamente una pulgadaMás de tres pulgadasCualquier movimiento

3.Suponga que la advertencia de baja presión se activa mientras conduce. ¿Qué es lo más seguro que puede hacer?

Acelerar para llegar a su destino antes de que se acabe el aireIgnorarla a menos que se apliquen los frenos de resorteDetenerse y estacionar de forma segura tan pronto como sea posible, porque puede haber una fuga de aireBombear el pedal para volver a subir la presión

4.¿Por qué un vehículo muy cargado puede necesitar una larga distancia para detenerse una vez que los frenos de resorte se aplican por sí solos?

El freno de estacionamiento anula los frenos de servicioEl compresor mantiene las ruedas girandoLa carga pesada aleja los forros del tamborLos frenos de resorte no actúan en todos los ejes, por lo que una carga pesada tiene menos frenado para detenerla

5.¿Cuándo debe omitir la aplicación de los frenos de estacionamiento y usar calzas para las ruedas en su lugar?

Cuando los frenos están muy calientes por una pendiente pronunciada, o muy mojados en temperaturas bajo ceroCada vez que estaciona en terreno niveladoSiempre que el motor esté en marchaSolo cuando los tanques están completamente cargados

6.¿Por qué debe evitar presionar el pedal de freno mientras los frenos de resorte ya están aplicados?

Vacía el evaporador de alcoholDesactiva la luz de advertencia del ABSLas fuerzas combinadas del resorte y del aire podrían dañar los frenosHace que el regulador corte demasiado pronto

7.¿Por qué la mayoría de los vehículos de servicio pesado usan un sistema de frenos de aire dual?

Para eliminar la necesidad de frenos de resortePor seguridad, ya que proporciona dos sistemas de frenos de aire separados que comparten un solo juego de controlesPara reducir la cantidad de tanques de aire requeridosPara permitir el frenado incluso sin un compresor

8.Usted nota que debe seguir aumentando la presión de aplicación para mantener una velocidad constante. ¿Sobre qué le está advirtiendo el manómetro de presión de aplicación?

El compresor está sobrepresurizando los tanquesLos frenos de estacionamiento están arrastrandoLos frenos se están desvaneciendo, por lo que debe reducir la velocidad y bajar a una marcha más bajaEl evaporador de alcohol se ha quedado vacío

9.Si la válvula de seguridad de su sistema de aire comienza a dejar escapar aire, ¿qué indica eso?

Los tanques ahora están correctamente drenadosEl regulador ha alcanzado su punto de activaciónAlgo anda mal y un mecánico debe repararloEs normal y se puede ignorar sin problema

10.Los frenos de aire en realidad combinan tres sistemas de frenado en un solo conjunto. ¿Cuál agrupación los nombra correctamente?

Frenos delanteros, traseros y del remolqueLos frenos de servicio, los frenos de estacionamiento y los frenos de emergenciaFrenos de tambor, de disco y de cuñaFrenos primarios, secundarios y de respaldo