Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Massachusetts 8

1.En el método de "frenado controlado" para una parada de emergencia, ¿cómo usa los frenos?

Con la mayor fuerza posible, aunque las ruedas se bloqueenSuavemente, bombeando el pedal rápidamenteCon la mayor firmeza posible sin llegar a bloquear las ruedas, usando solo ligeros movimientos de direcciónSolo con el control del freno de estacionamiento

2.El agua y el aceite del compresor se acumulan en el fondo de los tanques de aire. ¿Por qué eso hace que drenarlos sea importante?

El peso adicional perjudica notablemente el consumo de combustibleEl aceite obstruirá el evaporador de alcohol en una horaEl agua atrapada puede convertirse en hielo en invierno y provocar que los frenos fallenLos tanques llenos impiden que el regulador corte

3.¿Qué hace un evaporador de alcohol en un sistema de frenos de aire?

Eleva la presión del tanque más allá del corte del reguladorFiltra el aceite del aire comprimidoReduce la probabilidad de que se forme hielo en las válvulas de los frenos durante el clima fríoElimina la necesidad de drenar los tanques en invierno

4.Acaba de atravesar agua estancada profunda y sus frenos quedaron empapados. ¿Cómo dice el manual que debe hacerlos funcionar de nuevo?

Mantener el vehículo en una marcha baja y presionar el pedal suavemente mientras conduce, para que el calor seque los frenosJalar y empujar repetidamente la perilla del freno de estacionamiento hasta que salga el aguaAbrir todas las válvulas de drenaje de los tanques y dejar que el sistema se seque solo con el aireRodar en neutral a velocidad de carretera para que el flujo de aire seque las balatas

5.¿Para qué se usa una válvula de control modulante?

Drenar los tanques de aire automáticamenteCortar la presión de aire hacia los frenos delanterosAdvertirle de la baja presión de aireAplicar los frenos de resorte de forma gradual, para que pueda usarlos si los frenos de servicio fallan

6.En un vehículo que tiene un sistema de aire doble, ¿qué presión debe alcanzar el compresor en cada sistema antes de ponerse en marcha?

55 psi100 psi85 psi150 psi

7.¿Cómo pueden unos frenos mal ajustados provocar la pérdida total del frenado en una pendiente larga?

Dejan de hacer su parte, así que los frenos restantes reciben el calor extra, se desvanecen y dejan muy poca capacidad de frenadoBloquean sus ruedas primero, lo que en realidad acorta la paradaObligan al regulador a cortar el compresor antes de tiempoElevan la presión a la que se aplican los frenos de resorte

8.Los frenos de aire en realidad combinan tres sistemas de frenado independientes. ¿Qué respuesta nombra los tres correctamente?

Frenos de tambor, de disco y de cuñaFrenos primarios, secundarios y de reservaFrenos de servicio, de estacionamiento y de emergenciaFrenos de servicio, hidráulicos y de mano

9.Algunos autobuses tienen válvulas de control de estacionamiento dobles alimentadas por un pequeño tanque de aire independiente. ¿Para qué sirve ese tanque?

Mantener lleno el evaporador de alcoholSoltar los frenos de resorte un número limitado de veces para que el vehículo pueda moverse durante una emergenciaSuministrar presión adicional a los frenos delanterosAlimentar la computadora del ABS

10.¿Cómo se acciona normalmente el compresor de aire en un vehículo con frenos de aire?

Mediante los gases de escape que hacen girar una turbinaMediante un motor eléctrico independienteSolo mediante el eje de transmisión al ir en punto muertoEl motor lo hace girar mediante engranajes o una banda en V