Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Maryland 2

1.En un vehículo con válvulas de control de estacionamiento dobles y un tanque de aire separado, ¿qué limita cómo la usa para soltar los frenos de resorte en una emergencia?

Solo funciona cuando el motor está en marchaSolo se puede usar estando estacionado en una pendiente descendenteRequiere que el gobernador esté en la presión de corteEl tanque separado solo tiene suficiente aire para soltar los frenos unas pocas veces

2.¿Qué le indica al conductor un manómetro de presión de suministro?

La temperatura del aceite del motorCuánta presión de aire hay en los tanquesCon cuánta fuerza está pisando el pedal del frenoSi los frenos de estacionamiento están puestos

3.En los vehículos más antiguos que tienen una válvula limitadora del freno delantero, ¿por qué debe dejar el control en la posición 'normal'?

Para conservar toda la capacidad de frenado, ya que el frenado delantero es bueno en todas las condicionesPara que los frenos delanteros nunca se activen en caminos mojadosPara que la presión de corte del gobernador se mantenga más altaPara que los frenos de resorte se suelten más rápido

4.¿Por qué debe evitar pisar el pedal del freno mientras los frenos de resorte ya están aplicados?

Drenará los tanques en unos segundosDesactiva la advertencia de baja presión de aireLa fuerza combinada de los resortes y la presión de aire puede dañar los frenosSuelta automáticamente los frenos de estacionamiento

5.Usted lleva un remolque con frenos antibloqueo detrás de un tractor que no los tiene, y el tractor empieza a hacer tijera. ¿Cuál es la respuesta correcta?

Pisar el pedal con más fuerza para forzar al tractor a alinearse de nuevoBajar a una marcha más corta y mantener una presión constante en el pedalJalar la perilla del freno de estacionamiento para enderezar la combinaciónAliviar la presión del pedal del freno, cuando sea seguro hacerlo, hasta que vuelva a tener el control del camión

6.En cuanto la advertencia de baja presión se enciende por primera vez mientras conduce, ¿qué debe hacer?

Acelerar para llegar a su destino antes de que se acabe el aireBombear el pedal del freno repetidamente para recuperar presiónIgnorarla hasta que los frenos de resorte se apliquen por sí solosOrillarse de inmediato y detenerse de forma segura mientras todavía tenga aire para operar los frenos

7.¿Qué debe hacer siempre antes de dejar su vehículo sin vigilancia?

Dejar el motor en marcha para mantener los tanques cargadosSoltar los frenos de estacionamiento para que el vehículo pueda moversePoner los frenos de estacionamiento o calzar las ruedasAbrir los drenajes de los tanques de aire para vaciar los depósitos

8.¿Cuál es el propósito de un evaporador de alcohol en un sistema de frenos de aire?

Reduce la probabilidad de que se acumule hielo en las válvulas durante el clima fríoAumenta el octanaje del suministro de combustibleReemplaza la necesidad de revisar la presión de las llantasEnfría los tambores de freno después de descensos largos

9.¿Cómo se lleva a cabo el método de frenado por golpes (stab braking) en una parada de emergencia?

Aplicar los frenos a fondo, soltarlos cuando las ruedas se bloqueen y luego volver a aplicarlos a fondo una vez que rueden de nuevoMantener una presión constante y ligera todo el tiempo sin soltarBombear los frenos rápidamente sin importar si las ruedas están rodandoAplicar solo el freno de estacionamiento y dirigir en línea recta

10.En un vehículo con manómetro de presión de aplicación, necesitar cada vez más presión para mantener la misma velocidad es señal de ¿qué?

El gobernador cortando demasiado prontoLos tanques reteniendo demasiado aireEl evaporador de alcohol quedándose bajoLos frenos desvaneciéndose