Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Maine 5

1.Un conductor encuentra un freno con ajustador de holgura automático que supera su límite de carrera, lo ajusta a mano hasta que vuelve a estar dentro de los límites y da el freno por reparado. ¿Cómo describe el manual lo que hizo?

Por lo general ocultó un problema mecánico sin repararloCompletó la reparación prevista por el fabricanteReinició el ajustador para que no haya que volver a revisarloHizo que ese freno fuera más potente que los demás del eje

2.Usted conducirá un camión rígido con frenos hidráulicos, pero el remolque que arrastra tiene frenos de aire. ¿La sección de Frenos de aire del manual está dirigida a usted?

No. Se aplica solo cuando la propia unidad motriz tiene frenos de aireNo. Los frenos del remolque se tratan únicamente en la sección de vehículos cisternaSí. Es para toda persona que conduzca un camión o autobús con frenos de aire o que arrastre un remolque con frenos de aireSolo si el remolque pesa más que el camión

3.Una parte de la verificación final de los frenos de aire confirma que los frenos de resorte se aplican por sí solos. Mientras usted sigue descargando aire con el pedal en un tractocamión con remolque, ¿qué controles deben saltar hacia afuera cuando la presión baja hasta la especificación del fabricante?

Solo la válvula del freno de estacionamientoSolo la válvula de protección del tractorTanto la válvula de protección del tractor como la válvula del freno de estacionamientoNinguna, porque las válvulas de un vehículo combinado nunca saltan hacia afuera

4.Usted conduce un autobús grande y la advertencia de baja presión de aire se activa cuando el manómetro marca unos 82 psi. Un aprendiz dice que la advertencia debe estar fallando, porque no debería activarse hasta los 55 psi. ¿Qué dice el manual?

El aprendiz tiene razón, y el dispositivo de advertencia necesita reparaciónEn los autobuses grandes es común que los dispositivos de advertencia den la señal entre 80 y 85 psiLas advertencias de los autobuses están ajustadas para activarse solo por debajo de 45 psiUna advertencia por encima de 55 psi significa que el regulador falló

5.La mayoría de los vehículos de servicio pesado tienen un sistema de frenos de aire doble en lugar de uno sencillo. ¿Qué razón da el manual?

La seguridadUn menor consumo de combustibleUn funcionamiento más silencioso de los frenosUna acumulación más rápida de la presión de aire

6.En un vehículo con frenos de aire, dos tipos distintos de manómetro indican la presión de aire. ¿Qué combinación de manómetro y lectura es correcta?

Manómetro de presión de suministro: la presión que usted aplica a los frenos. Manómetro de presión de aplicación: la presión que hay en los tanques de aireManómetro de presión de suministro: el inflado de las llantas. Manómetro de presión de aplicación: la presión que hay en los tanques de aireManómetro de presión de suministro: la presión que hay en los tanques de aire. Manómetro de presión de aplicación: la presión que usted aplica a los frenosAmbos manómetros muestran la misma presión de los tanques, uno por cada eje

7.Usted frena con fuerza en un camino resbaladizo en un vehículo sin ABS. ¿Qué combinación de ruedas bloqueadas y resultado coincide con el manual?

Se bloquean las ruedas de dirección: el vehículo puede hacer el efecto tijera. Se bloquean las demás ruedas: usted pierde el control de la direcciónSe bloquean las ruedas de dirección: la parada se acorta. Se bloquean las demás ruedas: nada cambiaSe bloquea cualquiera de los dos grupos: se aplican los frenos de resorteSe bloquean las ruedas de dirección: usted pierde el control de la dirección. Se bloquean las demás ruedas: puede derrapar, hacer el efecto tijera o girar sobre sí mismo

8.La revisión que el manual indica para los puntos de corte (cut-out) y de arranque (cut-in) del regulador usa el motor a dos velocidades distintas. ¿Qué combinación es correcta?

En ralentí mientras la presión sube hasta el corte; en ralentí acelerado mientras usted bombea el freno para bajar la presión hasta el arranqueEn ralentí acelerado mientras la presión sube hasta el corte; en ralentí mientras usted bombea el freno para bajar la presión hasta el arranqueEn ralentí acelerado en ambas partes de la revisiónCon el motor apagado en ambas partes de la revisión, con la llave en encendido

9.Usted va en la marcha baja adecuada en una bajada larga con una velocidad 'segura' de 50 mph. Frenó hasta bajar a 45 mph y soltó los frenos, y ahora el velocímetro marca 48 mph y sigue subiendo. ¿Qué indica la técnica del manual?

Frenar de nuevo de inmediato y mantener una presión ligera durante el resto de la bajadaNo tocar los frenos hasta que su velocidad vuelva a 50 mph, y entonces frenar de nuevoCambiar a una marcha más alta para que el motor deje de retener el vehículoFrenar con suficiente fuerza para detenerse por completo y luego volver a arrancar

10.Tres de estas afirmaciones sobre las válvulas dobles de control de estacionamiento que tienen algunos autobuses coinciden con el manual. ¿Cuál NO coincide?

Una válvula es de tipo empujar y tirar, y se usa para aplicar los frenos de resorte al estacionarseLa segunda válvula se mantiene en la posición 'afuera' por medio de un resorteAl empujar la segunda válvula hacia adentro, se envía aire del tanque independiente para soltar los frenos de resorteEl tanque independiente tiene aire suficiente para soltar los frenos de resorte tantas veces como usted necesite