Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Maine 1

1.Tres de estas afirmaciones sobre las válvulas dobles de control de estacionamiento que tienen algunos autobuses coinciden con el manual. ¿Cuál NO coincide?

Una válvula es de tipo empujar y tirar, y se usa para aplicar los frenos de resorte al estacionarseLa segunda válvula se mantiene en la posición 'afuera' por medio de un resorteAl empujar la segunda válvula hacia adentro, se envía aire del tanque independiente para soltar los frenos de resorteEl tanque independiente tiene aire suficiente para soltar los frenos de resorte tantas veces como usted necesite

2.Usted va en la marcha baja adecuada en una bajada larga con una velocidad 'segura' de 50 mph. Frenó hasta bajar a 45 mph y soltó los frenos, y ahora el velocímetro marca 48 mph y sigue subiendo. ¿Qué indica la técnica del manual?

Frenar de nuevo de inmediato y mantener una presión ligera durante el resto de la bajadaNo tocar los frenos hasta que su velocidad vuelva a 50 mph, y entonces frenar de nuevoCambiar a una marcha más alta para que el motor deje de retener el vehículoFrenar con suficiente fuerza para detenerse por completo y luego volver a arrancar

3.El manual advierte sobre dos resultados distintos si usted sigue conduciendo después de una advertencia de baja presión de aire hasta que los frenos de resorte se apliquen por sí solos. ¿Qué combinación es la correcta?

Vehículo con mucha carga: un posible derrape fuera de control. Vehículo con poca carga: una distancia de detención largaVehículo con mucha carga: una distancia de detención larga. Vehículo con poca carga o camino resbaladizo: un posible derrape fuera de controlVehículo con mucha carga: ningún efecto. Vehículo con poca carga: los frenos no se aplican en absolutoAmbos: la parada es más corta que una hecha con el freno de pie

4.¿Cuál de estos NO es un paso del método de frenado intermitente?

Aplicar los frenos a fondoSoltar los frenos cuando las ruedas se bloqueanMantener el pedal pisado durante el bloqueo hasta que el vehículo se detengaVolver a frenar a fondo en cuanto las ruedas empiezan a rodar

5.En el examen de inspección de Maine, usted revisa las conexiones de las líneas de aire y eléctricas de un vehículo combinado. ¿Qué debe hacer para recibir crédito por ese elemento?

Revisar las conexiones en la unidad motriz y en el remolqueRevisar las conexiones solo en la unidad motrizDesconectar cada línea y volver a conectarla ante el examinadorArrancar primero el motor y acumular presión hasta el corte del regulador

6.Un diagrama de la sección de Frenos de aire del manual describe la válvula de protección del tractor. Según ese diagrama, ¿qué hace la válvula si el suministro de aire disminuye mientras usted conduce?

Se abre más para enviar más aire al remolqueSuelta los frenos de resorteSe cierra automáticamenteVuelve a encender el compresor

7.Un conductor nuevo cree que el regulador determina con cuánta fuerza se aplican los frenos al pisar el pedal. ¿Qué hace realmente el regulador?

Decide cuánto aire llega a los frenos delanteros en caminos resbaladizosControla cuándo el compresor bombea aire a los tanques de almacenamientoSe abre para descargar los tanques cuando la presión sube a un nivel peligrosoEnciende las luces de freno cuando se pisa el pedal

8.Algunos frenos de cuña usan dos cámaras de freno en lugar de una. ¿Dónde empujan las cuñas en ese diseño?

En cada extremo de las zapatas de frenoContra el exterior del tambor de frenoEntre el ajustador de holgura y la leva en SContra el disco, desde lados opuestos

9.Usted arrancó un camión con sistema de aire doble y espera a que se acumule la presión antes de conducir. ¿Qué le indica el manual que vigile mientras espera?

Solo el manómetro de presión de aplicaciónLa luz de falla del ABS y nada másEl indicador de temperatura del aceite del motorLos manómetros de presión primario y secundario, además de la luz y el zumbador de advertencia de baja presión de aire

10.Algunos compresores de aire tienen su propio suministro de aceite. Según el manual, ¿cómo se lubrica un compresor que no lo tiene?

Con alcohol del evaporadorCon la humedad que lleva el aire comprimidoCon grasa sellada de fábrica, sin que se agregue nada despuésCon aceite del motor